[發(fā)明專利]十速變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010129767.6
• 申請日: 2010-03-04
• 公開（公告）號: CN101825160A
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: S·H·維特科普;A·W·菲利普斯;J·M·哈特;C·E·凱里
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作公司
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 范曉斌;譚祐祥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有四個行星齒輪組的動力變速器，所述行星齒輪組由 六個扭矩傳遞裝置控制，以提供至少十個前進(jìn)速度比和一個倒檔速度 比。

背景技術(shù)

乘用車輛包括動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)包括發(fā)動機、多速變速器、以及 差速器或最終傳動件。多速變速器借助于允許發(fā)動機多次貫穿其扭矩 范圍操作來增加車輛總體操作范圍。在變速器中可獲得的前進(jìn)速度比 的數(shù)量決定發(fā)動機扭矩范圍重復(fù)的次數(shù)。早期自動變速器具有兩個速 度范圍。這嚴(yán)重地限制了車輛的總體速度范圍，從而需要能夠產(chǎn)生寬 的速度和扭矩范圍的相對大的發(fā)動機。這導(dǎo)致發(fā)動機在巡航期間以最 有效點之外的特定燃料消耗點操作。因而，手動換檔(中間軸變速器) 是最普遍的。

隨著三速和四速自動變速器的出現(xiàn)，自動換檔(行星齒輪)變速器 隨著機動車輛的流行而日益流行。這些變速器改進(jìn)了車輛的操作性能 和燃料經(jīng)濟性。增加數(shù)量的速度比減小了各個比之間的級尺寸，從而 借助于使得在正常車輛加速下以操作者大致感覺不到的方式互換所述 比而改進(jìn)變速器的換檔質(zhì)量。

六速變速器具有優(yōu)于四速和五速變速器的多個益處，包括改進(jìn)車輛 加速和改進(jìn)燃料經(jīng)濟性。雖然許多卡車采用具有六個或更多前進(jìn)速度 比的動力變速器，但是因為這些變速器的尺寸和復(fù)雜性，乘用車輛仍 制造成具有三速和四速自動變速器和相對少的五速或六速裝置。

七速、八速、九速和十速變速器相對于六速變速器提供加速和燃料 經(jīng)濟性的進(jìn)一步改進(jìn)。然而，如同上述六速變速器一樣，由于復(fù)雜性、 尺寸和成本，妨礙了七速、八速、九速和十速變速器的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供具有四個行星齒輪組的改進(jìn)變速器，所述行 星齒輪組被控制成提供至少十個前進(jìn)速度比和一個倒檔速度比。

本發(fā)明的變速器族具有四個行星齒輪組，所述行星齒輪組中的每個 包括第一、第二和第三構(gòu)件，所述構(gòu)件可以任何順序包括太陽輪、齒 圈、或行星架組件構(gòu)件。

關(guān)于本說明書和權(quán)利要求書中的第一、第二、第三和第四齒輪組， 這些組可以在附圖中以任何順序(即，從左到右，從右到左，等)計 數(shù)為“第一”至“第四”。此外，每個齒輪組的第一、第二或第三構(gòu)件可以 在附圖中以任何順序(即，從上到下，從下到上，等)計數(shù)為每個齒 輪組的“第一”至“第三”。

每個架構(gòu)件能夠是單小齒輪架構(gòu)件(簡單的)或雙小齒輪架構(gòu)件(復(fù) 合的)。具有長的小齒輪的實施例也是可能的。

輸入構(gòu)件與所述第一或第二行星齒輪組的所述第三構(gòu)件連續(xù)地連 接。輸出構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的所述第二構(gòu)件連續(xù)地連接。

第一互連構(gòu)件將所述第一行星齒輪組的所述第一構(gòu)件與所述第二 行星齒輪組的所述第二或第三構(gòu)件且與所述第三行星齒輪組的所述第 三構(gòu)件連續(xù)地連接。

第二互連構(gòu)件將所述第一行星齒輪組的所述第二構(gòu)件與所述第二 行星齒輪組的所述第一或第二構(gòu)件且與所述第三行星齒輪組的所述第 一或第二構(gòu)件連續(xù)地連接。

第一扭矩傳遞裝置(例如制動器)將所述第一行星齒輪組的所述第 一構(gòu)件或所述第三行星齒輪組的所述第二構(gòu)件與固定構(gòu)件(變速器殼 體/外殼)選擇性地連接。

第二扭矩傳遞裝置(例如制動器)將所述第四行星齒輪組的所述第 一或第三構(gòu)件與固定構(gòu)件(變速器殼體/外殼)選擇性地連接。

第三扭矩傳遞裝置(例如制動器)將所述第四行星齒輪組的所述第 一構(gòu)件與固定構(gòu)件(變速器殼體/外殼)選擇性地連接。可選地，第三 扭矩傳遞裝置(例如離合器)將所述第一行星齒輪組的所述第二構(gòu)件 與所述第四行星齒輪組的所述第三構(gòu)件選擇性地連接。

第四扭矩傳遞裝置(例如離合器)將所述第一行星齒輪組的所述第 一或第二構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的所述第一或第二構(gòu)件選擇性地 連接。

第五扭矩傳遞裝置(例如離合器)將所述第一行星齒輪組的所述第 一構(gòu)件或所述第二行星齒輪組的所述第三構(gòu)件與所述第四行星齒輪組 的所述第二或第三構(gòu)件選擇性地連接。

第六扭矩傳遞裝置(例如離合器)將所述第二或第三行星齒輪組的 所述第一構(gòu)件與所述第四行星齒輪組的所述第一或第三構(gòu)件選擇性地 連接。

所述六個扭矩傳遞裝置能以三個組合的形式選擇性地接合，以產(chǎn)生 至少十個前進(jìn)速度比和一個倒檔速度比。

通過適當(dāng)?shù)剡x擇行星齒輪組的齒數(shù)比能夠?qū)崿F(xiàn)不同的速度比和比 展寬。

提供一種多速變速器，包括：