[發(fā)明專利]八速變速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010129757.2
• 申請(qǐng)日: 2010-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101825159A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·H·維特科普;A·W·菲利普斯;J·M·哈特;C·E·凱里
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類號(hào): F16H3/62
• 分類號(hào): F16H3/62
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 范曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有三個(gè)行星齒輪組的動(dòng)力變速器，所述行星齒輪組 由六個(gè)扭矩傳遞裝置控制，以提供八個(gè)前進(jìn)速度比和一個(gè)倒檔速度比。

背景技術(shù)

乘用車輛包括動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、多速變速器、以 及差速器或最終傳動(dòng)件。多速變速器借助于允許發(fā)動(dòng)機(jī)多次貫穿其扭 矩范圍操作來(lái)增加車輛總體操作范圍。在變速器中可獲得的前進(jìn)速度 比的數(shù)量決定發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩范圍重復(fù)的次數(shù)。早期自動(dòng)變速器具有兩個(gè) 速度范圍。這嚴(yán)重地限制了車輛的總體速度范圍，從而需要能夠產(chǎn)生 寬的速度和扭矩范圍的相對(duì)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。這導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航期間以 最有效點(diǎn)之外的特定燃料消耗點(diǎn)操作。因而，手動(dòng)換檔(中間軸變速 器)是最普遍的。

隨著三速和四速自動(dòng)變速器的出現(xiàn)，自動(dòng)換檔(行星齒輪)變速 器隨著機(jī)動(dòng)車輛的流行而日益流行。這些變速器改進(jìn)了車輛的操作性 能和燃料經(jīng)濟(jì)性。增加數(shù)量的速度比減小了各個(gè)比之間的級(jí)尺寸，從 而借助于使得在正常車輛加速下以操作者大致感覺(jué)不到的方式互換所 述比而改進(jìn)變速器的換檔質(zhì)量。

六速變速器具有優(yōu)于四速和五速變速器的多個(gè)益處，包括改進(jìn)車 輛加速和改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性。雖然許多卡車采用具有六個(gè)或更多前進(jìn)速 度比的動(dòng)力變速器，但是因?yàn)檫@些變速器的尺寸和復(fù)雜性，乘用車輛 仍制造成具有三速和四速自動(dòng)變速器和相對(duì)少的五速或六速裝置。

七速、八速、九速和十速變速器相對(duì)于六速變速器提供加速和燃 料經(jīng)濟(jì)性的進(jìn)一步改進(jìn)。然而，如同上述六速變速器一樣，由于復(fù)雜 性、尺寸和成本，妨礙了七速、八速、九速和十速變速器的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供具有三個(gè)行星齒輪組的改進(jìn)變速器，所述 行星齒輪組被控制成提供八個(gè)前進(jìn)速度比和一個(gè)倒檔速度比。

本發(fā)明的變速器族具有三個(gè)行星齒輪組，所述行星齒輪組中的每 個(gè)包括第一、第二和第三構(gòu)件，所述構(gòu)件可以任何順序包括太陽(yáng)輪、 齒圈、或行星架組件構(gòu)件。

關(guān)于本說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中的第一、第二和第三齒輪組，這些 組可以在附圖中以任何順序(即，從左到右，從右到左，等)計(jì)數(shù)為“第 一”至“第三”。此外，每個(gè)齒輪組的第一、第二和第三構(gòu)件可以在附圖 中以任何順序(即，從上到下，從下到上，等)計(jì)數(shù)為每個(gè)齒輪組的“第 一”至“第三”。

每個(gè)架構(gòu)件能夠是單小齒輪架構(gòu)件(簡(jiǎn)單的)或雙小齒輪架構(gòu)件 (復(fù)合的)。具有長(zhǎng)的小齒輪的實(shí)施例也是可能的。

輸入構(gòu)件與所述第一行星齒輪組的所述第二或第三構(gòu)件連續(xù)地連 接。輸出構(gòu)件與所述第三行星齒輪組的所述第二構(gòu)件連續(xù)地連接。

第一互連構(gòu)件將所述第一行星齒輪組的所述第一或第二構(gòu)件與所 述第二行星齒輪組的構(gòu)件連續(xù)地連接。

第二互連構(gòu)件將所述第二行星齒輪組的構(gòu)件與所述第三行星齒輪 組的所述第一或第三構(gòu)件連續(xù)地連接。

第一扭矩傳遞裝置(例如制動(dòng)器)將所述第一行星齒輪組的構(gòu)件 與固定構(gòu)件(變速器殼體/外殼)選擇性地連接。

第二扭矩傳遞裝置(例如制動(dòng)器)將所述第一行星齒輪組的所述 第二構(gòu)件或所述第二行星齒輪組的所述第一或第三構(gòu)件與固定構(gòu)件 (變速器殼體/外殼)選擇性地連接。

第三扭矩傳遞裝置(例如制動(dòng)器)將所述第二行星齒輪組的所述 第二構(gòu)件或所述第三行星齒輪組的所述第三構(gòu)件與固定構(gòu)件(變速器 殼體/外殼)選擇性地連接。

第四扭矩傳遞裝置(例如離合器)將所述第一行星齒輪組的構(gòu)件 與所述第一行星齒輪組的所述第二構(gòu)件或所述第二行星齒輪組的所述 第二或第三構(gòu)件選擇性地連接。

第五扭矩傳遞裝置(例如離合器)將所述第一行星齒輪組的所述 第二或第三構(gòu)件與所述第二行星齒輪組的所述第二構(gòu)件或所述第三行 星齒輪組的所述第一或第三構(gòu)件選擇性地連接。

第六扭矩傳遞裝置(例如離合器)將所述第一或第二行星齒輪組 的構(gòu)件與所述第二或第三行星齒輪組的構(gòu)件選擇性地連接。

所述六個(gè)扭矩傳遞裝置能以三個(gè)組合的形式選擇性地接合，以產(chǎn) 生八個(gè)前進(jìn)速度比和一個(gè)倒檔速度比。

通過(guò)適當(dāng)?shù)剡x擇行星齒輪組的齒數(shù)比能夠?qū)崿F(xiàn)不同的速度比和比 展寬。

提供一種多速變速器，包括：

輸入構(gòu)件；

輸出構(gòu)件；

第一、第二和第三行星齒輪組，所述第一、第二和第三行星齒輪 組各具有第一、第二和第三構(gòu)件；