[發明專利]柴油機的控制裝置和控制柴油機的方法

有效

• 申請號: 201010129451.7
• 申請日: 2010-03-03
• 公開（公告）號: CN101825034B
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 安原功佑;石橋康隆;長島巨樹
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王景剛

1.一種柴油機的控制裝置，包括：

加速度檢測器，所述加速度檢測器包括加速度傳感器，所述加速度傳感 器連接至限定燃燒室的發動機體，所述加速度檢測器配置成輸出振動加速 度；

積分器，所述積分器配置成從至少在點火正時之前的預定積分啟動正時 積分與所述振動加速度的幅度相當的值，并且所述積分器持續進行積分直到 積分值到達點火正時判斷水平；

比較單元，所述比較單元配置成比較所述積分器的積分值與預定點火正 時判斷水平；以及

實際點火正時判斷單元，所述實際點火正時判斷單元配置成根據到達正 時判斷實際點火正時，在所述到達正時，所述積分值已經到達所述點火正時 判斷水平。

2.根據權利要求1所述的柴油機的控制裝置，還包括：

過濾器，所述過濾器配置成在預定頻率范圍內選出所述振動加速度，

其中，所述積分器在所述預定頻率范圍內積分所述振動加速度的平方 值。

3.根據權利要求1所述的柴油機的控制裝置，其中，所述積分啟動正 時根據主燃料噴射啟動正時確定。

4.根據權利要求3所述的柴油機的控制裝置，其中，所述積分啟動正 時確定為主燃料噴射啟動正時所處的正時或者由預定傳送延遲時間段延遲 的正時。

5.根據權利要求1所述的柴油機的控制裝置，其中，所述點火正時判 斷水平根據發動機操作條件進行確定。

6.根據權利要求1所述的柴油機的控制裝置，還包括：

目標點火正時確定單元，所述目標點火正時確定單元配置成根據發動機 操作條件確定目標點火正時；以及

燃料噴射正時校正單元，所述燃料噴射正時校正單元配置成校正燃料噴 射正時，使得通過所述目標點火正時與所述實際點火正時之間的比較，所述 實際點火正時變得更接近于所述目標點火正時。

7.根據權利要求1所述的柴油機的控制裝置，還包括調節噴射量校正 單元，所述調節噴射量校正單元配置成根據所述燃燒室中的壓力上升率校正 用于調節噴射的調節噴射量，所述調節噴射在主燃料噴射之前執行。

8.根據權利要求7所述的柴油機的控制裝置，還包括計算器，所述計 算器配置成在包含至少所述點火正時的預定取樣時間段期間，通過在預定頻 率范圍內積分與所述振動加速度的幅度相當的值來計算總積分值，并且根據 所述總積分值和燃料噴射量計算所述壓力上升率。

9.一種控制柴油機的方法，包括：

通過連接至限定燃燒室的發動機體的加速度傳感器檢測振動加速度；

輸出所述振動加速度；

從至少在點火正時之前的預定積分啟動正時積分與所述振動加速度的 幅度相當的值，并且積分持續進行直到積分值到達點火正時判斷水平；

比較積分值和預定點火正時判斷水平；以及

根據到達正時判斷實際點火正時，在所述到達正時，所述積分值已經到 達所述點火正時判斷水平。