[發明專利]減少壓縮機內潤滑油的排出結構

無效

• 申請號: 201010129019.8
• 申請日: 2010-03-22
• 公開（公告）號: CN102200131A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 許崇文
• 申請（專利權）人: 樂金電子(天津)電器有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標代理有限公司 12103
• 代理人: 胡恩河

技術領域

本發明屬于一種密閉型壓縮機，具體涉及一種在上蓋的下部設置擋油罩、在曲軸外表面上形成螺旋槽，使壓縮機內潤滑油排出量減少的結構。

背景技術

如圖1所示，現有技術的壓縮機，包括在殼體1的內部上側安裝有電機20，在電機20的下側相隔一定距離安裝有壓縮機組件30。殼體1由中空的圓筒形筒體11、上蓋12和下蓋13組成。電機20壓入固定在筒體11的內圓周面上，它由定子21、轉子22和壓入固定在轉子22的中心并傳遞旋轉力的旋轉曲軸23組成，在曲軸23的內部沿軸向形成導油孔24。在轉子22的頂部設置有平衡塊25。

壓縮機組件30包括汽缸31、上軸承32和下軸承33，在汽缸31的壓縮空間C內部形成旋轉曲軸23的偏心部23a，在偏心部23a的外側、設置有靠偏心部23a能夠自轉及公轉的滾動活塞35，一側端與滾動活塞35的外圓周面線接觸，并將汽缸31的內圓周面和滾動活塞35的外圓周面形成的壓縮空間C區劃為吸入區和壓縮區的擋板等結構。汽缸31中還連通吸入區內的吸入管的吸入口(未圖示)，以及用于排出壓縮區內壓縮介質的排出口(未圖示)。

此外，上部軸承32中設有排出口(未圖示)，其上側連結固定有消音器34，用于降低從排出口排出的壓縮介質氣體由壓力差而產生的噪音。在密封殼體1的下部設有吸入管14，為使通過消音器34的介質氣體排出到密封殼體1外部，在上蓋12上設有排出管15。

但是，在現有技術的密閉型壓縮機中，排出管15的進氣口正對著曲軸23中的導油管24的出口，從導油管24的出口流出的潤滑油很容易隨著高溫高壓冷媒氣體一起流入排出管15，這不僅加大了潤滑油的排出量，而且使高溫高壓冷媒氣體中混入較多的潤滑油，也降低了壓縮機的效率。

發明內容

本發明是為了克服現有技術的缺點而提出的，其目的是提供一種在上蓋的下部設置擋油罩、在曲軸外表面上形成螺旋槽，使壓縮機內潤滑油排出量減少的結構。

本發明的技術方案是：一種減少壓縮機內潤滑油的排出結構，所述的壓縮機包括殼體，殼體由中空的圓筒形筒體、上蓋和下蓋組成，在殼體的內部上側安裝有電機，在電機的下側相隔一定距離安裝有壓縮機組件，電機壓入固定在筒體的內圓周面上，它由定子、轉子和壓入固定在轉子的中心并傳遞旋轉力的旋轉曲軸組成。

壓縮機組件由汽缸、消音器、上軸承和下軸承組成，在曲軸內部沿軸向形成導油孔，在曲軸上安裝的偏心部。

擋油罩固定在平衡塊上面。

在曲軸的外表面形成螺旋槽。

所述的擋油罩由連接盤和罩體組成，在連接盤的下部形成罩體，罩體的頂部朝下、呈半圓形。

所述的罩體的外形呈流線型。

本發明由于在上蓋的下部設置擋油罩、在曲軸外表面上形成螺旋槽形成螺旋槽，擋油罩阻擋了從導油管的出口流出的潤滑油油霧向排氣管流動，曲軸上的螺旋槽引導潤滑油向下流入壓縮機殼體的底部油槽。這樣不但大大地減少了潤滑油的排出量，而且也提高了壓縮機的效率。

附圖說明

圖1是現有技術的壓縮機的縱向剖面圖；

圖2是安裝了本發明的減少壓縮機內潤滑油的排出結構的壓縮機的縱向剖面圖；

圖3是本發明的帶有螺旋槽的曲軸主視圖；

圖4是本發明的擋油罩的立體圖；

圖5是本發明的擋油罩的主視圖；

圖6是本發明的擋油罩的俯視圖。

其中：1???殼體???????11?筒體

12??上蓋???????13?下蓋

20??電機???????21?定子

22??轉子???????23?曲軸

23a?偏心部?????25?平衡塊

30??壓縮機組件?31?汽缸

32??上軸承????33?下軸承

34??消音器????35?活塞

40??電機??????41?曲軸

41a?偏心部????42?螺旋槽

50??擋油罩????51?連接盤

52??罩體??????53?連接孔

54??長方孔

具體實施方式

以下，參照附圖和實施例對本發明的減少壓縮機內潤滑油的排出結構進行詳細說明：

本發明的零部件與現有技術的零部件相同的采用相同的標號。