[發明專利]曲線隧洞混凝土襯砌組合鋼模板

有效

• 申請號: 201010128337.2
• 申請日: 2010-03-21
• 公開（公告）號: CN101845956A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 歐陽新群;吳旭
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

技術領域

本發明屬于工程施工設備制造領域，尤其涉及隧洞混凝土襯砌的施工模具領域，特別是隧洞混凝土襯砌鋼模板的設計制造。

背景技術

大型工程施工中混凝土澆筑一般使用模板完成。在大型隧洞施工中模板使用尤其重要，特別在水電站引水隧洞中，隧洞一般由上平段、上彎段、斜直段、下彎段和下平段等五部分組成曲線隧洞，隧洞洞壁為鋼筋混凝土結構形式。在隧洞鋼筋混凝土襯砌施工中有兩種方法，即滿堂腳手架加標準模板組合施工和鋼模臺車施工。

腳手架加標準模板施工方法可適用于曲線隧洞，但勞動強度大、施工環境差、進度慢、安全風險也比較大。

鋼模臺車施工進度快、效率高、質量好，但僅適用于直線段，彎曲段仍采用滿堂腳手架加標準模板組合施工。而且水平直線段采用鋼模臺車，傾斜直線段則采用滑膜，因此同一條曲線隧洞施工需要配置多套模板，致使初期投入較高。

發明內容

本發明針對現有技術中的不足公開了一種曲線隧洞混凝土襯砌鋼模板組合。本發明通過以下技術方案實現：

曲線隧洞混凝土襯砌鋼模板組合，包括外環模、內環模、聯接螺栓和調形油缸，其中外環模軸向是環形結構，環的截面是∏形結構；內環模軸向是環形結構，環的截面是∩形結構；每個外環模和內環模有聯接螺栓座板和調形油缸支座，調形油缸安裝在支座上；外環模與內環模間隔連續疊拼用連接螺栓通過聯接螺栓座固定組成模板組合；外環模與內環模疊合面均為球面；外環模與內環模用調形油缸通過調形油缸支座連接整形。

進一步外環模軸向和內環模軸向是圓環結構。

更進一步模板組合可以是直線段組合、彎曲段組合鋼模板。

上述外環模為一環形模板，外徑根據隧洞內徑決定，每塊外環模軸向是環形結構，環的截面是∏形結構，在∏形結構的兩腳上有聯接螺栓座板；每塊內環模外徑與外環模相同，內環模軸向是環形結構，環的截面是∩形結構，在∩形結構的兩腳上有聯接螺栓座板，聯接螺栓座板與外環模的聯接螺栓座板一一對應；采用聯接螺栓使每個外環模與相鄰內環模分別通過聯接螺栓座連接，在模板組合的最外端是內環模；在外環?！切谓Y構兩腳中間和內環模∩形結構兩腳中間、焊接在模板底面有調形油缸支座，調形油缸安裝在支座上，每相鄰的外環模與內環模通過調形油缸連接，調整調形油缸活塞使模板組合的曲率改變。每塊環模至少有2個調形油缸支座，調形油缸支座固定在環模對稱位置，外環模與內環模的調形油缸位置是一一對應的。

模板組合由外環模與內環模間隔連續疊拼并通過連接螺栓固定。在模板組合中通過調整調形油缸使外環模與內環模疊合面移動以實現需要的澆筑模板形狀，外環模與內環模疊合面均為球面以實現模板的平滑移動并較好地具有密封作用。

當模板組合組成一正圓柱體時構成直線組合，直線組合使用在直線隧洞施工中；當模板組合組成一彎曲柱體時構成彎曲組合，彎曲組合使用在上彎段隧洞、下彎段隧洞施工中。

本發明的有益效果是：本發明提供一種通用于水平直線段、傾斜直線段和彎曲段的組合鋼模板，使用中安裝調試方便，用一套體型可調的組合鋼模即可實現多種隧洞混凝土襯砌，尤其是曲線隧洞混凝土襯砌。本發明成本低，進度快、質量好、安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖對本發明進一步說明。

圖1是環模軸向示意圖；

圖2是環模軸向示意圖的右視圖；

圖3是外環模截面∏形結構示意圖，即外環模軸向示意圖的右視圖A部放大圖；

圖4是內環模截面∩形結構示意圖，即內環模軸向示意圖的右視圖A部放大圖；

圖5是外環模與內環模通過聯接螺栓和調形油缸連接固定示意圖，也是直線模板組合示意圖中B部放大圖；

圖6是直線模板組合示意圖；

圖7是彎曲模板組合示意圖；

圖8是彎曲模板組合中模板展開局部示意圖，即是彎曲模板組合示意圖中C部放大圖；

圖9是彎曲模板組合中模板收縮局部示意圖，即是彎曲模板組合示意圖中E部放大圖；

圖10是彎曲模板組合形成的曲率在圓中示意圖。

圖中：1是外環模，2是內環模，3是聯接螺栓，4是調形油缸，5是油缸支座，6是聯接螺栓座板，7是彎曲模板組合，a是外環模的寬，b是內環模的寬，c是組合中兩個環模之間的距離，D是環模的直徑，Φ是外環模與內環模疊合面球面直徑。

具體實施方式

實施例1：結合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖7、圖8、圖9、圖10。