[發明專利]自動對旋輪

無效

• 申請號: 201010127708.5
• 申請日: 2010-02-22
• 公開（公告）號: CN102162422A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 李樹森
• 申請（專利權）人: 李樹森
• 主分類號: F03B13/00
• 分類號: F03B13/00;F03G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種自動對旋輪，它利用2組輪胎的擠壓，可將添加在輪胎里的液體的重量轉換為機械能，處使2組輪胎產生對旋運動，屬發動機領域，可用于驅動發電機發電或驅動其它機械運轉.

背景技術

目前，還沒有利用2組輪胎的擠壓，就可以將添加在輪胎里的液體的重量轉換為機械能的機械轉換裝置，只有利用液體的重力勢能壓動水輪運轉的水輪機，存在的問題是：水的用量比較大，水電站的構造比較復雜，并且還要受到干旱缺水等自然條件的制約.

發明內容

為解決將液體的重量轉換為機械能的機械轉換裝置在運行時存在的水的用量比較大，水電站的構造比較復雜，并且還要受到干旱缺水等自然條件的制約等問題，本發明提供一種自動對旋輪，該自動對旋輪不僅能驅動發電機運轉，而且，添加在輪胎里的液體的液體的用量比較少，結構簡潔，不怕干旱，不怕冰凍，可以通過對2組輪胎中心距離遠近的調節，實現對自動對旋輪輸出功率大小的調節，還可以實現自動對旋輪所驅動設備的零排放、零污染的目標。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：在箱體內，通過軸承杯和軸承裝配有2個傳動軸，在傳動軸上，裝配有輪轂和輪胎，并在輪胎內充填液體，利用2個傳動軸中心距離的限定，使2組平行裝配的輪胎在接觸線部位被壓癟，迫使壓癟部位的液體的重量比對應一側的重量要缺少一部分，在添加在輪胎里的液體的重量的作用下，使左側輪胎產生按逆時針方向的轉動，使右側的輪胎產生按順時針方向的轉動，導致2組輪胎不能保持平衡而產生自動對旋轉動，從而將添加在輪胎里的液體的重量轉換為機械能，驅動發電機發電或驅動其它機械運轉，達到節約能源的目的，實現零排放、零污染的目的.

本實用新型的有益效果是：依靠輪胎是柔性的可被壓癟這一特征，將添加在輪胎里的被壓癟部位的液體擠壓到輪胎未變形的圓環部位，導致2組輪胎不能保持平衡，迫使兩組輪胎產生自動對旋轉動，驅動發電機發電，達到節約能源，保護環境的目的.

附圖說明

圖1.是本發明的主視圖(剖視圖)

圖2.是圖1的俯視圖

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明

圖中：1.輪胎，2.液體，3.蓋，4.軸承，5.輪轂，6.箱體，7.軸承杯，8.傳動軸，9.氣門嘴.

具體實施方式

如圖1、圖2所示，在箱體(6)內，通過軸承杯(7)和軸承(4)裝配有2個傳動軸(8)，在傳動軸(8)上，順序裝配有輪轂(5)和輪胎(1)，輪胎(1)的外胎的結構是與汽車的外胎相同或相接近的，對它的要求是線層比較少，厚度特別薄，以便于輪胎(1)能夠輕松的被壓癟.降低輪胎在被壓癟時所產生的阻力，在輪胎(1)內通過氣門嘴(9)充填有液體(2)，液體(2)可以選用水、防凍液，也可以選用密度較大的液體，如鹽水、水銀等，使自動對旋輪在夏季和冬季都能順利運轉，2個傳動軸(8)的中心距是根據輪胎(1)被壓癟的輪廓線決定的，即輪胎(1)的外胎的厚度特別薄時，盡可能的縮小中心距，以增大輪胎(1)的壓癟量，提高液體(2)的重量的利用率.2組平行裝配的輪胎(1)是在接觸線部位被壓癟的，并迫使壓癟部位的液體(2)的重量比對應一側的重量要缺少一部分，使左側輪胎(1)產生按逆時針方向的轉動，使右側的輪胎(1)產生按順時針方向的轉動.導致2組輪胎(1)不能保持平衡，處使兩組輪胎(1)產生自動對旋轉動.當外部條件需要對自動對旋輪的輸出功率進行調節時，可以通過對2組輪胎中心距離遠近的調節，實現對自動對旋輪輸出功率大小的調節。

自動對旋輪的工作原理，可通過按圖1所示參數經過計算做進一部說明，兩組輪胎(1)被壓癟后，壓癟部位的容積縮小，縮小量占輪胎圓球環體形容積的10％，即2.4674Dd²(圓球環體體積計算公式)×10％＝2.4674×2×0.2²×10％＝0.0197392m³，壓癟后縮小的重量是：0.0197392m³×13.6(輪胎內添加液體-水銀密度)＝0.268453噸＝268.453公斤，單個內胎被壓癟部分的重量是268公斤，被壓癟部分的容積所缺失的重力矩就是268×1＝268公斤米，由于左側輪胎的固定轉動軸右側重力矩要比固定轉動軸左側重力矩少268公斤米，左側輪胎就會產生按逆時針方向的轉動，同理，右側輪胎就會產生按順時針方向的轉動，導致2組輪胎不能保持平衡而產生對旋轉動，驅動發電機或其它設備運轉。