[發明專利]城市軌道交通列車動力系統

無效

• 申請號: 201010127259.4
• 申請日: 2010-03-05
• 公開（公告）號: CN101791984A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 丁榮軍;馮江華;劉可安;許峻峰;張朝陽
• 申請（專利權）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;H02P6/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明;王寶筠

1.一種城市軌道交通列車動力系統，其特征在于，設置在城市軌道交通列車的動車中，所述系統包括：多個永磁同步牽引電機和多個控制子系統；

所有的永磁同步牽引電機都設置在所述動車的轉向架上，為所述動車提供動力；

永磁同步電機的數量與控制子系統的數量相同；

一個控制子系統只為一個永磁同步牽引電機供電，一個永磁同步牽引電機只接受一個控制子系統的供電。

2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，每個控制子系統分別包括一個控制器和一個逆變器；

所述逆變器為對應的永磁同步牽引電機提供電壓；

所述控制器控制所述逆變器輸出的電壓。

3.如權利要求2所述的系統，其特征在于，任何一個永磁同步牽引電機在最高轉速下產生的空載感應電壓經二極管整流后得到的電壓都不超過對應的逆變器的輸入電壓的最大值。

4.如權利要求3所述的系統，其特征在于，如果逆變器的輸入電壓的最大值為DC1900V，則每個永磁同步牽引電機在最高轉速下產生的空載感應電壓線電壓有效值為1400V。

5.如權利要求3或4所述的系統，其特征在于，每個永磁同步牽引電機的定子鐵芯長度都為140mm。

6.如權利要求2所述的系統，其特征在于，任何一個永磁同步牽引電機在最高轉速下產生的空載感應電壓經二極管整流后得到的電壓都不超過對應的逆變器的輸入電壓的最小值。

7.如權利要求6所述的系統，其特征在于，如果逆變器的輸入電壓的最小值為DC1300V，則每個永磁同步牽引電機在最高轉速下產生的空載感應電壓線電壓有效值為930V。

8.如權利要求6或7所述的系統，其特征在于，每個永磁同步牽引電機的定子鐵芯長度都為160mm。

9.如權利要求1、2、3、4、6或7所述的系統，其特征在于，每個永磁同步牽引電機與對應的控制子系統之間都設置有負載接觸器，所述負載接觸器收到對應的控制子系統發出的斷開信號后，斷開所述對應的控制子系統與對應的永磁同步牽引電機之間的接觸。

10.如權利要求1或2所述的系統，其特征在于，任何一個永磁同步牽引電機的三相對稱短路穩態電流都為單個永磁同步牽引系統的最大工作電流，單個永磁同步牽引系統包括一個永磁同步電機和對應的控制子系統。