[發明專利]飛機液壓動力轉換裝置的測試系統

無效

• 申請號: 201010127254.1
• 申請日: 2010-03-18
• 公開（公告）號: CN102192215A
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 曹鴻燕;李紅宇;楊立軍;王波;田野;謝添;張興嘉
• 申請（專利權）人: 上海航新航宇機械技術有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種飛機液壓動力轉換裝置的測試系統，包括有電機(1)、供油泵(2)、油箱(3)、油壓表(4)、流量計(5)、壓力調節閥A(6)、壓力調節閥B(7)，油箱(3)內液壓油經電機(1)帶動的供油泵(2)，再經油壓表(4)、流量計(5)、壓力調節閥A(6)構成一條高壓供油管路(16)；與飛機液壓動力轉換裝置(8)的液壓馬達組件(9)和液壓泵組件(10)的排油口相連接的兩個管路并聯后，再串接壓力調節閥B(7)后與油箱(3)連接。其特征在于：該測試系統還設有壓力調節閥C(12)、壓力調節閥D(13)、壓力調節閥E(14)、壓力調節閥F(15)，壓力調節閥C(12)、壓力調節閥D(13)、壓力調節閥E(14)、壓力調節閥F(15)通過液壓管串接成一個封閉管路，所述高壓供油管路(16)的端口連接在壓力調節閥C(12)和壓力調節閥D(13)之間的管路上，壓力調節閥C(12)和壓力調節閥E(14)之間的管路上設有與飛機液壓動力轉換裝置(8)的液壓馬達組件(9)相連接的油路接口，壓力調節閥D(13)和壓力調節閥F(15)之間的管路上設有與飛機液壓動力轉換裝置的液壓泵組件(10)相連接的油路接口；該測試系統還設有油濾B(17)、回流管路流量計(35)、選擇閥(18)、限流閥B(19)、散熱器(20)，液壓油經油濾B(17)、回流管路流量計(35)、選擇閥(18)、限流閥B(19)、散熱器(20)到油箱(3)形成一條高壓油回流管路(21)，高壓油回流管路(21)的端口連接在壓力調節閥E(14)和壓力調節閥F(15)之間的管路上。

2.根據權利要求1所述的飛機液壓動力轉換裝置的測試系統，其特征在于：所述飛機液壓動力轉換裝置(8)的液壓馬達組件(9)的排油口和液壓泵組件(10)的吸油口之間的管路上設有油濾A(22)。

3.根據權利要求1所述的飛機液壓動力轉換裝置的測試系統，其特征在于：所述壓力調節閥A(6)上并聯有限流閥A(23)。

4.根據權利要求1所述的飛機液壓動力轉換裝置的測試系統，其特征在于：所述油箱(3)上設有空氣增壓閥(24)。

5.根據權利要求1所述的飛機液壓動力轉換裝置的測試系統，其特征在于：所述高壓油回流管路(21)上還設有蓄壓器(27)，所述蓄壓器(27)通過壓力調節閥G(28)連接在高壓油回流管路(21)上。

6.根據權利要求1所述的飛機液壓動力轉換裝置的測試系統，其特征在于：所述高壓供油管路(16)上和高壓油回流管路(21)上設有溢流閥(26)。

7.根據權利要求1所述的飛機液壓動力轉換裝置的測試系統，其特征在于：所述油箱(3)上還設有用以監測油箱溫度的熱電偶(25)。

8.根據權利要求1所述的飛機液壓動力轉換裝置的測試系統，其特征在于：所述測試系統還設有兩條與飛機液壓動力轉換裝置(8)的液壓馬達組件(9)和液壓泵組件(10)相連接的殼體回油管路(29)，所述殼體回油管路(29)上串接有殼體回油壓力表(30)、殼體回油流量計(31)、殼體回油濾(32)和殼體回油的壓力調節閥(33)。

9.根據權利要求1所述的飛機液壓動力轉換裝置的測試系統，其特征在于：所述與飛機液壓動力轉換裝置(8)相連接的管路端口處設有液壓油壓力表(34)。

10.根據權利要求1所述的飛機液壓動力轉換裝置的測試系統，其特征在于：所述高壓供油管路(16)中還設有油濾C(11)。