[發明專利]V帶式無級變速器

有效

• 申請號: 201010126230.4
• 申請日: 2010-02-26
• 公開（公告）號: CN101818792A
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 小林宏治;大城健史;森田豪
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H9/18
• 分類號: F16H9/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及一種V帶式無級變速器。

背景技術

以往，已知有例如專利文獻1(圖2～圖5)所記載的V帶式無級變速 器，作為V帶式無級變速器具有：被主軸(11)支承的驅動帶輪(47)、被 副軸(50)支承的從動帶輪(52)、掛設于該驅動帶輪(47)和從動帶輪(52) 之間的V帶(55)、通過使驅動帶輪(47)的活動帶輪(活動半體49)沿 活動帶輪(49)的軸線方向滑動來改變帶輪(47)的槽寬的槽寬可變機構、 使該槽寬可變機構動作的驅動電動機(81)、將該驅動電動機(81)的動力 向槽寬可變機構傳遞的動力傳遞部。

專利文獻1：(日本)特開2006-153057號公報

在上述現有的V帶式無級變速器中，將驅動電動機(81)的動力向槽 寬可變機構傳遞的動力傳遞部由減速齒輪機構(82)和絲杠式(ネジ式) 滑動機構(71)構成。

因此，需要在動力傳遞部設置多個齒輪及其軸承部件等，其結果是， 具有導致動力傳遞部大型化的課題。

發明內容

為了解決上述課題，本發明的目的在于提供一種可以使動力傳遞部小 型化的V帶式無級變速器。

為了實現上述目的，本發明的V帶式無級變速器具有：驅動帶輪，其 被主軸支承；從動帶輪，其被副軸支承；V帶，其掛設在該驅動帶輪和從 動帶輪之間；槽寬可變機構，其通過使所述驅動帶輪及/或從動帶輪的活動 帶輪沿該活動帶輪的軸線方向滑動來變更帶輪的槽寬；驅動單元，其使該 槽寬可變機構動作；動力傳遞部，其將該驅動單元的動力向所述槽寬可變 機構傳遞，該V帶式無級變速器的特征在于，所述驅動單元具有與所述活 動帶輪的軸線平行的輸出軸，使該輸出軸向該輸出軸的軸線方向進退，所 述動力傳遞部具有卡合部，該卡合部與沿所述軸線方向進退的輸出軸連動 并向與所述活動帶輪的軸線平行的方向進退，與該活動帶輪的突起部直接 或間接卡合而使所述活動帶輪滑動。

根據該V帶式無級變速器，由于驅動單元具有與活動帶輪的軸線平行 地進退移動的輸出軸，根據該輸出軸的進退移動，經由向與所述活動帶輪 的軸線平行的方向進退的動力傳遞部的卡合部，活動帶輪進行滑動，因此， 不需要設置現有技術的動力傳遞部所需的多個齒輪及其軸承部件。

因此，根據該發明，可以實現動力傳遞部的小型化，其結果是，可以 實現V帶式無級變速器整體的小型化。

優選構成為，相對于所述活動帶輪的軸線方向，在所述活動帶輪和支 承安裝有該活動帶輪的帶輪軸的軸承部之間，將所述動力傳遞部的卡合部 與該軸承部鄰接而配置。

通過如上所述構成，在卡合部使活動帶輪滑動時，相對于帶輪軸，即 便作用與該帶輪軸正交的方向上的力，帶輪軸也難以彎曲，容易使活動帶 輪順暢地滑動。

更優選構成為，所述卡合部在隔著所述帶輪軸相對的至少兩個部位與 所述活動帶輪的突起部卡合。

通過如上所述構成，在卡合部使活動帶輪滑動時，相對于帶輪軸，難 以作用與該帶輪軸正交的方向上的力，帶輪軸更難以彎曲，容易使活動帶 輪更順暢地滑動。

更優選構成為，所述動力傳遞部具有與所述驅動單元的輸出軸連結的 連結部，該連結部與所述輸出軸的前端面連結。

通過如上所述構成，可以消除、至少可以減小連結部繞所述輸出軸前 端向所述V帶方向的突出，從而可以防止連結部和V帶之間的干涉。

附圖說明

圖1是表示作為使用本發明的V帶式無級變速器的一實施方式的一例 的小型機動二輪車的側視圖；

圖2是該機動二輪車的具有V帶式無級變速器的動力單元的側視圖；

圖3是圖2的局部省略III-III剖面圖；

圖4是圖3的局部放大圖；

圖5是圖3的局部省略V向視圖；

圖6是表示扭矩傳遞部110的主要部分的分解立體圖。

附圖標記說明

31b?軸承部???????40??變速箱???????50??V帶式無級變速器

51??主軸?????????51a?大徑部???????51b?支承部(小徑部)

51d?臺階部???????52??副軸?????????53??V帶???????????60??驅動帶輪