[發明專利]空中受油裝置

無效

• 申請號: 201010126005.0
• 申請日: 2010-03-15
• 公開（公告）號: CN101898641A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 王雪松
• 申請（專利權）人: 王雪松
• 主分類號: B64D39/06
• 分類號: B64D39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種飛行器空中受油裝置，尤其是一種由空中受油機構和飛行器收放式起落架組成的可收放空中受油裝置。

背景技術

目前，公知的軟管浮錨空中加油系統，受油機受油接頭采用獨立的可收放式受油接頭或固定受油接頭，固定式受油接頭的結構簡單，但是固定式頭在飛行器高速飛行時會產生強烈的噪音，并增加飛行器飛行阻力和燃油消耗，采用獨立的可收放式受油接頭，雖然不存在高速飛行時的強烈噪音和額外的飛行阻力，但是需要獨立的可收放控制系統，結構復雜，可靠性降低。固定式和可收放式空中受油接頭都設置在飛行器的機頭上方，如果空中受油接頭與空中加油裝置發生碰撞產生的碎片進入發動機進氣道，又會對發動機造成損傷。

發明內容

為了克服軟管浮錨系統空中加油過程中，固定式空中受油裝置的產生的噪音問題與獨立可收放空中受油裝置結構復雜，成本較高的不足，本發明提供一種由空中受油機構與可收放式起落架組成的可收放空中受油裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：空中受油機構由空中受油接頭，受油接頭支撐架和油管組成。空中受油接頭與油管連接，空中受油接頭通過受油接頭支撐架連接在收放式起落架的減震器或起落架的承力支柱上。

一種由空中受油機構與飛行器收放式起落架組成的空中受油裝置。主要結構由機輪，減震器，承力支柱，空中受油接頭，受油接頭支撐架，加油油管，起落架收放機構，加油對接攝像監控裝置等組成。加油油管可采用柔性軟管或硬管，空中受油接頭的形狀可采用桿狀或錐形漏斗形狀。機輪和減震器設置在承力支柱上，起落架收放機構與承力支柱和機身連接，控制起落架的收放動作。

在飛行器空中加油過程中，加油機放出軟管浮錨空中加油裝置，受油飛行器從機艙中放下起落架和空中受油機構，受油飛行器將安裝在收放式起落架上的空中受油接頭與加油機空中加油接頭對接并進行空中加油，當加油結束，受油飛行器安裝在收放式起落架上的空中受油接頭與加油機空中加油接頭分離，飛行器將由起落架和空中受油機構組成的空中受油裝置一同收回至機艙中。

本發明的有益效果是，安裝在起落架上的空中受油機構與起落架一起從機艙中放下和回收到機艙中，提高起落架收放機構的的使用效率，不必在為空中受油機構設置獨立的受油接頭收放機構，不僅提高了飛行器空間利用效率，而且避免了空中受油裝置在機身上外露造成的高速飛行時的飛行阻力和噪音。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明結構圖

圖中1.承力支柱，2.減震器，3.受油接頭支撐架，4.空中受油接頭，5.機輪，6.加油油管，7.起落架收放機構，8.機身。

具體實施方式

在圖1中，空中受油接頭(4)與加油油管(6)連接，空中受油接頭(4)通過受油接頭支撐架(3)連接在減震器(2)上，機輪(5)和減震器(2)設置在承力支柱(1)上，起落架收放機構(7)與承力支柱(1)和機身(8)連接。