[發(fā)明專利]一種電動(dòng)一體空調(diào)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010122853.4
• 申請日: 2010-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN102192561A
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許紅軍
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車科技有限公司
• 主分類號(hào): F24F1/02
• 分類號(hào): F24F1/02;F24F13/30
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝;姚姣陽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種空調(diào)裝置，尤其涉及一種電動(dòng)一體空調(diào)裝置。

背景技術(shù)

伴隨著能源危機(jī)的日益加劇和汽車保有量的與日俱增，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。特別是經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展中的中國，石油消耗和進(jìn)口量不斷攀升，給油耗大戶汽車工業(yè)的發(fā)展造成了前所未有的壓力。在此情況下，發(fā)展電動(dòng)汽車的呼聲迅速升溫，不少知名的整車廠商和工程機(jī)械廠家都已宣布將很快推出自己的電動(dòng)車產(chǎn)品，彷佛電動(dòng)車的時(shí)代已經(jīng)招之即來了。然而，空調(diào)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車功耗最大的輔助子系統(tǒng)，它的功耗占所有輔助子系統(tǒng)功耗的60％～75％。為此，為了適應(yīng)現(xiàn)在所提倡的“低碳”，同時(shí)滿足空調(diào)裝置的正常工作，需要一種適應(yīng)電動(dòng)汽車的新型空調(diào)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種電動(dòng)一體空調(diào)裝置。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的一種電動(dòng)一體空調(diào)裝置，包括有玻璃鋼殼體，其中：所述的玻璃鋼殼體內(nèi)設(shè)有壓縮機(jī)，壓縮機(jī)上設(shè)有冷凝器，冷凝器上分布有蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的側(cè)端設(shè)有蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；所述壓縮機(jī)的被控端上連接有控制盒；所述玻璃鋼殼體上開設(shè)有通孔，其內(nèi)設(shè)有冷凝風(fēng)機(jī)。

進(jìn)一步地，上述的一種電動(dòng)一體空調(diào)裝置，其中，所述的冷凝器上加裝有膨脹閥。

更進(jìn)一步地，上述的一種電動(dòng)一體空調(diào)裝置，其中，所述的壓縮機(jī)上加裝有儲(chǔ)液干燥器。

更進(jìn)一步地，上述的一種電動(dòng)一體空調(diào)裝置，其中，所述的冷凝風(fēng)機(jī)位于冷凝器的上方，但不與冷凝器直接接觸。

更進(jìn)一步地，上述的一種電動(dòng)一體空調(diào)裝置，其中，所述冷凝風(fēng)機(jī)的頂端設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩。

再進(jìn)一步地，上述的一種電動(dòng)一體空調(diào)裝置，其中，所述的玻璃鋼殼體內(nèi)底部設(shè)有輔助固定條。

采用本發(fā)明技術(shù)方案，迎面風(fēng)阻小，既有利于空調(diào)機(jī)組中的冷凝器和壓縮機(jī)的散，又有利于系統(tǒng)性能的提高。其總體能量利用率更高，即使在炎熱的夏天，比起發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空調(diào)裝置，本發(fā)明所消耗的能量要少20％。

本發(fā)明的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)先實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本電動(dòng)一體空調(diào)裝置的仰視構(gòu)造示意圖；

圖2是本電動(dòng)一體空調(diào)裝置的側(cè)面構(gòu)造示意圖。

圖中各附圖標(biāo)記的含義如下：

1玻璃鋼殼體????2壓縮機(jī)

3冷凝器????????4蒸發(fā)器

5蒸發(fā)風(fēng)機(jī)??????6控制盒

7冷凝風(fēng)機(jī)??????8膨脹閥

9儲(chǔ)液干燥器????10導(dǎo)風(fēng)罩

11輔助固定條

具體實(shí)施方式

如圖1～2所示的一種電動(dòng)一體空調(diào)裝置，包括有玻璃鋼殼體1，其特別之處在于：所述的玻璃鋼殼體1內(nèi)設(shè)有壓縮機(jī)2，壓縮機(jī)2上設(shè)有冷凝器3。同時(shí)，在冷凝器3上分布有蒸發(fā)器4，在蒸發(fā)器4的側(cè)端設(shè)有蒸發(fā)風(fēng)機(jī)5。進(jìn)一步來看，壓縮機(jī)2的被控端上連接有控制盒6。并且，在玻璃鋼殼體1上開設(shè)有通孔，其內(nèi)設(shè)有冷凝風(fēng)機(jī)7。

考慮到冷凝器3中冷媒的順暢流動(dòng)，有利于空調(diào)整體的運(yùn)作，在冷凝器3上加裝有膨脹閥8。同時(shí)，為了有利于壓縮機(jī)2的正常工作，在壓縮機(jī)2上加裝有儲(chǔ)液干燥器9。

結(jié)合本電動(dòng)一體空調(diào)裝置一較佳的實(shí)施方式來看，冷凝風(fēng)機(jī)7位于冷凝器3的上方，但不與冷凝器3直接接觸。由此，能夠有利于冷凝器3溫度置換工作效率。當(dāng)然，考慮到冷凝風(fēng)機(jī)7的出風(fēng)不影響其他部件的正常工作，能夠更為有效的排風(fēng)，在冷凝風(fēng)機(jī)7的頂端設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩10。

再者，為了便于玻璃鋼殼體1與汽車的固定安裝，以及提升電動(dòng)一體空調(diào)裝置的牢固程度，玻璃鋼殼體1內(nèi)底部設(shè)有輔助固定條11。

并且，依賴于上述的設(shè)計(jì)，令本電動(dòng)一體空調(diào)裝置體積小巧、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，造型美觀。并且由于其緊湊的結(jié)構(gòu)，減少了過長的管路連接，降低了系統(tǒng)流阻，能夠與車頂融為一體利于安裝與維護(hù)。

通過上述的文字表述并結(jié)合附圖可以看出，采用本發(fā)明后，擁有流線型的外殼造型美觀，進(jìn)風(fēng)系數(shù)大，迎面風(fēng)阻小，有利于空調(diào)機(jī)組中的冷凝器和壓縮機(jī)的散熱，冷凝器放置在壓縮機(jī)的上面便于將壓縮機(jī)機(jī)體產(chǎn)生的熱量快速排出，有利于系統(tǒng)性能的提高。更為重要的是，總體能量利用率更高，即使在炎熱的夏天，比起發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空調(diào)裝置，本發(fā)明所消耗的能量要少20％。

當(dāng)然，以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。