[發明專利]磁力自吸無線接力式導電系統

有效

• 申請號: 201010122550.2
• 申請日: 2010-03-08
• 公開（公告）號: CN102189942A
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 宋有洲
• 申請（專利權）人: 中聯運(北京)立體快巴科技發展有限公司
• 主分類號: B60M1/00
• 分類號: B60M1/00;B60M1/36;B60L5/42
• 代理公司: 北京金之橋知識產權代理有限公司 11137
• 代理人: 朱黎光

技術領域

本發明涉及交通工具的輸電裝置，尤其是一種采用接力方式從車輛上方給電動車輸電或充電的磁力自吸無線接力式導電系統。

背景技術

目前，城市的公共交通工具一般有公共汽車、電車和地鐵。公共汽車運行成本較低、行駛靈活，行駛過程中會產生大量廢氣和噪音，是大多數城市的主要交通工具；電車包括無軌電車和有軌電車，具有零排放、噪音小等優點，但是其行駛路線受到限制。公共汽車和電車運行時需要占用大量道路資源。地鐵的載客量大、行駛速度快，但是其投資及運行成本較大，國內只有少數城市擁有或具備條件。

現代城市由于道路的增加跟不上車輛增長的需求，以及公共交通工具難以滿足人們出行的需求，經常會出現交通堵塞，給人們的出行帶來很大影響。另一方面，大多數公共汽車和小汽車采用燃油發動機，行駛過程中產生廢氣和噪音，不僅造成石油資源緊張，而且嚴重污染城市環境，大量的碳排放也破壞了地球的生態環境。

本申請人于2009年6月26日，提交了名稱是“寬體高架電車”的中國發明專利申請和實用新型專利申請，發明專利申請號是200910040634.9，該專利申請主要提出將車輛架高和增寬的技術方案，利用城市道路上方的空間作為運輸平臺，使小汽車等小型車輛可以在高架電車的車身下行駛，從而增大車輛和道路的運輸量，其投資和運營成本較低，能有效緩解目前城市道路交通擁堵的困難局面。但是車輛的供電系統以及車輛的輸電裝置或電池的導電、充電裝置有待進一步完善。

發明內容

本發明的目的是提供一種可以在車輛行駛過程中或?？吭诘缆飞蠒r，采用接力方式從車輛上方給電動車輸電或充電的磁力自吸無線接力式導電系統。

本發明的目的是通過采用以下技術方案來實現的：

磁力自吸無線接力式導電系統，所述系統包括若干間隔設置的導電裝置和設在車輛頂部的導電桿或導電條，車輛行駛或停靠在道路上時，其頂部的導電桿或導電條與導電裝置接觸并形成電路連接；

所述導電裝置包括支撐立柱、支撐臂和導電滾輪，支撐立柱安裝在道路的旁邊，支撐臂與支撐立柱連接，導電滾輪通過活動連接裝置與支撐臂連接；

所述導電滾輪通過輸電導線與電源連接；

所述導電滾輪與地面的距離和車輛頂部的導電桿或導電條的高度相當，導電滾輪與所述導電桿或導電條通過磁力吸引接觸后形成電路連接。

作為本發明的優選技術方案，所述活動連接裝置包括伸縮彈簧，伸縮彈簧的一端與支撐臂固定連接，另一端連接導電滾輪，使導電滾輪通過伸縮彈簧自由懸掛于支撐臂上并形成活動連接。

作為本發明的優選技術方案，所述導電滾輪與活動連接裝置之間還設有導向板，導電滾輪設在導向板的端部并通過轉動軸與導向板連接。

作為本發明的優選技術方案，所述導向板設為半圓形結構，半圓形導向板的一端通過伸縮彈簧與支撐臂連接，另一端設有導電滾輪。

作為本發明的優選技術方案，所述導電滾輪或導向板上設有磁體；導電滾輪的外圓周設有環形凹槽。

作為本發明的優選技術方案，所述支撐臂上設有兩套導電滾輪，兩套導電滾輪相互隔開并通過輸電導線與電源電路連接。

作為本發明的優選技術方案，所述支撐立柱上設有太陽能電池板。

作為本發明的優選技術方案，所述支撐立柱上設有用于道路照明的路燈。

作為本發明的優選技術方案，所述支撐立柱上設有監視器。

作為本發明的優選技術方案，所述支撐立柱之間的距離小于所述車輛的長度，使得車輛行駛過程中，第一支撐立柱的導電滾輪與車輛頂部的導電桿或導電條脫離之前，第二支撐立柱的導電滾輪與車輛頂部的導電桿或導電條已經接觸并形成電路連接。

本發明的有益效果是：相對于現有技術，本發明采用接力方式從車輛上方給電動車輸電或充電，導電滾輪利用導向板、自調節伸縮彈簧和磁力自動吸引連接車輛頂部的導電桿或導電條，導向板與支撐臂活動連接使其可以上下運動以便于連接，減少導電桿或導電條與導電滾輪連接時的機械碰撞和磨損。

本發明利用車輛頂部的導電桿或導電條作為導電體與道路上空的導電裝置接觸形成電路連接，車輛行駛過程中，其頂部的導電桿或導電條與輸電電路連接并且不會斷開，從而能夠給寬體高架電車連續提供可靠、穩定的電源。本發明利用現有道路的路燈燈柱作載體，同時兼有車輛運行及治安監控、道路夜間照明等功能，特別適合在固定軌道上行駛的寬體高架電車或各類電車、電動車，解決了寬體高架電車及各類電車用電或充電需要空中架設明線的問題，同時也解決了電車線路過長、電壓損耗大以及影響城市景觀的問題，并且成本較低、便于安裝和維護。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；