[發明專利]軸裝式準行星減速器

有效

• 申請號: 201010122511.2
• 申請日: 2010-02-10
• 公開（公告）號: CN101929525A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 吳聲震
• 申請（專利權）人: 吳聲震
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】本發明涉及軸裝式減速器領域，一種軸裝式準行星減速器。軸裝式減速器廣泛應用于斗式提升機、皮帶輸及刮板式輸送機上。軸裝式直接懸掛在配套主機傳動軸上而省去了聯接附件和減速機安裝平臺。

【背景技術】的結構特點是平行軸、功率單分流。例如：(1)輸入、輸出不同軸的方箱式，如ZJ、ZJY及日本住友HSM；(2)圓盤式：同軸的如溫州三聯公司的02287530、02259964與98116412；不同軸的如ZGY與RP。其主要問題是：外型大、過重；由于高速軸置于下方，造成高速軸漏油嚴重；三聯公司發明專利(已授權)98116412因是擺線結構，故機械效率低，使用中也發現漏油。

【發明內容】本發明目的：用一種軸裝式準行星減速器取代背景技術。

眾所周知，(準)行星具有同軸、功率多分流及內嚙合三大特性，因而承載能力大、重量輕及軸向尺寸短。分流數多時輸出扭矩可達30000Nm。

本發明實施技術方案：圓機殼依次聯結機架、端蓋的空腔內裝置準行星傳動件：在機架與端蓋空腔內裝置外齒輪嚙合副：中心輪聯結在輸入軸上，三只均布的分流齒輪聯結在軸齒輪的軸伸端；在機架與圓機殼空腔內裝置空心輸出軸及內齒輪嚙合副：內齒輪外圓與輸出軸圓筒內花鍵聯結，軸齒輪由軸承支承在機架上，輸出軸兩端分別由軸承支承在機殼與機架內孔。

本發明的有益效果：(1)圓盤型結構、輸入輸出同軸、軸向尺寸短(比ZJ-630短40-45％)、重量輕；(2)可制造30000Nm機型，承載能力為ZJ-630的5倍。

【附圖說明】圖1.是本發明實施例的結構示意圖

【具體實施方式】如圖1.所示軸裝式準行星減速器實施例，圓機殼(1)依次聯結機架(5)與端蓋(4)，在其內空腔中裝置準行星傳動件，其特征在于：

(a)在機架(5)與端蓋(4)空腔內裝置外齒輪嚙合副：中心輪(7)聯結在輸入軸(9)上，三只均布分流齒輪(11)聯結在軸齒輪(10)軸伸端；

(b)在機架(5)與圓型機殼(1)空腔內裝置空心輸出軸(2)及內齒輪嚙合副：內齒輪(3)與輸出軸圓筒內花鍵聯結，軸齒輪(10)由軸承支承在機架上，輸出軸兩端分別由軸承(12)、(6)支承在機殼與機架內孔，內六角螺釘(8)防止軸裝減速器從主機傳動軸上滑出。

2.根據權利要求1所述的軸裝式準行星減速器，其特征在于：內齒輪(3)可正向裝配，亦可拉出來反向裝配，因此大大提高使用壽命。

在用于扭矩10000-30000Nm、減速比又不大機型時：

所述的均布分流齒輪(11)及軸齒輪(10)數量均為四只。

所述的均布分流齒輪(11)及軸齒輪(10)數量均為五只。

所述的均布分流齒輪(11)及軸齒輪(10)數量均為六只。

輸入軸(9)可聯結皮帶輪、聯軸器、鏈輪等等。

當端蓋(4)外型根據分流齒輪數量制成“梅花”型，如分流數n_p＝3時為三瓣、n_p＝4時為四瓣，……圓弧花瓣可用作扭力支臂的支點而省去扭力支臂。

根據《漸開線行星傳動設計與制造》274頁：“在三個行星輪均布的條件下，輪齒嚙合中作用于中心輪上的力是相互平衡的，在輸出軸軸端上安裝膜片聯軸器時(注：本發明是直接裝在主機傳動軸上)，則輸出軸運轉時只承受轉矩。”因此說本發明的結構優于背景技術各種軸裝減速器。

本發明的工作原理是：功率經輸入軸(9)上中心輪(7)-分流齒輪(11)、軸齒輪(10)-內齒輪(3)-帶動輸出軸(13)及裝在內孔的主機傳動軸。

上述實施例是對本發明的說明，不是對本發明的限定，任何對本發明簡單變換后的方案均屬于本發明的保護范圍。