[發明專利]燒結含油軸承

有效

• 申請號: 201010121648.6
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN101793291A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 柳瀨剛;丸山和夫;藤谷秀幸;谷中伸雄;荒木潤
• 申請（專利權）人: 日立粉末冶金株式會社
• 主分類號: F16C33/10
• 分類號: F16C33/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 蔡曉菡;孫秀武

技術領域

本發明涉及一種燒結合金的氣孔內含有潤滑脂狀的潤滑組合物的滑動軸承，特別涉及一種適用于向軸承滑動面施加高表面壓力、在低速條件下滑動的用途的滑動軸承。?

背景技術

通常，對于在向軸承滑動面施加高表面壓力的用途中使用的軸承，要求其具備耐久性，另外，為了減輕軸承和軸之間的摩擦，需要潤滑。作為這種軸承，已知在鐵系燒結合金中浸滲各種潤滑劑的軸承。?

例如日本專利第2832800號公報(文獻1)涉及一種滑動軸承組裝體，其是由多孔鐵系燒結材料形成的軸承組裝體，特征在于將粘度為240～1500cSt的潤滑油浸滲在該軸承的氣孔內。為了在高表面壓力且低速條件下獲得良好的滑動特性，要求浸滲的潤滑油的粘度在合適的范圍，專利文獻1規定了上述粘度范圍。?

此外日本專利第3622938號公報(文獻2)公開的滑動軸承的特點在于，滑動軸承的鐵碳合金基體是馬氏體，將常溫下為半固態或固態、且滴點為60℃以上的潤滑組合物填充到在馬氏體中分散有銅粒子和銅合金粒子中的至少一種粒子的鐵基燒結合金的氣孔內，其中潤滑組合物以包含極壓添加劑和固體潤滑劑粒子中的至少一種的油份以及蠟為主體。從而，浸滲在燒結合金中的潤滑劑是固體狀或半固體狀的潤滑劑，以此通過減少潤滑劑的泄漏量、同時降低軸承和軸之間的金屬接點，來延長滑動軸承的壽命。?

作為在高表面壓力、低速滑動條件下使用的軸承，有壓力機械用軸承、建設機械用軸承等。上述機械中所使用的軸承要求具備耐久性，而為了獲得耐久性，軸承和軸之間進行充分潤滑至關重要。?

然而，文獻1和文獻2所公開的燒結含油軸承在高表面壓力或低速條件下，難以獲得充分的潤滑狀態。其在高表面壓力下，容易發生潤滑膜破裂，容易引?起金屬接點。而在低速條件下，由于伴隨著軸的轉動，難以從軸承內供給潤滑劑，因此，滑動面的潤滑狀態惡化。?

在這種條件下，文獻1中由于沒有固體潤滑效果，在表面壓力作用在滑動部局部上的情況下，存在金屬接點增大，粘著(かじり)和磨耗增大的可能。另一方面，雖然文獻2中潤滑膜強度高，固體潤滑效果好，但是由于潤滑劑為固體或半固體狀，因此，難以從軸承內部供給潤滑劑，使得在低溫條件或起動時，潤滑不充分，存在產生粘著或異常噪音的可能。?

發明內容

鑒于上述問題，提出本發明，本發明的目的在于提供一種軸承，這種軸承即使在高表面壓力條件下，仍具有不易發生軸承和軸的金屬接點(金屬接觸：)的高潤滑膜強度，而且，即使在低速條件下，仍能將浸滲于軸承的潤滑劑充分供給到滑動面。?

本發明的燒結含油軸承是在燒結合金的氣孔內浸滲了混合稠度(混和ちよう度：)為400～475的潤滑脂的燒結含油軸承，上述燒結合金包含在馬氏體的鐵碳合金基體中分散有選自銅合金相、具有金屬碳化物的鐵合金相、固體潤滑相中的一種以上相的斑點組織(まだら組織：)，該燒結含油軸承的特征在于，上述潤滑脂是在基礎油中含有1.5～2.5質量％的包含鋰(Li)皂的增稠劑的潤滑脂，其中所述基礎油包含選自在40℃下的運動粘度為150～220mm²/s的礦物油、合成烴油(聚α烯烴油)以及酯油中的至少一種。?

從而，這種滑動軸承具有可耐受高表面壓力的潤滑膜強度，在低速條件下，仍能向滑動面供給潤滑劑。?

具體實施方式

下文將詳細說明本發明的燒結含油軸承。?

浸滲在本發明的軸承中的潤滑劑是包含固體的潤滑劑，也就是潤滑脂。而且，為了兼顧向燒結軸承的浸滲性和低速高表面壓力條件下的潤滑性，使混合稠度為400～475。當混合稠度過低時，潤滑脂變硬，有引起浸滲率低的問題，同時導致難以從軸承內供給潤滑劑，因此，容易引起金屬接點。另一方面，當混合稠度過高時，由于潤滑脂軟化，因此，雖然浸滲率提高，但是潤滑膜強度?下降，仍容易引起金屬接點。?

通過基礎油的粘度、種類以及鋰皂的添加量的組合，能夠將混合稠度控制在上述范圍。此外，通過將較多鋰皂添加在低粘度的基礎油中而增大粘度，以及選擇高粘度的基礎油并減少鋰皂添加量，可分別使稠度變為相同數值。雖然為了在高表面壓力下抑制金屬接點，最好增加鋰皂，但是，由于潤滑劑的硬度增大，將導致難以浸滲在燒結合金中，因此，鋰皂添加量范圍為1.5～2.5質量％。?