[發明專利]雙重自鎖液壓缸

無效

• 申請號: 201010121462.0
• 申請日: 2010-03-10
• 公開（公告）號: CN101782090A
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 宋國裕;殷嘉壽;潘志榮
• 申請（專利權）人: 無錫市長江液壓缸廠
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明屬于液壓設備技術領域，涉及一種液壓缸的改良，具體是一種同時具備機械自鎖和液壓自鎖功能的雙重自鎖液壓缸。

背景技術

液壓缸是一種應用范圍非常廣泛的設備，一般以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內部的壓力來傳遞動力，能夠將液壓能轉變為機械能，做直線往復運動或擺動運動。液壓缸通常由活塞桿、缸體、活塞和密封系統等幾部分組成。隨著液壓缸的發展，越來越多地被應用于在某些機械設備如航天航海的雷達定位裝置、架橋機的垂直頂升裝置、導軌鎖緊裝置、軋機鎖緊裝置上，在這些應用場合中，液壓缸的活塞桿通常需要在一定時間內保持在同一位置狀態而不能有移動。這樣的要求以往是通過在液壓缸的回油管路上串接一個液控單向閥來實現，但是這種鎖定方式存在如下的缺點：由于液壓缸不可能做到完全的密封無泄漏，特別是在承受一定壓力的情況下，液壓油難免出現泄漏，這時候活塞桿就會產生一定的位移，從而影響到設備的工作效率和安全性。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構巧妙合理、安全可靠的雙重自鎖液壓缸，該液壓缸的活塞桿通過機械自鎖和液壓自鎖兩種方式鎖定，能克服活塞桿受力彎曲產生的阻力，使液壓缸自鎖性更可靠，確保設備的運行安全。

按照本發明提供的技術方案，所述雙重自鎖液壓缸包括缸體和裝在其內能自由移動的活塞桿，活塞桿尾端安裝有活塞，活塞將缸體分成有桿腔與無桿腔，有桿腔通過有桿腔油口進出液壓油，無桿腔通過無桿腔油口進出液壓油；缸體的頭端連接有缸頭，在缸頭內側的缸體內安裝有滑套，缸頭與滑套的中心開設有中心孔，活塞桿的頭端穿過中心孔，活塞桿與缸頭、滑套上的中心孔密封滑動配合；其特征在于，缸體內沿頭端向尾端方向分成具有第一內徑的第一部位和具有第二內徑的第二部位，第一內徑大于第二內徑；缸頭、滑套密封裝配在缸體的第一部位內，缸頭、滑套之間形成鎖緊腔，鎖緊腔通過鎖緊腔油口進出液壓油；缸頭、滑套之間裝有彈簧，彈簧一端緊壓在缸頭上，另一端將滑套緊壓在第一部位的內端面上；所述滑套的另一端面上的中心孔邊緣向后軸向延伸形成一延伸段，延伸段的外徑小于所述缸體的第二內徑，延伸段尾端的直徑逐漸變小，收縮形成錐面；在缸體第二部位的內壁上凹設有一環形凹槽，環形凹槽的橫斷面為弧形或半圓形；在活塞的前端面上設有一環形凹腔，環形凹腔的周壁上設有一環形槽，環形槽內裝配有至少一個鋼球，環形凹腔的內徑大于延伸段的外徑，延伸段可插入環形凹腔并頂觸鋼球，鋼球的半徑小于所述環形凹槽的半徑，鋼球可容置在環形凹槽內。

作為本發明的進一步改進，所述缸頭與滑套相對的端面上分別凹設有用于容置彈簧的缸頭彈簧孔與滑套彈簧孔。

作為本發明的進一步改進，所述無桿腔油口、有桿腔油口和鎖緊腔油口開設在活塞桿的頭端，無桿腔油口通過活塞桿上的無桿腔油道連通至液壓缸無桿腔，有桿腔油口通過活塞桿上的有桿腔油道連通至液壓缸有桿腔，鎖緊腔油口通過活塞桿上的鎖緊油道連通至鎖緊腔。

本發明與現有技術相比，優點在于：

(1)、采用機械和液壓雙重自鎖設計，以液壓鎖緊為主，機械鎖緊為輔，液壓鎖緊力大，并且鎖緊力可調，自鎖技術可靠。

(2)、活塞桿全部伸出，液壓缸鎖緊后，可以斷掉電源和其它動力源，在沒有任何動力的作用下，液壓缸可較長時間保持鎖緊狀態，節省能源。

(3)、機械和液壓雙重自鎖的性能穩定，密封鎖緊可靠，壓力損失小，耐壓高，結構緊湊，在開、閉鎖動作時平緩無沖擊和振動。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

附圖標記說明：1-活塞桿、2-缸頭、3-法蘭、4-彈簧、5-滑套、6-缸體、7-延伸段、8-環形凹槽、9-錐面、10-鋼球、11-活塞、12-無桿腔、13-第二部位、14-有桿腔、15-鎖緊腔、16-第一部位、17-無桿腔油道、18-有桿腔油道、19-無桿腔油口、20-有桿腔油口、21-鎖緊腔油口、22-環形凹腔、D1-第一內徑、D2-第二內徑。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。