[發明專利]導體連接構造

有效

• 申請號: 201010121319.1
• 申請日: 2010-02-22
• 公開（公告）號: CN101826673A
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 竹原秀明
• 申請（專利權）人: 日立電線株式會社
• 主分類號: H01R13/10
• 分類號: H01R13/10;H01R13/18;H01R11/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 熊志誠

技術領域

本發明涉及導體連接構造，特別是在混合動力車、電動汽車等中所采用的 可能性高的技術。

背景技術

一直以來，作為電連接電纜(絕緣電纜)的導體彼此的導體連接構造，已 知有，例如分別在一方的電纜的端部上設置陽端子、在另一方的電纜上設置陰 端子，通過使它們嵌合而電連接導體彼此的端子連接方式(例如參照專利文獻 1-3)。

專利文獻1：日本特開2008-103152號公報

專利文獻2：日本特開2008-103153號公報

專利文獻3：日本特開2008-123997號公報

然而，在上述現有技術的導體連接構造、即端子連接方式中，存在的問題 是陽端子和陰端子的嵌合部位具有變得比電纜的外徑還大的傾向。因此，導致 連接部位大型化，尤其是在將多條電纜與另一條電纜(或銷端子)連接的部位， 連接部位的小型化變得困難。

另外，由于必須將端子連接在電纜的導體上，因此還存在導致零部件數量 增加之類的問題。

另外，例如混合動力車、電動汽車等在振動較多的環境中使用的電纜的連 接部分必須排除振動對連接部分造成的影響。作為這種振動的對策，可以考慮 在陰端子的外周設置彈簧，牢固地固定陰端子和陽端子的方法

但是，按振動對策用彈簧加強了的場合，存在接點部分的磨損速度伴隨端 子的插入、拔出而變快之類的問題。

發明內容

于是，本發明的目的在于解決上述問題，提供一種實現導體彼此的連接部 位的小型化，實現零部件數量的減少的導體連接構造。

本發明的另一目的在于解決上述問題，提供一種實現導體彼此的連接部位 的小型化，實現零部件數量的減少，并且抑制伴隨插入、拔出的導體彼此的接 點部分的磨損速度的導體連接構造。

本發明為實現上述目的而提出的導體連接構造是，在用于將電纜與陽端子 部件連接，該電纜由將多條線材導體絞合而成的絞線導體和形成于該絞線導體 的外周的絕緣層構成的導體連接構造中，使上述電纜的端部的絞線導體從上述 絕緣層突出而形成突出部，并且從該突出部的端部中心擴展成為中空，并形成 用于將上述陽端子部件插入到上述突出部的筒狀的陰端子。

上述陰端子可以在上述突出部的周圍配置陰端子成型器，并且在上述突出 部的端部壓入前端具有尖的突起部的壓入部件，將上述突出部的多條線材導體 從內側擴展，并且在上述陰端子成型器和上述壓入部件間加壓成型而形成。

上述陰端子可以包含將上述突出部的端部的絞線導體的直徑擴大而成型 為筒狀的筒部，在上述筒部沿著軸向形成多個狹縫，從而在圓周方向分割上述 筒部。

上述狹縫可以形成為將上述筒部在圓周方向均等地分割成偶數個。

上述陰端子可以在從內側對上述突出部的多條線材導體進行擴展并加壓 成型后，再附著導電性的金屬而形成。

上述陰端子可以在上述突出部的多條線材導體上附著導電性的金屬之后， 再從內側對上述突出部的多條線材導體進行擴展并加壓成型而形成。

另外，本發明的導體連接構造是，在用于將電纜與陽端子部件連接，該電 纜由將多條線材導體絞合而成的絞線導體和形成于該絞線導體的外周的絕緣 層構成的導體連接構造中，使上述電纜的端部的絞線導體從上述絕緣層突出而 形成突出部，并且將該突出部分割成兩部分而形成U形狀，并形成用于將上 述陽端子部件插入到上述突出部的陰端子。

上述陰端子的形成為U形狀的兩個端子部的斷面可以分別形成為矩形形 狀。

可以在上述陰端子的外周設置在插入上述陽端子部件時抑制上述陰端子 向外側擴展的彈簧。

上述彈簧可以由與上述絞線導體相同的材料或者不銹鋼構成。

上述陽端子部件可以為銷端子。

上述陽端子部件可以是由將多條線材導體絞合而成的絞線導體和形成于 該絞線導體的外周的絕緣層構成的電纜，是使該電纜的端部的絞線導體從絕緣 層突出而形成突出部，并且壓縮該突出部的端部而使直徑縮小，在上述突出部 形成與上述陰端子嵌合的陽端子的部件。