[發(fā)明專利]平衡錘裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010121213.1
• 申請日: 2010-02-11
• 公開（公告）號: CN101804938A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 村尾洋輔;淺見郁夫;川本正志
• 申請（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B11/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 徐殿軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于電梯裝置的、搭載驅(qū)動用馬達(dá)型的平衡錘裝置。

背景技術(shù)

就電梯裝置而言，在井道內(nèi)設(shè)置有可以相互升降的轎廂和平衡錘裝置。它們是通過卷掛在曳引輪上的曳引繩而被懸吊支撐為吊桶狀，靠曳引輪的旋轉(zhuǎn)相互升降。平衡錘裝置包括：可升降地設(shè)置在平行立設(shè)于井道內(nèi)的一對導(dǎo)軌間的平衡錘本體，及設(shè)置在該平衡錘本體兩側(cè)面的與上述一對導(dǎo)軌卡合的導(dǎo)靴。通過曳引繩，平衡錘本體與轎廂被懸吊支撐為吊桶狀，沿著導(dǎo)軌升降移動。

這里，由于平衡錘本體形成平板狀長方體，前后左右的重量取得平衡，沿著導(dǎo)軌以穩(wěn)定的狀態(tài)被引導(dǎo)升降。

但是，近年來，如日本專利公開公報(bào)：特開2003-104665所示，已經(jīng)使用了在平衡錘本體上搭載有驅(qū)動馬達(dá)及曳引輪的平衡錘裝置。在該曳引輪上卷掛有懸吊支撐用的曳引繩。該曳引繩通過設(shè)置在井道頂部的中繼用的返回輪與轎廂相連結(jié)，通過平衡錘本體上搭載的驅(qū)動馬達(dá)使曳引輪旋轉(zhuǎn)，平衡錘本體和轎廂由此相互移動。

這樣，若平衡錘本體上搭載了驅(qū)動馬達(dá)及曳引輪，則根據(jù)馬達(dá)及滑輪的大小及重量、設(shè)置位置、懸吊位置等，平衡錘本體的前后左右的重量平衡難以均等地保持。如果以這樣的重量平衡不良狀態(tài)升降移動，則在平衡錘本體上，由于不僅前后左右方向受力，扭轉(zhuǎn)方向上也受力，因此相對于導(dǎo)軌以穩(wěn)定狀態(tài)保持平衡錘本體是困難的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種平衡錘裝置，在搭載了驅(qū)動馬達(dá)及曳引輪的狀態(tài)下能夠取得平衡，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定懸吊支撐。

本發(fā)明的平衡錘裝置，具備：平衡錘本體，能夠升降地設(shè)置在電梯的井道內(nèi)；馬達(dá)，搭載在該平衡錘本體上；曳引輪，由該馬達(dá)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動；以及懸吊支撐輪，設(shè)置在平衡錘本體上，實(shí)現(xiàn)N∶1繞繩比的電梯系統(tǒng)，其中N為4以上的整數(shù)，其特征為，將從上方觀察上述平衡錘本體的俯視時的由上述曳引輪和懸吊支撐輪構(gòu)成的多個滑輪的位置，配置成以平衡錘本體的上述俯視時的重心點(diǎn)為中心的點(diǎn)對稱。

另外，本發(fā)明的平衡錘裝置，也可以將從上方觀察上述平衡錘本體的俯視時的由上述曳引輪和懸吊支撐輪構(gòu)成的多個滑輪的位置，配置成該多個滑輪形成的重心點(diǎn)與平衡錘本體的上述俯視時的重心點(diǎn)一致。

根據(jù)本發(fā)明，由于構(gòu)成為轎廂的懸吊重心與平衡錘本體的俯視時的重心相一致，因此可以使平衡錘本體以平衡良好、穩(wěn)定的狀態(tài)進(jìn)行懸吊支撐、升降。

附圖說明

圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的平衡錘裝置的一個實(shí)施方式的正視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是表示本發(fā)明中對一個滑輪設(shè)置了角度的實(shí)施形態(tài)的俯視圖。

圖4是表示本發(fā)明中，把各滑輪的旋轉(zhuǎn)中心在平衡錘本體的寬度方向上錯開后的實(shí)施形態(tài)的俯視圖。

圖5是表示本發(fā)明中，把各滑輪的旋轉(zhuǎn)中心在平衡錘本體的縱向上錯開后的實(shí)施形態(tài)的俯視圖。

符號說明

12…平衡錘本體

14…曳引繩

15…驅(qū)動馬達(dá)

16…曳引輪

17…懸吊支撐輪

具體實(shí)施方式

下面，參照附圖對本發(fā)明的平衡錘裝置的一個實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1表示用于電梯裝置的平衡錘裝置，圖2是其A-A剖面圖。在這些圖中，平衡錘裝置包括平衡錘本體12和曳引輪13。平衡錘本體12被設(shè)置為可以在電梯的井道10內(nèi)平行立設(shè)的左右一對的導(dǎo)軌11、11間升降。另外，導(dǎo)靴13設(shè)置在構(gòu)成平衡錘本體12的框體121的兩側(cè)面的上下，分別與左右一對的導(dǎo)軌11、11相卡合，使平衡錘本體12沿著左右一對的導(dǎo)軌11、11被引導(dǎo)、升降。

在該框體121內(nèi)的下半部分，可拆裝地安裝有多個錘122，以便能夠調(diào)整平衡錘本體12的重量值。另外，在框體121內(nèi)的上部，設(shè)置有沿寬度方向的支撐框123，在該支撐框123上，安裝有由驅(qū)動馬達(dá)15及由該驅(qū)動馬達(dá)15旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的曳引輪16。另外，如圖2所示，在支撐框123上的隔著驅(qū)動馬達(dá)15而與曳引輪16相反一側(cè)，安裝有懸吊支撐輪17。

在該曳引輪16以及懸吊支撐輪17上，分別卷掛有懸吊支撐用曳引繩14，構(gòu)成4∶1繞繩比的電梯系統(tǒng)。并且，曳引輪16通過驅(qū)動馬達(dá)15而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，由此，平衡錘本體12升降移動，驅(qū)動圖中未示的轎廂升降。

還有，在框體121內(nèi)的驅(qū)動馬達(dá)15的附近的下方配設(shè)的支撐框124上，配設(shè)了用于對驅(qū)動馬達(dá)15進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)控制的控制裝置18。該控制裝置18通過圖中未示的控制線與驅(qū)動馬達(dá)15直接連結(jié)。