[發(fā)明專利]帶頸托功能的座椅頭枕

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010120543.9
• 申請日: 2010-03-09
• 公開（公告）號: CN101817320A
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設計）人: 向志軍;張凱;理查德·鄭;方德豐;劉俊會
• 申請（專利權）人: 上海延鋒江森座椅有限公司;江森自控汽車內(nèi)飾管理(中國)有限公司
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本發(fā)明涉及一種頭枕，特別是涉及一種帶頸托功能的座椅頭枕。

背景技術

目前市場上的大部分座椅頭枕僅在一定范圍內(nèi)對乘員頭部起到保護和 支撐作用，沒有獨立的頸托機構來實現(xiàn)對乘員的頸部有效支撐。部分車型 的頭枕調(diào)節(jié)裝置可對乘員的頸部起到一定的側翼包覆作用，但是尚未達到 人體頸部所需要的支撐位置，乘員仍需購置汽車后期市場的頸托來增加頸 部的舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于：提供一種結構簡單，性能可靠的帶頸托功能 的座椅頭枕。

為達到上述目的，本發(fā)明提供一種帶頸托功能的座椅頭枕，包含有一 頭枕本體，其還包含有一頸托及頸托調(diào)節(jié)裝置；所述頸托調(diào)節(jié)裝置包含有 一組滑桿、導套、金屬管，所述導套與金屬管固定安裝于頭枕本體上，導 套固定于金屬管中，所述滑桿一端固定安裝于頸托上，另一端滑桿設于所 述導套中；所述滑桿設有檔位槽、卡止槽，且所述導套對應所述滑桿的卡 止槽設有可卡扣所述卡止槽的卡片；

所述導套的下部開通槽將其分為兩瓣呈U形；

所述導套上部增加復數(shù)個凸筋與金屬管過盈配合；

所述導套下部設有U型金屬管卡片，其外徑與金屬管內(nèi)徑過盈配合。

所述滑桿的檔位槽為帶有斜面的凹槽，其深度為1.2mm～1.7mm，其斜 面的張開角度為130°～160°；

所述滑桿的卡止槽為一面為斜面，另一面為直面的凹槽；

所述導套的卡片兩端裝彈簧，且所述卡片中間開有長孔，一擋銷裝配 于長孔中間；

所述導套中部設有兩個滑桿卡片，其內(nèi)徑與滑桿外徑過盈配合一定長 度；

所述滑桿之間為非平行的結構，在其橫向和縱向上存在偏差量；

所述滑桿的橫向偏差量和縱向偏差量為1.5mm～3.5mm。

本發(fā)明中的檔位槽的深度設在1.2mm～1.7mm范圍內(nèi)，張開角度設在 130°～160°的范圍內(nèi)，在該范圍內(nèi)可以保證：當乘員頸部向頸托施加 30N～75N范圍之間一定的后向力時，卡片就會滑出檔位槽，頸托即向頭 枕本體端滑動，從而緩解了撞擊力，以保證乘員頸部安全。

本發(fā)明是對車輛座椅頭枕增加頸部支撐的功能，結構簡單，操作方便， 使用安全可靠，并且整個結構緊湊、小巧，最終達到了舒適、美觀、實用 的目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構剖示圖；

圖2為本發(fā)明的兩滑桿中心所在面的截面示意圖；

圖3為本發(fā)明的滑桿、塑料導套和金屬管裝配結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的塑料導套結構示意圖；

圖5為本發(fā)明塑料導套與金屬管的裝配分解圖；

圖6為本發(fā)明的塑料導套平面示意圖；

圖7a為本發(fā)明的兩滑桿之間橫向偏差示意圖；

圖7b為本發(fā)明的兩滑桿之間縱向偏差示意圖；以及

圖8為本發(fā)明的使用示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明的帶頸托功能的座椅頭枕，包含有一頭枕本體10， 一頸托20，以及頸托調(diào)節(jié)裝置30；所述頸托20由頸托軟質(zhì)層21和頸托包 覆層22組成；所述頭枕本體10由頭枕本體骨架11，頭枕本體軟質(zhì)層12 以及頭枕本體包覆層13組成；所述頸托調(diào)節(jié)裝置30包含有一組滑桿31、 塑料導套32、金屬管35，支撐板33，支架34；結合圖2所示，所述塑料 導套32，支架34，金屬管35固定安裝于頭枕本體10上，支撐板33固定 安裝于頸托20上，本發(fā)明使用兩根滑桿31，兩個塑料導套32，兩段金屬 管35，支架34兩端分別固設于頭枕本體10的頭枕本體骨架11上，兩金 屬管35固定于支架34上，兩塑料導套32分別固定在金屬管35中。