[發明專利]嬰兒車

無效

• 申請號: 201010119988.5
• 申請日: 2010-02-22
• 公開（公告）號: CN101811510A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: J·簡斯托普
• 申請（專利權）人: 普萊股份有限公司
• 主分類號: B62B7/06
• 分類號: B62B7/06
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 鄭建暉;楊勇

技術領域

本發明涉及一種屬于所謂傘式(umbrella-kind)的嬰兒車(infantstroller)，其中通過將其側面互相靠近來實現折疊。

背景技術

所謂屬于傘式的嬰兒車是目前已知的，其中該嬰兒車的折疊是這樣實現的：通過在該嬰兒車前后輪之間形成的X形的鉸接桿，以使得該嬰兒車一側的車輪向該嬰兒車另一側的車輪靠近。

盡管該折疊后的嬰兒車占據非常小的寬度，但是這種傘式折疊的缺陷在于，該嬰兒車的長度會過長，例如當它被放入小型汽車行李箱內時。

為了解決該缺陷，設計了在要求西班牙實用新型U200700618的優先權的歐洲專利申請EP-A-1?972?522中描述的嬰兒車。

這種嬰兒車包括后輪支撐件中的兩個鉸鏈：允許相對于相應腿而折疊的第一鉸鏈，以及允許在該嬰兒車折疊過程中增大支撐件自身折疊程度的第二鉸鏈。為了使該鉸鏈向內旋轉車輪，有必要存在桿(rod)——以數字標記15示出，該桿被置于后輪支撐件的下拉伸件(lower?stretch)和形成X形鉸鏈的棒(bar)之間。

明顯的是，所述桿和所述雙鉸鏈在后輪支撐件中的存在使該嬰兒車的折疊機構變得復雜，因此增加了該嬰兒車的成本。

所述文件中描述的方案的一種替代性的且更簡單的解決方案公開在西班牙專利申請P200803274中，該申請與本申請為同一申請人，且在本申請的提交日尚未公布。

另一方面，也已知西班牙實用新型U200702132中描述的嬰兒車，該申請與本申請為同一申請人。該文獻公開了一種嬰兒車，其包括由多個互相鉸接的棒形成的車架，這些棒中的兩個在該嬰兒車處于使用位置時是大致豎直的，它們的下部置有該嬰兒車的后輪。此外，該嬰兒車包括一對鉸接在所述豎直棒之間、以允許該嬰兒車折疊的桿，所述桿的上端沿所述豎直棒滑動。然而，在這種情況下，后輪在其折疊位置根本不可移動。

發明內容

本發明的嬰兒車可以解決所述缺陷，同時具有將要描述的其他優點。

本發明的嬰兒車包括由多個互相鉸接的棒形成的車架，這些棒中的兩個在該嬰兒車處于使用位置時是大致豎直的，它們的下部置有該嬰兒車的后輪，該嬰兒車的特征在于：所述后輪沿所述大致豎直棒可移動，從而限定使用位置和折疊位置；在折疊位置，后輪相對于所述大致豎直棒基本上不突出。

由于這個特征，當該嬰兒車折疊時，后輪以比目前已知嬰兒車更簡單的方式移動，因為所述后輪不作旋轉運動，而是作直線平移運動。

根據一個優選的實施方案，本發明的嬰兒車還包括一對鉸接在所述豎直棒之間、以允許該嬰兒車折疊的桿，所述桿的上端沿所述豎直棒滑動，每個桿的上端與該嬰兒車的后輪之一成整體，使得當該嬰兒車折疊時，所述鉸接桿將后輪拖曳至其折疊位置。

有利的是，通過在設于每個大致豎直棒內的導向裝置(guide)內滑動的板，每個后輪與一個鉸接桿的上端成整體。

附圖說明

為了更好地理解所公開的內容，提供了一些附圖，在這些附圖中概略地且僅作為非限制性實施例示出了一個具體實施方案。

圖1是該嬰兒車處于其使用位置時，其后部的立體圖；

圖2是該嬰兒車處于一個中間位置時，其后部的立體圖；

圖3是該嬰兒車處于其折疊位置時，其后部的立體圖；以及

圖4是該嬰兒車處于其折疊位置時，其后部的側視圖。

具體實施方式

首先，必須指出的是，出于簡潔原因，僅局部地示出了本發明的嬰兒車，因為該嬰兒車的未示出的余部是常規的。

本發明的嬰兒車包括由多個互相鉸接的棒形成的車架。這些棒中的兩個是被置于該嬰兒車后部的大致豎直棒1，且它們的下部包括該嬰兒車的后輪2。

在這兩個豎直棒1之間有一對鉸接桿3，這一對鉸接桿3的驅動允許該嬰兒車車架折疊。

每個鉸接桿3的上端可以沿所述豎直棒1滑動。根據所示的實施方案，所述滑動沿設在所述豎直棒1中的導向裝置4而進行。

每個后輪2與鉸接桿3的上端之一成整體，使得當鉸接桿3的上端沿導向裝置4滑動時，后輪2也沿豎直棒1移動，從而限定一個使用位置和一個折疊位置。

當處于使用位置時，如圖1所示，后輪2從豎直棒1的下端完全突出。另一方面，當處于折疊位置時，如圖3和4所示，后輪2基本上不從豎直棒1的下端突出。必須指出的是，當陳述后輪“基本上不突出”時，意思是該輪的大約一半或更多不從豎直棒1的下端突出。

為了將桿3的上端的運動傳遞到每個后輪2，為每個豎直棒1設了一個板5(在圖2和4中以虛線表示)，板5也在每個豎直棒1的導向裝置4內滑動。