[發(fā)明專(zhuān)利]離開(kāi)自動(dòng)檢測(cè)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010119940.4
• 申請(qǐng)日: 2010-02-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101847311A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 利雅得·哈巴爾;羅納德·O·金;約翰·南茨;布賴(lài)恩·瓦泰涅;基思·A·克里斯坦森
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李爾公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08C17/02
• 分類(lèi)號(hào): G08C17/02
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 王漪;鄭霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自動(dòng)地測(cè)定交通工具乘員已經(jīng)離開(kāi)交通工具，以便有助于自動(dòng)鎖住所述交通工具的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

一些交通工具包含允許交通工具與無(wú)線裝置交換信號(hào)的無(wú)線能力，該無(wú)線裝置例如但不限于由乘員攜帶的遙控器(fob)或其它裝置。與遙控器交換信號(hào)的能力可被用于控制交通工具操作，例如鎖住或開(kāi)啟交通工具。在過(guò)去，遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入(RKE)系統(tǒng)要求用戶(hù)發(fā)動(dòng)這樣的無(wú)線信號(hào)交換。假如乘員不能容易地激勵(lì)信號(hào)交換，那么這對(duì)于乘員是不方便的。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明用附加的權(quán)利要求中的特性指出。然而，通過(guò)參考下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征將變得更加顯而易見(jiàn)且本發(fā)明將被更好地理解，其中：

圖1圖解了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制方面的用于離開(kāi)檢測(cè)的系統(tǒng)；

圖2圖解了據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制方面的用于選擇地控制電池使用的查詢(xún)循環(huán)。

具體實(shí)施方式

圖1圖解了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制方面的用于離開(kāi)檢測(cè)的系統(tǒng)10。所示的系統(tǒng)10包含交通工具12，交通工具12具有控制器14，控制器14被設(shè)置成在乘員被測(cè)定已經(jīng)離開(kāi)交通工具12后自動(dòng)地鎖住一個(gè)或多個(gè)交通工具門(mén)或執(zhí)行一些其它的交通工具控制。自動(dòng)鎖可以被描繪成被動(dòng)式，因?yàn)槎鄠€(gè)交通工具門(mén)中的一個(gè)可以不需要乘員的配合而鎖住，例如，盡管授予了由乘員來(lái)致動(dòng)的功能，但是乘員不需要壓下遙控器裝置20上的鎖定按鈕18或被包含在交通工具門(mén)中的一個(gè)上的門(mén)鎖按鈕22。

在乘員致動(dòng)門(mén)鎖按鈕18和門(mén)鎖按鈕22中的一個(gè)可能不方便的一些情況下，沒(méi)有乘員的配合而自動(dòng)鎖門(mén)的能力可以是有益的。可選地，當(dāng)乘員僅僅是忘記鎖交通工具12的時(shí)候，自動(dòng)鎖門(mén)的能力會(huì)是有益的。控制器14可以被設(shè)置為監(jiān)視遙控器20相對(duì)于交通工具12的位置，以便確定乘員是否已經(jīng)離開(kāi)，并且可選地，確定自動(dòng)鎖門(mén)的需要。這對(duì)于當(dāng)遙控器20在交通工具12內(nèi)或當(dāng)乘員十分地近時(shí)，確保門(mén)不會(huì)被不注意地鎖上是有益的。

控制器14可以包含接收器22和許多的發(fā)射器24、26、28，其定位在交通工具12的不同側(cè)面以便于與遙控器20的無(wú)線通訊。遙控器20可以相似地包含接收器和發(fā)射器(未示出)來(lái)便于與交通工具12的無(wú)線通訊。遙控器20和控制器14之間的信號(hào)交換可以根據(jù)任何協(xié)議和發(fā)射要求來(lái)執(zhí)行。可選地，無(wú)線通訊可以適合于與支持智能進(jìn)入系統(tǒng)(SES)相關(guān)的操作和與遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入(RKE)相關(guān)的操作。遙控器20可以包含許多的按鈕34和顯示器36來(lái)支持相關(guān)的SES操作和RKE操作，以及交通工具的其它控制操作。

支持SES操作和RKE操作的能力對(duì)于便于離開(kāi)自動(dòng)鎖定可以是有益的，其同時(shí)也支持想要的RKE功能。SES能力允許遙控器20支持任何類(lèi)型的獨(dú)立于乘員的與交通工具12的通訊。這可以包含支持與被動(dòng)進(jìn)入(PE)相關(guān)的操作和特定類(lèi)型的其它操作，該特定類(lèi)型為：從遙控器20發(fā)射用于控制交通工具操作的信號(hào)，而不需要乘員壓下遙控器按鈕34。

由本發(fā)明考慮的一個(gè)SES能力涉及遙控器20發(fā)射存在信號(hào)(presencesignal)到控制器14，以指示在交通工具12附近存在遙控器20。遙控器20在交通工具12附近的存在或其不存在可以被控制器14用于確定乘員是否已經(jīng)離開(kāi)交通工具，以及門(mén)是否應(yīng)該被鎖住，或者一些其它的行為是否應(yīng)該被實(shí)施。如下面更加詳細(xì)地描述的，當(dāng)交通工具滅火時(shí)、開(kāi)門(mén)/關(guān)門(mén)時(shí)，或在交通工具感測(cè)到的指示乘員可能離開(kāi)的其他條件下，控制器14可以發(fā)射低頻(LF)存在請(qǐng)求信號(hào)(presence?request?signal)到遙控器20。

遙控器20對(duì)存在請(qǐng)求信號(hào)的響應(yīng)可以用來(lái)指示乘員存在于交通工具12附近，或者距交通工具在想要的距離之內(nèi)，并且在該情況下，交通工具12保持開(kāi)啟可能是理想的。相反，若遙控器20對(duì)查詢(xún)信號(hào)未響應(yīng)，則可以用于指示遙控器20已經(jīng)移動(dòng)到交通工具12的低頻范圍之外，并且在該情況下，現(xiàn)在鎖住交通工具12可能是適合的時(shí)間。交通工具12的低頻范圍可以被控制成或設(shè)置成便于在交通工具12的任何想要的范圍之內(nèi)確定乘員的存在。