[發明專利]用于機動車輛的前端模塊

有效

• 申請號: 201010119693.8
• 申請日: 2010-02-20
• 公開（公告）號: CN101811521A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: T·里茨
• 申請（專利權）人: F·波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟

技術領域

本發明涉及根據權利要求1的前序部分的用于機動車輛的一 種前端模塊。

背景技術

DE102006047419A1披露了用于機動車輛前端模塊的一個 支撐部分，所述支撐部分可緊固到一個車輛的車身上并且包括被布 置在一個水平面中的一個橫向元件，該橫向元件被保持在一個橫梁 上并且通過多個垂直布置的連接元件被連接到一個下部末端的橫向 元件上。此外，DE60024933T2披露了用于機動車輛前端模塊的一 個單元，所述單元包括帶有用于前照燈的多個側部接收座以及用于 散熱器的一個中央接收座的上部，以及連接到該上部上的一個下部， 在該下部上緊固了一個橫著定向的結構性減震器。

發明內容

本發明的目的是提供用于機動車輛的一種前端模塊，該前端模 塊能夠以一種簡單的方法由多個單獨的部件來組裝并且可以整合到 車身之中，為與該車身的前結構段相關聯地形成一個穩定的結構單 元。

根據本發明，這個目的是通過權利要求1的特征來實現的。從 屬權利要求中包含進一步的有利特征。

主要是通過本發明而獲得的優點是，通過一個向下開口的組裝 支架與一個上部防撞橫梁以及一個下部防撞橫梁的一種橫向連接產 生了至少一個周向封閉的框架，這是通過以下方法實現的：為了連 接到該組裝支架上，該防撞橫梁包括多個垂直地定向的分別位于端 側的隔板，這些隔板通過緊固裝置被連接到該組裝支架的多個相應 的連接臂上、并且形成多個橫向框架段，并且一個下部防撞橫梁間 隔地緊固到該上部防撞橫梁的隔板的下部自由端上，兩個防撞橫梁 形成了一個另外的矩形封閉的框架。通過前端模塊的這種設計、以 及緊固到該車輛的多個縱梁上并且緊固到車身的多個結構件上的這 種設計，整體提供了該車輛的車身結構的穩定的前部區域。

根據本發明的組裝支架優選被設計為一種“混合部件”并且包 括一個上部鋼條，該上部鋼條由一種塑料擠壓包封，并且這些連接 臂是由一種塑料材料構成。被布置在橫向框架段與通過連接臂被引 出的一個水平支撐部分之間的多個增壓空氣冷卻器被連接到該組裝 支架上，其中增壓空氣冷卻器被保持在上部防撞橫梁的隔板上并且 在該支撐部分上。這些增壓空氣冷卻器優選地被布置在防撞橫梁的 這些隔板上的支架之中。

上部防撞橫梁在它與這些隔板之間分別具有一個碰撞盒。所述 碰撞盒被布置為車輛的這些縱向構件的延伸部分并且通過這些隔板 實質上被支撐在這些縱梁的端側。

下部防撞橫梁在它的這些自由端具有對應的板式足部(該足部 帶有一個內部肋條)，并且通過一個引導銷被固定在該隔板中，并 且通過至少一個緊固螺釘可緊固到該隔板上。為了增強的目的，所 述防撞橫梁具有一個有肋的插入件，它優選由塑料或一種不同的材 料制成。

一個支撐框架被布置在該組裝支架的前側上，并且在所述支撐 框架與該組裝支架之間，一個垂直定向的鎖定支桿被緊固到該組裝 支架上，所述鎖定支桿設在車輛的縱向中央平面內并且通過一個下 部自由端被連接到該上部防撞橫梁上。汽車前擋板可被緊固到所述 支撐框架上。

總體上講，橫向地連接到向下開口的組裝支架上的這些防撞橫 梁的末端以及關聯的鎖定支桿提供了至少一個穩定的框架，其中在 該車輛中已存在的多個部件就該封閉框架的功能而言被取代了，并 且正如組裝支架在開始時即被封閉的實施方案的情況，避免了使材 料加倍。

附圖說明

本發明的一個實施例在附圖中示出并且在以下進行更詳細的 說明。

在附圖中：

圖1示出了帶有組裝支架以及上部和下部防撞橫梁并且帶有 一個鎖定支桿的一個前端模塊的斜視圖，

圖2示出了該前端模塊的多個單獨的未組裝的結構件，

圖3示出了該前端模塊的這些單獨的已組裝的結構件，

圖4示出了防撞橫梁的隔板與該組裝支架的一個連接臂的連 接的一個細節X，

圖5示出了該前端模塊的正視圖，

圖6示出了該前端模塊的俯視圖，

圖7示出了下部防撞橫梁與上部防撞橫梁的隔板的連接的一 個圖解視圖，

圖8示出了根據圖7的連接的俯視圖，

圖9示出了從該組裝支架的前面觀察的作為一個混合部件的 視圖，以及

圖10示出了穿過根據圖8的組裝支架的一個截面。

具體實施方式