[發明專利]車胎壓力監測系統及其胎壓車載裝置

有效

• 申請號: 201010118574.0
• 申請日: 2010-02-10
• 公開（公告）號: CN101767519A
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 李植滔
• 申請（專利權）人: 廣東鐵將軍防盜設備有限公司
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02;B60R16/033
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 劉延喜

【技術領域】

本發明涉及車用電子安防設備，尤其涉及一種車胎壓力監測系統及其胎 壓車載裝置。

【技術背景】

本申請人在2009年5月31日提交的CN200910039869.6號專利申請中， 公開了一種車胎壓力監測系統及其信號匹配裝置，其中，將車胎壓力監測系 統(TPMS)分為三大功能模塊，即一般裝設在駕駛室內的中央監控器、裝設 在汽車輪胎內的傳感發射器以及在中央監控器和傳感發射器之間作為學習設 備使用的信號匹配裝置，關于三大功能模塊之間的相互作用關系及其中信號 匹配裝置的學習方法，已在該申請中詳述，本申請將不行贅述。同理，在同 一技術領域所檢索到的其它在先國內外在先申請中，也均采用了這種結構設 計車胎壓力監測系統，使其中三大功能模塊在空間上彼此獨立地予以應用。

其中，在每一輪胎中獨立裝設一個傳感發射器是最為基礎的必備技術要 素，而中央監控器由于需要較大的電源支持而不能脫離駕駛室，故其必須局 限安裝于汽車駕駛室內，唯獨信號匹配裝置(通俗地也稱之為學習機)由于 可自帶電池且采用無線方式與中央監控器和傳感發射器電性連接，故而是可 活動的。使用者可以將之置于汽車駕駛室內或者隨身攜帶均可，僅在需要進 行信號學習時才需要用到該信號匹配裝置。相較于信號匹配裝置使用輕巧的 電池而言，中央監控器由于配備有耗電較大的部件——顯示器，故一般的電 池不足以支持其工作，而必須與汽車內電瓶建立某種電性連接關系以便取電。

由此，中央監控器、信號匹配裝置以及傳感發射器的安裝和調試是其被 應用的初步。在安裝階段，中央監控器的取電連接將會花費大量的時間，普 通車主不能自行安裝，需要有專業人士參與；在調試階段，首先需要將信號 匹配裝置靠近相應的輪胎通過操作相應按鍵激發該輪胎內的傳感發射器向其 發射身份特征信息，然后將相應的身份特征信息進行標識和存儲；當所有傳 感發射器的身份特征信息均被識別和存儲后，進一步將信號匹配裝置挪至駕 駛室內靠近該中央監控器，通過相應按鍵控制方可將信號匹配裝置中存儲的 傳感發射器的身份特征信息傳輸給該中央監控器，從而完成車胎壓力監測系 統的初始調試工作。可以看出，雖然理論上該產品可以通過多種代理渠道進 行銷售，但是，其安裝和調試的不便利性，對用戶的時間造成浪費，直接影 響了用戶的購買欲，反而降低了該產品的銷售效果。

中央監控器與學習機的分離式設計，由于學習機不經常使用，也經常出 現用戶遺失學習機的情況，產生諸多不便。

2009年1月16日公開的CN200910036711.3號專利申請公開了一種車載 設備連接結構，該連接結構一端制備成與點煙口相連接以便取電，另一端可 以裝設電子設備，典型地揭示了裝設一顯示器的結構，因此同理可由本領域 內普通技術人員推知該中央監控器的顯示器可以被以同樣的方式與該連接結 構相安裝，貌似這樣僅僅是解決了中央監控器的顯示器的取電方式的問題， 但實際上，通過本發明的進一步揭示將能看出該車載設備連接結構在本發明 中的成功運用。

因此，車胎壓力監測系統的功能模塊的組成關系，即其結構關系，其結 構關系上的合理組合會影響其應用，主要表現在安裝過程和調試過程中，進 而，也會影響商業上的推廣。

【發明內容】

本發明的首要目的在于提供一種車胎壓力監測系統的胎壓車載裝置，集 成車胎壓力監測系統中傳感發射器之外的其它功能模塊，使得其安裝和應用 均趨于簡便化。

本發明的另一目的在于提供一種車胎壓力監測系統，優化其結構，使其 更便于安裝，滿足消費者對便利的要求，刺激其購買欲，以取得商業上的具 大進步。

為實現該目的，本發明采用如下技術方案：