[發(fā)明專利]低功耗多支點絲杠傳動同步支撐跟蹤采光太陽能電站無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201010117875.1 | 申請日: | 2010-03-04 |
| 公開(公告)號: | CN101847944A | 公開(公告)日: | 2010-09-29 |
| 發(fā)明(設計)人: | 張晉 | 申請(專利權)人: | 張晉 |
| 主分類號: | H02N6/00 | 分類號: | H02N6/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 102600 北京市大*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 功耗 支點 傳動 同步 支撐 跟蹤 采光 太陽能 電站 | ||
1.一個由驅動軸(17-1)、驅動軸(17-2)、反向螺紋螺母(2-1-1)、正向螺紋螺母(2-1-2)、反向螺紋螺母(2-1-3)、正向螺紋螺母(2-1-4)、長連桿(2-2-1)、長連桿(2-2-2)、長連桿(2-2-3)、長連桿(2-2-4)、連接架(2-3-1)、連接架(2-3-2)、電機(12-1)、電機(12-2)、直齒輪(14-1)、直齒輪(14-2)、直齒輪(14-3)、直齒輪(14-4)、蝸桿(15-1)、蝸桿(15-2)、蝸輪(16-1)、蝸輪(16-2)、直齒輪(19)、直齒輪(20)、長絲杠(5-2-1)、長絲杠(5-2-2)、支撐板(6-1-1)、支撐板(6-1-2)、支撐板(6-1-3)、支撐板(6-1-4)、主支撐桿(3-1)、主支撐桿(3-2)、輔支撐桿(3-3)、輔支撐桿(3-4)、支撐架(4-1-1)、支撐架(4-1-2)、支撐梁(4-2-1)、支撐梁(4-2-2)、支撐梁(4-2-3)、減速箱體(7-1)、減速箱體(7-2)、一組同軸雙鏈輪、一組鏈條、連接軸、控制系統(tǒng)電路板(18)和及N個太陽能電池板等構成的低功耗多支點絲杠傳動同步支撐跟蹤采光太陽能電站,N個太陽能電池板被分為多組,其特征是:每組太陽能電池板都通過一組軸線相互重合的連接軸牢固的串接在一起,每組太陽能電池板的連接軸都通過軸承和軸承架被安裝在同一組相互平行的支撐梁上,該組支撐梁牢固的固定在一組支撐架上,該組支撐架通過一組連接軸和一組主支撐桿光滑的相連接并且該組連接軸的軸線相互重合且與各組太陽能電池板連接軸的軸線相互垂直,主支撐桿牢固的固定在地面上,各組太陽能電池板的連接軸上都牢固的安裝了一個同軸雙鏈輪并且各同軸雙鏈輪與各組太陽能電池板的連接軸同心軸線相互重合且牢固的固定在該連接軸上,各組太陽能電池板的連接軸上的同軸雙鏈輪上的兩個鏈輪的軸線相互重合且各項尺寸對應相等,各組太陽能電池板的連接軸上的同軸雙鏈輪的各項尺寸對應相等,相鄰兩組太陽能電池板的連接軸上的同軸雙鏈輪分別通過一根鏈條相連接,鏈條與同軸雙鏈輪良好的相齒合,在支撐梁(4-2-3)上牢固的安裝了一個減速箱體(7-2)和支撐板(6-1-1)、支撐板(6-1-2)、支撐板(6-1-3)、支撐板(6-1-4),在減速箱體(7-2)內安裝了兩條相互垂直的驅動軸(17-1)和驅動軸(17-2),驅動軸(17-1)的一端從減速箱體(7-2)內伸出并和直齒輪(19)相連接,直齒輪(20)與上述太陽能電池板中的一組太陽能電池板的連接軸同心軸線相互重合且牢固的固定在該連接軸的上,直齒輪(19)與直齒輪(20)良好的相齒合,驅動軸(17-2)的兩端從減速箱體(7-2)內伸出并且其一端牢固的固定在長絲杠(5-2-1)的一端上其另一端牢固的固定在長絲杠(5-2-2)的一端上且長絲杠(5-2-1)和長絲杠(5-2-2)與驅動軸(17-2)同心軸線相互重合,驅動軸(17-2)可帶動長絲杠(5-2-1)和長絲杠(5-2-2)同時、同步、同向轉動,
長絲杠(5-2-1)的另一端通過支撐板(6-1-1)下端圓孔與支撐板(6-1-1)光滑的相連接,長絲杠(5-2-1)的中部通過支撐板(6-1-2)下端圓孔與支撐板(6-1-2)光滑的相連接,長絲杠(5-2-2)的中部通過支撐板(6-1-3)下端圓孔與支撐板(6-1-3)光滑的相連接,長絲杠(5-2-2)的另一端通過支撐板(6-1-4)下端圓孔與支撐板(6-1-4)光滑的相連接,支撐板(6-1-1)、支撐板(6-1-2)、支撐板(6-1-3)和支撐板(6-1-4)的上端牢固的固定在支撐梁(4-2-3)上,
在減速箱體(7-2)內還安裝了由電機(12-1)、直齒輪(14-1)、直齒輪(14-2)、蝸桿(15-1)、蝸輪(16-1)構成的減速驅動系統(tǒng),直齒輪(14-1)與電機(12-1)的電機軸同心軸線相互重合且牢固的固定在電機(12-1)的電機軸上,直齒輪(14-2)與蝸桿(15-1)同心軸線相互重合且牢固的固定在蝸桿(15-1)上,直齒輪(14-1)和直齒輪(14-2)良好的相齒合,蝸桿(15-1)與蝸輪(16-1)良好的相齒合,蝸輪(16-1)與驅動軸(17-1)同心軸線相互重合且牢固的固定在驅動軸(17-1)上,
在減速箱體(7-2)內還安裝了由電機(12-2)、直齒輪(14-3)、直齒輪(14-4)、蝸桿(15-2)、蝸輪(16-2)構成的減速驅動系統(tǒng),直齒輪(14-3)與電機(12-2)的電機軸同心軸線相互重合且牢固的固定在電機(12-2)的電機軸上,直齒輪(14-4)與蝸桿(15-2)同心軸線相互重合且牢固的固定在蝸桿(15-2)上,直齒輪(14-3)和直齒輪(14-4)良好的相齒合,蝸桿(15-2)與蝸輪(16-2)良好的相齒合,蝸輪(16-2)與驅動軸(17-2)同心軸線相互重合且牢固的固定在驅動軸(17-2)上,
在支撐梁(4-2-3)的下面還安裝了由反向螺紋螺母(2-1-1)、正向螺紋螺母(2-1-2)、反向螺紋螺母(2-1-3)、正向螺紋螺母(2-1-4)、長連桿(2-2-1)、長連桿(2-2-2)、長連桿(2-2-3)、長連桿(2-2-4)、連接架(2-3-1)、連接架(2-3-2)、輔支撐桿(3-3)和輔支撐桿(3-4)構成的驅動系統(tǒng),長連桿(2-2-1)的上端通過連接軸(5-3-1)與反向螺紋螺母(2-1-1)的下端光滑的相連接,長連桿(2-2-1)的下端通過連接軸(5-4-1)與連接架(2-3-1)的上端光滑的相連接,長連桿(2-2-2)的上端通過連接軸(5-3-2)與正向螺紋螺母(2-1-2)的下端光滑的相連接,長連桿(2-2-2)的下端通過連接軸(5-4-2)與連接架(2-3-1)的上端光滑的相連接,連接架(2-3-1)的下端通過連接軸(5-5-1)與輔支撐桿(3-3)的上端光滑的相連接,長連桿(2-2-3)的上端通過連接軸(5-3-3)與反向螺紋螺母(2-1-3)的下端光滑的相連接,長連桿(2-2-3)的下端通過連接軸(5-4-3)與連接架(2-3-2)的上端光滑的相連接,長連桿(2-2-4)的上端通過連接軸(5-3-4)與正向螺紋螺母(2-1-4)的下端光滑的相連接,長連桿(2-2-4)的下端通過連接軸(5-4-4)與連接架(2-3-2)的上端光滑的相連接,連接架(2-3-2)的下端通過連接軸(5-5-2)與輔支撐桿(3-4)的上端光滑的相連接,輔支撐桿(3-3)和輔支撐桿(3-4)的下端牢固的固定在地面上。
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