[發明專利]一種發動機余熱發電系統及其發電驅動模塊

無效

• 申請號: 201010117120.1
• 申請日: 2010-03-03
• 公開（公告）號: CN101793185A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 王賢成;李偉;宋瑞銀;林勇剛;劉宏偉
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F01K19/00;H02N11/00
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

1.一種發動機余熱發電系統，其特征在于包括發動機余熱收集模塊和氣動 發電子系統，其中：

所述氣動發電子系統包括發電驅動模塊和氣液回收裝置，發電驅動模塊包括 轉子、轉動軸、轉子殼體和氣流噴嘴，轉子殼體內有一圓柱形空腔，轉子位于空 腔內；轉動軸與發電機相連；氣流噴嘴朝向轉子端部；在空腔下方設有與空腔相 通的氣液出口，該氣液出口與氣液回收裝置相連；

所述發動機余熱收集模塊包括氣體管道、蒸發層、冷卻層和保溫層，在氣體 管道與蒸發層之間設有儲能層，冷卻層位于蒸發層和保溫層之間，保溫層位于最 外層；所述蒸發層上設有氣流管路與回流管路，氣流管路與氣動發電子系統的氣 流噴嘴相通，回流管路與氣動發電子系統的氣液回收裝置相通。

2.如權利要求1所述的發動機余熱發電系統，其特征在于：還包括一層蒸 發層和一組如權利要求1所述的氣動發電子系統，該蒸發層位于冷卻層和保溫層 之間，該蒸發層上設有氣流管路與回流管路，所述氣流管路與該第二組氣動發電 子系統的氣流噴嘴相通，所述回流管路與該第二組氣動發電子系統的氣液回收裝 置相通。

3.如權利要求1所述的發動機余熱發電系統，其特征在于：所述氣流噴嘴 的出氣方向與空腔壁相切；在空腔下方設有與空腔相通的集液槽，氣液出口通過 集液槽與空腔相通。

4.如權利要求2所述的發動機余熱發電系統，其特征在于：所述兩組氣動 發電子系統的氣流噴嘴的出氣方向與空腔壁相切；在空腔下方設有與空腔相通的 集液槽，氣液出口通過集液槽與空腔相通。

5.如權利要求4所述的發動機余熱發電系統，其特征在于：在氣流管路上 設有蓄能器，蓄能器通過節流閥與氣流管路相連。

6.如權利要求5所述的發動機余熱發電系統，其特征在于：氣體管道的尾 氣進口端為喇叭狀進口端，喇叭口朝向氣體管道的入口。

7.如權利要求6所述的發動機余熱發電系統，其特征在于：所述氣體管道 內設有格柵，格柵沿垂直于氣體管道中氣體流通方向分布，用于增加氣體管道壁 的吸熱面積。

8.如權利要求5所述的發動機余熱發電系統，其特征在于：氣流噴嘴至少 為兩個，沿圓柱形空腔周邊順時針或者逆時針方向均勻布置。

9.如權利要求7所述的發動機余熱發電系統，其特征在于：所述儲能層內 壁上設有格柵。

10.如權利要求1至9任一項所述的發動機余熱發電系統，其特征在于：所 述的發動機余熱收集模塊至少為兩級，相鄰兩級發動機余熱收集模塊的冷卻層相 通，每一級蒸發層的氣流管路相通。

11.如權利要求10所述的發動機余熱發電系統，其特征在于：所述氣液回 收裝置包括冷凝器、收集箱、單向閥、增壓裝置，冷凝器的一端與發電驅動模塊 的氣液出口相連，另一端與收集箱相連，收集箱出口與單向閥進口連接；增壓裝 置一端與單向閥出口連接，另一端與發動機余熱收集模塊的回流管路相連。

12.如權利要求11所述的發動機余熱發電系統，其特征在于：所述增壓裝 置為液壓泵或增壓缸，或液壓泵和增壓缸的組合。

13.一種發動機余熱收集模塊，其特征在于：包括氣體管道、冷卻層、蒸發 層和保溫層，在氣體管道與蒸發層之間設有儲能層，冷卻層位于蒸發層和保溫層 之間，保溫層位于最外層；所述蒸發層設有發電氣流管路并通過該發電氣流管路 與外界相通。

14.如權利要求13所述的發動機余熱收集模塊，其特征在于：在冷卻層和 保溫層之間還設有一層蒸發層，該蒸發層設有發電氣流管路并通過該發電氣流管 路與外界相通。

15.如權利要求13或14所述的發動機余熱收集模塊，其特征在于：氣體管 道的尾氣進口端為喇叭狀進口端，喇叭口朝向氣體管道的入口。

16.如權利要求15所述的發動機余熱收集模塊，其特征在于：所述氣體管 道內設有格柵，格柵沿垂直于氣體管道中氣體流通方向分布，用于增加氣體管道 壁的吸熱面積。

17.如權利要求16所述的發動機余熱收集模塊，其特征在于：所述儲能層 內壁上設有格柵。