[發明專利]一種天然氣發動機

無效

• 申請號: 201010117027.0
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN101922360A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 肖亨琳
• 申請（專利權）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: F02D19/02
• 分類號: F02D19/02;F02D41/26
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

1.一種天然氣發動機，其由柴油發動機改裝而成，包括柴油機體，柴油機體上設置有傳感系統，其特征在于還包括有進氣系統(3)、燃料供給系統(4)、點火系統(5)、傳感器系統和點火控制器(ECU)；

進氣系統(3)安裝在發動機氣缸蓋(1)一側，進氣系統(3)包括空濾進氣管(3a)和進氣管(3d)，空濾進氣管(3a)用于通入空氣，進氣管(3d)與發動機的燃燒室(2)相連通；

燃料供給系統(4)包括低壓天然氣源、燃氣切斷閥(4a)、壓力調節閥(4b)、比例閥(4d)、混合器管(4f)和電子節氣門(4g)，低壓天然氣源與燃氣切斷閥(4a)相連，燃氣切斷閥(4a)與壓力調節閥(4b)相連，壓力調節閥(4b)與比例閥(4d)相連，比例閥(4d)與混合器管(4f)一個進口相連，混合器管(4f)上的另一個進口與進氣系統(3)中的空濾進氣管(3a)相連，混合器管(4f)的出口連接電子節氣門(4g)，電子節氣門(4g)與進氣系統(3)中的穩壓管(3c)相連；

點火系統(5)包括點火線圈(5a)和火花塞(5c)，火花塞(5c)安裝在發動機氣缸蓋(1)上，火花塞(5c)的一端伸入燃燒室(2)內，火花塞(5c)的另一端連接點火線圈(5a)，點火線圈(5a)設置在進氣管(3d)下面，點火線圈(5a)通過導線與點火控制器(ECU)相連；

傳感器系統中的傳感器通過導線與點火控制器(ECU)相連并傳輸信號，點火控制器(ECU)與燃料供給系統(4)中的比例閥(4d)和電子節氣門(4g)分別相連并傳輸指令，通過比例閥(4d)控制燃氣進入混合器管(4f)的流量，通過電子節氣門(4g)控制控制混合氣進入氣缸的流量。

2.如權利要求1所述的天然氣發動機，其特征還在于：所述空濾進氣管(3a)與混合器管(4f)之間連接有導流板(3b)，導流板(3b)位于混合器管(4f)內的面上設有圓弧狀凸起。

3.如權利要求1所述的天然氣發動機，其特征還在于：所述進氣管(3d)與電子節氣門(4g)之間連接有穩壓管(3c)。

4.如權利要求1所述的天然氣發動機，其特征還在于：所述氣缸蓋(1)采用平底氣缸蓋(1)，氣缸內的活塞頂部相對火花塞(5c)的中心位置設有一凹坑形的燃燒室(2)。

5.如權利要求4所述的天然氣發動機，其特征還在于：所述凹坑形的燃燒室(2)為圓柱形回轉體結構。

6.如權利要求1所述的天然氣發動機，其特征還在于，所述傳感系統包括安裝在曲軸前端的曲軸轉角傳感器(6a)、安裝在齒輪室蓋上的凸輪軸轉角傳感器(6b)、安裝在飛輪殼上的曲軸轉速傳感器(6c)、安裝在穩壓管(3c)上的進氣溫度壓力傳感器(6d)、安裝在出水口座上的水溫傳感器(6e)、安裝在排氣管上的氧傳感器(6f)、安裝在機體主油道上的機油壓力傳感器(6g)和機油溫度傳感器(6h)。