[發明專利]用于混凝土柱的鋼筋結構、組裝方法及胎具

無效

• 申請號: 201010117022.8
• 申請日: 2010-03-04
• 公開（公告）號: CN101761186A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 畢承會
• 申請（專利權）人: 畢承會
• 主分類號: E04C3/34
• 分類號: E04C3/34;E04C5/02;E04C5/16;E04G21/12
• 代理公司: 大連星海專利事務所 21208
• 代理人: 修德金

技術領域

本發明涉及建筑領域，特別涉及用于混凝土柱的鋼筋結構、組裝方法及胎具。?

背景技術

近年來，國內新建橋梁、住房發生多起倒塌事故，其原因錯綜復雜，其中一個主要原因是：現有的混凝土柱的鋼筋結構最多在對角的鋼筋之間設有支撐結構，這種結構使鋼筋缺乏橫向或縱向的支撐力，遇到外界比較的作用力后柱體結構容易斷裂。?

發明內容

本發明為了克服上述現有技術的不足，增強柱體鋼筋結構的堅固性，提供了一種用于混凝土柱的鋼筋結構。所述鋼筋結構由N行×M列的鋼筋陣列組成，每隔一段距離，每行或列鋼筋通過一體式橫支桿或豎支桿支撐，所述橫支桿和豎支桿上設有與鋼筋對應的凹槽，鋼筋穿設于凹槽內，所有凹槽與鋼筋結合的部位均焊接，橫支桿和豎支桿的結合部位亦焊接。?

所述相鄰橫支桿或豎支桿之間的鋼筋陣列的鋼筋之間焊接鋼筋。?

為了提高上述混凝土柱的鋼筋結構的組裝效率，本發明提供了一種用于組裝上述鋼筋結構的胎具，所述胎具由底板及固定其上的若干第一固定胎組成；所述第一固定胎上設有若干凹槽，每個第一固定胎上相同位置的凹槽處于水平面的同一直線上。?

所述胎具包括若干凹槽間距不等的與底板分離的第二固定胎，所述第二固定胎的側壁上設有固定裝置；所述第一固定胎的側壁上，沿水平方向每隔一個單位長度設有一個固定孔；第二固定胎通過固定裝置與固定孔固定于第一固定胎上，第二固定胎凹槽底部平面高于第一固定胎的頂部平面。?

本發明還提供了一種用于混凝土柱的鋼筋結構的組裝方法，包括以下步驟：?

第一步．于固定胎上的凹槽內鋪設第一排鋼筋；

第二步．在對應的固定胎的位置鋪設橫支桿，并將橫支桿上的凹槽與鋼筋接觸部焊牢；

第三步．在對應的固定胎的位置鋪設豎支桿，并將其第一個凹槽與第一排鋼筋的結合部焊牢；

第四步．于豎支桿的凹槽內逐層鋪設鋼筋，每鋪設一層鋼筋，就鋪設一層橫支桿；

第五步．將所有的凹槽與鋼筋的結合部焊牢，橫支桿與豎支桿的結合部亦焊牢。

所述第三步包括以下子步驟：?

首先，在對應的固定胎的位置豎立一角尺，角尺的短邊抵靠于底板平面上；

然后，將豎支桿抵靠于角尺的長邊，并將其第一個凹槽與第一排鋼筋的結合部焊牢。

所述角尺的長邊設有至少一個卡子，用于卡住豎支桿。?

所述固定胎側面開有長方形滑槽，所述滑槽的高度大于角尺短邊的高度，使角尺的短邊可在長方形滑槽內滑動。?

所述的用于混凝土柱的鋼筋結構的組裝方法，進一步包括以下子步驟：?

第六步．于所述相鄰橫支桿或豎支桿之間的鋼筋陣列的鋼筋之間焊接鋼筋。

本發明的有益的技術效果是：（1）由于采用了橫豎兩種支桿支撐及方形陣列結構，鋼筋結構堅固耐用；（2）采用了特制的胎具及方法，組裝快速、高效；（3）節約鋼材15%以上；（4）適用范圍廣：可用于鉆井平臺、電線桿、橋墩、房梁等各種柱體及框體結構。?

附圖說明

圖1?是本發明實施例用于混凝土柱的鋼筋結構俯視圖；?

圖2?是本發明實施例用于混凝土柱的鋼筋結構側視圖；

圖3是本發明實施例用于組裝混凝土柱的鋼筋結構的胎具俯視圖；

圖4是圖3中A-A向截面圖；

圖5是本發明實施例用于組裝混凝土柱的鋼筋結構的組裝方法組裝第一排鋼筋及橫支桿、鋼管示意圖；

圖6是本發明實施例用于組裝混凝土柱的鋼筋結構的組裝方法示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細說明。?

參照圖1，在本實施例中，用于混凝土柱1的鋼筋結構，由5行×5列的鋼筋陣列組成，每隔一段距離（可根據實際情況確定），每行或列鋼筋2通過一體式橫支桿3或豎支桿4支撐，所述每個橫支桿3和豎支桿4上設有與鋼筋對應的5個凹槽，鋼筋穿設于凹槽內，所有凹槽與鋼筋結合的部位均焊接，橫支桿3和豎支桿4的結合部位亦焊接。柱子可以制作成圓形也可以制作成橢圓形的鋼筋。?

請參照圖2，如果支桿間距比較大，可以在所述相鄰橫支桿3或豎支桿4之間的鋼筋陣列的鋼筋之間焊接鋼筋5，用來節約支桿的使用量。?

本實施例采用的用于組裝鋼筋結構的胎具，由底板8及固定其上的3個第一固定胎6組成；所述第一固定胎6上設有5個凹槽，每個第一固定胎6上相同位置的凹槽處于水平面的同一直線上。通過重錘10、支架9拉直鋼絲7找制度和打水平。?