[發(fā)明專利]胎壓監(jiān)控與汽車防盜一體化系統(tǒng)及胎壓監(jiān)控方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010116848.2
• 申請日: 2010-02-10
• 公開（公告）號: CN101746233A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李植滔
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東鐵將軍防盜設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60R25/00;B60R25/10;G08C17/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 劉延喜

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及汽車安全與防盜設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種胎壓監(jiān)控與汽車防 盜一體化系統(tǒng)及胎壓監(jiān)控方法。

【技術(shù)背景】

傳統(tǒng)概念中，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)與汽車防盜系統(tǒng)是兩套獨立的系統(tǒng)，前者主 要用于監(jiān)控汽車輪胎的胎壓，讓車主及時了解胎壓異常，以杜絕因輪胎壓力 變化而引發(fā)的隱患，后者主要用于防止盜竊及其它破壞行為，兩者各成系統(tǒng)， 在技術(shù)上一般互不相關(guān)。

對于車主而言，有限的駕駛室內(nèi)盡量要求布置簡潔，而胎壓監(jiān)控系統(tǒng)的 中央監(jiān)控器部分，尤其是顯示器之類往往需要獨立裝設(shè)在儀表臺上，這樣既 占用駕駛室空間也影響美觀。

胎壓監(jiān)控系統(tǒng)與汽車防盜系統(tǒng)并行配置已久，用戶對其彼此獨立的處置 方式已成習慣，然本申請人認為胎壓監(jiān)控系統(tǒng)自身尚存在改進的空間，尤其 是在提高用戶便利度方面，與汽車防盜系統(tǒng)之間更有可相連結(jié)之處。

公知的汽車防盜系統(tǒng)，必具有一裝設(shè)在駕駛室內(nèi)的防盜主機和一些相關(guān) 的周邊電路，其防盜主機起整機管理作用，并負責與遙控器之間完成信號互 傳。公知的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，其傳感器裝設(shè)于各輪胎之中，而中央監(jiān)控器則需 裝設(shè)于汽車駕駛室內(nèi)，由于中央監(jiān)控器耗電較大，對于汽車而言，駕駛室安 裝幾成唯一途徑，近幾年的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，還增配有一用于無線地讀取各傳 感器身份特征碼并把身份特征碼與傳感器方位之間的對應(yīng)關(guān)系發(fā)送給中央監(jiān) 控器進行設(shè)置的學(xué)習機，有時也稱為信號匹配裝置，學(xué)習機雖可隨身攜帶， 但其起到的作用有限，故一般多處于閑置狀態(tài)。

這樣必然導(dǎo)致一種情況，即乘員一旦離開駕駛室，即無法知曉各種胎壓 參數(shù)，在利用學(xué)習機識別傳感器方位與其相應(yīng)身份特征碼的過程中，依然需 要在駕駛室與各個輪胎之間走動以完成調(diào)試，現(xiàn)有技術(shù)的不便利性由此可見 一斑。

防盜系統(tǒng)與胎壓監(jiān)控系統(tǒng)彼此不相關(guān)，除了影響駕駛室內(nèi)部空間的利用 率之外，也必然導(dǎo)致硬件成本的增高，更重要的，從模塊化設(shè)計的角度分析， 兩者之間存在合理結(jié)合以提高車載設(shè)備整合度的技術(shù)可能。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的首要目的在于克服前述不足，提供一種胎壓監(jiān)控與汽車防盜一 體化系統(tǒng)，以合理整合汽車內(nèi)部電子設(shè)備以降低成本和提高汽車空間利用率， 并提高用戶使用時的便利程度以助益于商業(yè)推廣。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種胎壓監(jiān)控方法，以簡化車載部分的控制 邏輯，增強隨身攜帶的控制部分的控制功能。

為實現(xiàn)該目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明的胎壓監(jiān)控與汽車防盜一體化系統(tǒng)，用于實現(xiàn)汽車防盜監(jiān)控和胎 壓監(jiān)控，其包括：

至少一個傳感器，裝設(shè)于輪胎內(nèi)部，用于檢測胎壓并將胎壓數(shù)據(jù)和自身 身份特征碼向空間發(fā)射；

防盜檢測電路，檢測汽車安防狀態(tài)并產(chǎn)生包含狀態(tài)數(shù)據(jù)的防盜信號；

胎壓檢測電路，接收并檢測各傳感器的包含胎壓數(shù)據(jù)的胎壓信號；

控制單元，解析、處理并打包所述防盜信號和胎壓信號，形成結(jié)果信號 向空間發(fā)射，或，接收控制信號，以進行本控制單元的設(shè)置；

遙控單元，提供人機交互平臺，解包接收到的所述結(jié)果信號以通過該人 機交互平臺輸出所述狀態(tài)數(shù)據(jù)和胎壓數(shù)據(jù)，或接收用戶通過該人機交互平臺 的輸入以產(chǎn)生所述控制信號向空間發(fā)射。

該系統(tǒng)還包括報警電路，與控制單元電性連接，控制單元處理所述防盜 信號或胎壓信號，通過其中狀態(tài)數(shù)據(jù)或胎壓數(shù)據(jù)判斷是否出現(xiàn)異常，在出現(xiàn) 異常時驅(qū)動報警電路實施告警。

該系統(tǒng)還包括鎖控電路，與控制單元電性連接，控制單元處理所述防盜 信號或胎壓信號，通過其中狀態(tài)數(shù)據(jù)或胎壓數(shù)據(jù)判斷是否出現(xiàn)異常，在出現(xiàn) 異常時驅(qū)動鎖控電路以禁止汽車啟動。

所述遙控單元還提供密碼單元，對操作該人機交互平臺的用戶輸入進行 密碼驗證。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例所揭示，所述人機交互平臺包括與傳感器個數(shù) 相對應(yīng)的功能鍵，每個功能鍵均用于生成誘導(dǎo)信號以觸發(fā)一個相應(yīng)的所述傳 感器發(fā)射包含胎壓數(shù)據(jù)和身份特征碼的胎壓信號；遙控單元接收該胎壓信號 并提取出該身份特征碼，將該身份特征碼與相應(yīng)功能鍵相關(guān)性存儲；遙控單 元接收所述結(jié)果信號后，將其中的胎壓數(shù)據(jù)和相應(yīng)的身份特征碼與已存儲的 本地身份特征碼相匹配，加以與該已存儲本地身份特征碼相對應(yīng)的功能鍵相 應(yīng)的方位標識或其對應(yīng)標志后經(jīng)人機交互平臺輸出。