[發明專利]加油口蓋的限制部結構

有效

• 申請號: 201010113637.3
• 申請日: 2010-02-08
• 公開（公告）號: CN101804783A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 櫻井洋子;中島泰
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K15/05
• 分類號: B60K15/05
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張寶榮

技術領域

本發明涉及能夠拆裝地安裝在燃料箱的加油口上的加油口蓋的限制 部結構。

背景技術

汽車中的燃料箱通常配置在車輛的低位置，在沿箱主體延伸設置的加 油管的前端部安裝有加油口蓋，該加油口蓋能夠拆裝。

作為此種燃料箱的加油口蓋部分的結構，提出有如下所述的結構：通 過軟線部件連結加油口蓋與加油管，由此在燃料加油時等，加油口蓋相對 于燃料箱不會離開規定范圍(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開平11-43171號公報

但是，該現有的結構在汽車之類的燃料箱具備加油管且在加油口的周 圍存在某種程度以上的空間時，在軟線部件的處理中不會產生不適合的情 況，但是在燃料箱的上方將座椅配置為能夠開閉的機動二輪車等小型車輛 中，難以確保軟線部件的處理空間，若想要確保充分的處理空間，則會導 致車輛的大型化。

發明內容

因此，本發明提供一種即使在燃料箱的上方將座椅配置為能夠開閉的 車輛中，也不會導致車輛的大型化而能夠確保軟線部件的良好的處理的加 油口蓋的限制部結構。

解決上述課題的本發明的第一方面提供一種車輛的加油口蓋的限制 部結構，在燃料箱(例如，下述的實施方式中的燃料箱25)的加油口(例 如，下述的實施方式中的加油口29)將加油口蓋(例如，下述的實施方式 中的加油口蓋31)安裝為能夠拆裝，并且，所述加油口蓋以不離開所述加 油口一定范圍以上的方式由軟線部件(例如，下述的實施方式中的軟線部 件33)限制，所述車輛的加油口蓋的限制部結構的特征在于，在所述燃料 箱的上方配置有座椅(例如，下述的實施方式中的座椅22)，該座椅在所 述燃料箱的一端部通過座椅鉸鏈(例如，下述的實施方式中的座椅鉸鏈26) 安裝為能夠開閉，在所述軟線部件的一端部安裝有所述加油口蓋，并且， 所述軟線部件的另一端部安裝在所述座椅鉸鏈上。

由于座椅鉸鏈與加油口同樣地配置在燃料箱的上表面側，因此，在將 加油口蓋安裝在加油口的狀態下，軟線部件沿燃料箱的上表面配置，不占 用大空間而能夠確保軟線部件的足夠的長度。

本發明的第二方面以第一方面所述的加油口蓋的限制部結構為基礎， 其特征在于，在所述座椅鉸鏈的燃料箱側的固定部固定有由線狀部件構成 的大致S字狀的撐條(例如，下述的實施方式中的支承撐條56)的一端側， 該撐條的另一端側朝向上方延伸，通過該另一端側在所述撐條上安裝所述 軟線部件的另一端部。

將軟線部件的另一端部安裝在座椅鉸鏈的燃料箱側的固定部時，從大 致S字狀的撐條的朝向上方側的另一端側卡合軟線部件，從而使軟線部件 卡止在撐條的彎曲的中間區域。

本發明的第三方面以第二方面所述的加油口蓋的限制部結構為基礎， 其特征在于，所述撐條以使所述另一端側位于所述座椅鉸鏈的轉動中心側 的方式安裝在所述座椅鉸鏈的固定部，在所述軟線部件的另一端部形成有 從另一端側與所述撐條卡合的環狀的連結部(例如，下述的實施方式中的 連結部43)。

軟線部件的另一端部從撐條的另一端側卡合環狀的連結部，通過沿撐 條的大致S字狀的彎曲形狀移動而卡止在撐條的中間區域。

本發明的第四方面以本發明的第一至第三方面中任一方面所述的加 油口蓋的限制部結構為基礎，其特征在于，在所述燃料箱的上部中的隔著 所述加油口與鉸鏈旋轉中心(例如，下述的實施方式中的鉸鏈軸51)相反 的一側的位置上設置有支承所述座椅的下表面的座椅支承部(例如，下述 的實施方式中的座椅支承部58)，所述軟線部件的長度設定為無法將所述 加油口蓋放置在所述座椅支承部上的長度。

加油口蓋受軟線部件限制而無法放置在座椅支承部上，并且，關閉座 椅的狀態下的軟線部件的松弛受到抑制。

本發明的第五方面以本發明的第一至第四方面中任一方面所述的加 油口蓋的限制部結構為基礎，其特征在于，在所述座椅鉸鏈的燃料箱側的 固定部設置有在上方側開口的大致U字狀的機罩支架(例如，下述的實施 方式中的機罩支架59)。

打開座椅、將加油口蓋從加油口取下時，通過機罩支架保持加油口蓋， 并且，軟線部件的位移由機罩支架引導。