[發(fā)明專利]汽車制動間隙手動調(diào)整臂的指示裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010113424.0
• 申請日: 2010-01-26
• 公開（公告）號: CN101782122A
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳招文
• 申請（專利權(quán)）人: 陳招文
• 主分類號: F16D65/48
• 分類號: F16D65/48;F16D66/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種能快速準(zhǔn)確反應(yīng)汽 車制動間隙調(diào)整精度的手動調(diào)整臂的指示裝置。

背景技術(shù)

汽車的制動是利用制動蹄與制動鼓之間相接觸時所產(chǎn)生的摩 擦力來實現(xiàn)的。汽車行駛過程中制動蹄與制動鼓之間的接觸摩擦 很頻繁，這樣制動蹄摩擦片會逐漸磨損，制動蹄與制動鼓之間的 間隙會漸漸變大，造成制動力矩會逐步失效，影響汽車在行駛過 程中制動系統(tǒng)的使用安全性。為了提高行車的安全性，在現(xiàn)有的 汽車制動機(jī)構(gòu)中往往設(shè)有自動調(diào)整臂或手動調(diào)整臂。這些調(diào)整臂 可以對制動蹄與制動鼓之間因磨損后所增大的制動間隙進(jìn)行補(bǔ)償 性調(diào)整，從而使兩者之間的制動間隙能夠保持在一個恒定的值。

針對市場上各類調(diào)整臂調(diào)整制動間隙精度差的問題，本申請 人提出了中國專利申請?zhí)枮?00910095551.X的一種改進(jìn)的汽車 制動間隙手動調(diào)整臂，包括殼體、蝸輪、蝸桿和蝸桿軸，蝸輪和 蝸桿設(shè)于殼體內(nèi)且相互嚙合，蝸桿軸與蝸桿固連，在上述的殼體 與蝸桿軸之間設(shè)有離合裝置，其特征在于，所述的離合裝置包括 離合套和彈簧，所述的離合套套在蝸桿軸上，在離合套和殼體之 間設(shè)有周向定位機(jī)構(gòu)，離合套的一端面具有若干呈環(huán)形分布的圓 錐形齒一，蝸桿軸上具有能與上述圓錐形齒一相嚙合的圓錐形齒 二，所述的彈簧套設(shè)在蝸桿軸上且其兩端分別作用在離合套和殼 體上。

轉(zhuǎn)動上述的蝸桿軸時，轉(zhuǎn)動的作用力通過齒輪會傳遞到離合 套上，當(dāng)轉(zhuǎn)動的作用力大于彈簧作用在離合套與殼體上的作用力 時，在軸向方向上，蝸桿軸上的圓錐形齒二會將離合套壓過一個 齒牙的距離，這時蝸桿軸上的圓錐形齒二會順著轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)過一 個齒牙，同時與蝸桿軸固連的蝸桿就轉(zhuǎn)動，蝸桿會帶動蝸輪轉(zhuǎn)動， 蝸輪又帶動制動凸輪轉(zhuǎn)動一小角度，制動凸輪轉(zhuǎn)動使制動蹄鼓間 間隙變化，從而實現(xiàn)對制動間隙的精密調(diào)整。

上述的汽車手動調(diào)整臂的調(diào)整精度明顯得到提高。但這種汽 車手動調(diào)整臂在調(diào)整間隙時是用塞尺來檢測間隙大小，這樣就會 使調(diào)整時很不方便，甚至在無塞尺的情況下，用原始的將輪轂抱 死后反轉(zhuǎn)3/4圈的方法進(jìn)行調(diào)整，會影響對制動間隙的調(diào)整精度， 可能會造成車輪制動力不均勻而引起整車跑偏現(xiàn)象，存在安全隱 患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一 種能直觀的反應(yīng)汽車制動間隙調(diào)整精度的汽車制動間隙手動調(diào)整 臂的指示裝置。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：汽車制動間隙手 動調(diào)整臂的指示裝置，所述的調(diào)整臂包括殼體和設(shè)在殼體內(nèi)的蝸 桿軸，所述的蝸桿軸外端伸出殼體，其特征在于，該指示裝置包 括設(shè)置在蝸桿軸伸出端處的刻度盤和設(shè)置在蝸桿軸上的指針，所 述的刻度盤外表面具有刻度標(biāo)識，所述的指針處于所述的刻度盤 外表面的上方且能與蝸桿軸同步轉(zhuǎn)動。

蝸桿軸轉(zhuǎn)動時，刻度盤不動，指針跟著蝸桿軸一起轉(zhuǎn)動，指針 轉(zhuǎn)動情況能從刻度盤上的刻度標(biāo)識上反應(yīng)出來。因為蝸桿軸轉(zhuǎn)動的 每一等分直接與間隙調(diào)整關(guān)聯(lián)，所以對汽車的制動間隙調(diào)整時通過 指針可以直觀的反應(yīng)在刻度盤上，使調(diào)整更精確。

在上述的汽車制動間隙手動調(diào)整臂的指示裝置中，所述的蝸 桿軸上套有由透明材料制成的防護(hù)罩，上述的指針和刻度標(biāo)識位 于防護(hù)罩內(nèi)。設(shè)置防護(hù)罩能減少外界的灰塵、水進(jìn)入到指針和刻 度盤上，保證刻度標(biāo)識的清晰可見。

在上述的汽車制動間隙手動調(diào)整臂的指示裝置中，所述的蝸 桿軸上具有擋肩，所述的防護(hù)罩一端頂靠在擋肩上，另一端頂靠 在刻度盤上。

在上述的汽車制動間隙手動調(diào)整臂的指示裝置中，所述的刻 度盤與殼體之間設(shè)有限制刻度盤轉(zhuǎn)動的限位機(jī)構(gòu)。通過限位機(jī)構(gòu)， 防止刻度盤自由轉(zhuǎn)動。

在上述的汽車制動間隙手動調(diào)整臂的指示裝置中，所述的限 位機(jī)構(gòu)包括限位螺釘和固連在刻度盤外側(cè)的環(huán)狀的固定架，所述 的限位螺釘位于刻度盤和殼體之間設(shè)有的底座上，所述的底座固 連在殼體上，擰緊螺釘時螺釘能頂壓在固定架上使固定架與底座 固連。通過設(shè)置底座，簡化殼體的結(jié)構(gòu)，底座的結(jié)構(gòu)以方便轉(zhuǎn)動 刻度盤的需要設(shè)置成易于調(diào)整的形狀。

作為另一種情況，在上述的汽車制動間隙手動調(diào)整臂的指示 裝置中，所述的限位機(jī)構(gòu)包括限位螺釘和固連在刻度盤外側(cè)的固 定架，所述的限位螺釘設(shè)置在殼體上，擰緊螺釘時螺釘能頂壓在 固定架上使固定架與殼體固連。此結(jié)構(gòu)也能對刻度盤起限位作用。