[發明專利]彈簧座及彈簧座的安裝結構

有效

• 申請號: 201010112491.0
• 申請日: 2010-02-23
• 公開（公告）號: CN101850703A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 恩田健市
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60G11/16
• 分類號: B60G11/16
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 梁興龍;武玉琴

技術領域

本發明涉及安裝在懸架臂上用于接收懸架的卷簧的彈簧座。

背景技術

彈簧座包括用于接收卷簧端部的接收部，并防止由于卷簧與懸架臂直接接觸而引起懸架臂與卷簧之間噪聲和磨損的產生。

在安裝有彈簧座的懸架臂由鋼制成的情況下，通過模壓成型用于定位并保持彈簧座的彈簧座安裝部，或者通過將設有接收部的支架焊接固定到懸架臂上，能夠很容易地將彈簧座設置在懸架臂上。

遺憾的是，懸架臂由鋁擠壓材料形成的結構存在難以使用上述制造方法的問題。為此，必須用連接螺栓等將設有接收部的支架牢固地固定到懸架臂上，這使得將支架安裝到懸架臂上花費大量時間和勞動，并且安裝作業性下降。

作為解決上述問題的技術，過去，在專利文獻1(日本專利No.3522130)的說明書的段落[0024]～[0027]和附圖的圖3中公開?了可應用的技術：其中設有用于接收卷簧的接收部的彈簧座主體和鎖定突起利用彈性部件一體形成，上述突起從彈簧座主體朝著接收部的相對側突出并被插入地鎖在形成于懸架臂內的鎖定孔中。

根據專利文獻1的技術，由于鎖定突起由彈性部件形成，因而當車輛行駛時，在上下方向和在彈簧座的徑向方向上受到載荷的鎖定突起大幅變形。因此，彈簧座的位置和姿態變得不穩定，并且鎖定突起的耐久性也降低。

發明內容

鑒于上述情況做出了本發明，因此，本發明的目的是提供一種不管懸架臂的材料如何都能夠容易地安裝到懸架臂上以提高安裝作業性的彈簧座，同時能夠使安裝到懸架臂上的彈簧座的位置和姿態穩定，能夠提高彈簧座的耐久性，還提供彈簧座的安裝結構。

本發明第一方面的特征在于，

一種安裝到懸架臂上以接收懸架的卷簧的彈簧座，其中，利用彈性部件使具有用于接收卷簧的接收部的彈簧座主體與鎖定突起一體形成，所述鎖定突起從所述彈簧座主體朝著所述接收部的相對側突出，從而被鎖在形成于懸架臂內的鎖定孔中；并且在所述彈簧座主體和所述鎖定突起中內置有比所述彈性部件更硬的芯材。

根據這種結構，由于通過使利用彈性部件一體形成的鎖定突起鎖入形成于懸架臂內的鎖定孔中從而將彈簧座安裝到懸架臂上，因而能夠容易地將彈簧座安裝到懸架臂上，從而能夠提高將彈簧座安裝到懸架臂上的安裝作業性。

此外，由于在彈簧座主體和鎖定突起中內置有比彈性部件更硬的芯材，因而彈簧座的變形得以限制(控制)，這樣能夠可靠地接收來自卷簧的負荷。此外，當車輛行駛時鎖定突起的變形量減小。因此，能夠使彈簧座的位置和姿態穩定，而且能夠提高鎖定突起的耐久性。

此外，在本發明的第一方面中，

設置具有不同直徑的多個鎖定突起，設置具有不同直徑的多個鎖定孔。因此，與僅將一個鎖定突起鎖在一個鎖定孔中的結構相比，能夠使彈簧座相對于懸架臂的安裝姿態更穩定。此外，由于多個鎖定突起具有不同的直徑，并且多個鎖定孔具有不同的直徑，因而彈簧座相對于懸架臂的安裝姿態(方向)得以限制，這樣能夠防止錯誤組裝。

此外，在本發明的第一方面中，

所述鎖定突起從被定位成使得所述彈簧座主體的軸夾在其間的一對彈簧座主體部突出；這對鎖定突起被定位成使得所述彈簧座主體的軸夾在其間；在這對鎖定突起內的芯材部從所述各鎖定突起的軸偏心；并且這對芯材部的偏心方向被設定為使這對鎖定突起內的芯材部彼此分離的方向或者是使這對芯材部相互接近的方向。這種結構能夠實現下述效果。

與僅將一個鎖定突起鎖在一個鎖定孔中的結構相比，能夠使彈簧座相對于懸架臂的安裝姿態更穩定。

此外，在被定位成使得芯材部夾在其間的一對鎖定突起的各鎖定突起中，允許一個鎖定突起具有大的體積，并因而具有大的彈性變形量，使得能夠改善將鎖定突起鎖入鎖定孔中的鎖定作業性。

此外，允許另一個鎖定突起具有小的體積，并因而具有小的彈性變形量，使得當從卷簧在彈簧座主體的徑向方向和上下方向上施加負荷時能夠減小鎖定突起和彈簧座主體的位移。因此，當車輛行駛時鎖定突起的變形量減小，因而能夠使彈簧座的位置和姿態穩定。

此外，在本發明的第一方面中，

所述彈簧座主體部包括從所述彈簧座主體朝徑向方向外側伸出的懸伸部和位于所述懸伸部內側的非懸伸部。這種結構能夠實現下述效果。

能夠增大鎖定突起相對于彈簧座主體的尺寸。因此，通過彈簧座能夠確實地接收來自卷簧的高負荷，并且能夠進一步提高鎖定突起的耐久性。

此外，在本發明的第一方面中，