[發(fā)明專利]在內(nèi)燃機(jī)汽缸內(nèi)形成真空彈簧的閉缸節(jié)油發(fā)動機(jī)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201010111342.2 | 申請日： | 2010-02-22 |
| 公開（公告）號： | CN102162400A | 公開（公告）日： | 2011-08-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張京濤 | 申請（專利權(quán)）人： | 張京濤 |
| 主分類號： | F02D13/06 | 分類號： | F02D13/06;F02D17/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 271200 山東省*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 內(nèi)燃機(jī) 汽缸 形成 真空 彈簧 節(jié)油 發(fā)動機(jī) | ||
1.一種減壓閉缸節(jié)油發(fā)動機(jī)，其特征在于：該發(fā)動機(jī)對被關(guān)閉氣缸的對應(yīng)節(jié)氣門進(jìn)行控制，使該汽缸中的氣體只出不進(jìn)，產(chǎn)生真空。降低被關(guān)閉氣缸中的壓力，減少了缸內(nèi)氣體的最高溫度，減少了壓縮熱損失，和泵氣損失，降低其運(yùn)行阻力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述閉缸節(jié)油發(fā)動機(jī)。其特征在于：在輕負(fù)荷時，該發(fā)動機(jī)在切斷燃油的同時，采用關(guān)閉對應(yīng)節(jié)氣門，使該汽缸不輸出功、并少機(jī)械能損耗的閉缸節(jié)油發(fā)動機(jī)機(jī)構(gòu)；在滿負(fù)荷時，打開對應(yīng)節(jié)氣門，使該汽缸輸出功。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉缸節(jié)油發(fā)動機(jī)，其特征在于：該發(fā)動機(jī)每個缸的進(jìn)氣道安裝節(jié)氣門，并在每缸的排氣管安裝單向閥。
4.根據(jù)權(quán)力要求3所述閉缸節(jié)油發(fā)動機(jī)，其特征在于：該發(fā)動機(jī)在閉缸節(jié)油時，關(guān)閉該節(jié)氣門在汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空，從而減少內(nèi)燃機(jī)機(jī)械能損耗的方法。
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