[發(fā)明專利]汽車內飾件的非織造織物層及其制造方法

有效

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• 申請日: 2010-02-04
• 公開（公告）號: CN101791882A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 洪明取;郭秉臣;祝恩方
• 申請（專利權）人: 福建鑫華股份有限公司
• 主分類號: B32B5/26
• 分類號: B32B5/26;D04H1/46;D04H3/00
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 陳智海

技術領域

本發(fā)明屬于紡織行業(yè)，具體涉及汽車內飾件的非織造織物層及其制造 方法。

背景技術

歐洲車輛法規(guī)規(guī)定，從2015年之后，轎車的全部組成部分的總重量中 至少要有95％是可循環(huán)利用的。這意味著天然纖維素纖維、單組分聚合物 材料將得到充分應用。

汽車制造商與非織造材料制造商正在不斷地對現(xiàn)有的和新型的纖維做 實驗，開發(fā)其在車體與內飾材料制造過程中的使用，以便降低車輛成本， 減少燃油消耗。在改進轎車及其各種部件的設計過程中，非織造材料的使 用量越來越多。每年汽車工業(yè)大約要消費128萬噸非織造材料。

汽車中的40多個部件需要使用非織造材料，從座艙空氣過濾器、模壓 座椅、車頂、車箱襯墊到地毯都要使用非織造材料。非織造材料可提供隔 音、空氣過濾、隔熱、增強和防護等功能，并為使用者提高了車輛的舒適 性和可靠性。

現(xiàn)有的汽車內飾件，一般由非織造織物層與其他非織造材料模壓而成， 汽車內飾件要求非織造織物層的縱橫向強力差別不大，但現(xiàn)有的汽車內飾 件的非織造織物層，一般采用針刺織物，針刺織物的橫向強力大于縱向強 力，造成非織造織物層的縱橫向強力不均；而且針刺織物的表面幾乎沒有 什么光潔度，在層壓加工成汽車內飾件的過程中，需進行高溫模壓，會造 成纖維粘附在模具上，不易脫模。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種縱橫向強力均衡、在層壓加工成汽車內飾件 的過程中易脫模的汽車內飾件的非織造織物層。

本發(fā)明的另一目的是提供制造上述汽車內飾件的非織造織物層的方 法。

為達成上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

汽車內飾件的非織造織物層的制造方法，通過如下步驟實現(xiàn)：

一、將纖度為1.4-2.5D，長度為38-51mm的丙綸纖維依次經過開松、 梳理、鋪網和針刺工序制成克重為160-250g/m²的丙綸針刺非織造布；

二、將橫向強力小于縱向強力的克重為35-60g/m²的丙綸紡粘非織造布 與步驟一所得的丙綸針刺非織造布通過針刺復合在一起；其中，上述丙綸 紡粘非織造布采用無回料聚丙烯原料由萊芬線或仿萊芬線制成。

上述步驟一的梳理工序中，梳理機的大錫林和工作輥的速比為18-25： 1，梳理機的上下道夫輸出端設有一對雜亂輥，通過此雜亂輥使梳理后的丙 綸纖網的雜亂比率為1.2-1.5。

上述步驟一的鋪網工序中，為了更好的改善產品的縱橫向強力比，采用 了立式交叉鋪網機進行交叉鋪網，并通過牽伸機對折疊好的纖網進行牽伸， 牽伸比率為10-30％。

上述步驟一的針刺工序中，預針刺深度9-11mm、針刺密度75-85針/cm²。

根據上述方法制得的汽車內飾件的非織造織物層。

采用上述方案后，本發(fā)明的汽車內飾件的非織造織物層，由橫向強力 小于縱向強力的紡粘非織造布和針刺非織造布復合而成，通過橫向強力小 于縱向強力的紡粘非織造布來均衡針刺非織造布的強力差，使得復合織物 層的縱橫向強力均衡；而且，由于紡粘非織造布的表面具有較好的光潔度， 紡粘非織造布與針刺非織造布復合而成的復合織物，在層壓加工成汽車內 飾件的過程中較易脫模。

具體實施方式

本發(fā)明的汽車內飾件的非織造織物層，由克重為160-250g/m²的丙綸針 刺非織造布和克重為35-60g/m²、橫向強力小于縱向強力的丙綸紡粘非織造 布復合而成。

其中，丙綸針刺非織造布的優(yōu)選克重為200g/m²；丙綸紡粘非織造布的 優(yōu)選克重為40g/m²。

其中，丙綸針刺非織造布采用纖度為1.4-2.5D，長度為38-51mm的丙 綸纖維制成；丙綸紡粘非織造布所用的原料為無回料聚丙烯，并由萊芬線 或仿萊芬線生產而成，通過萊芬線或仿萊芬線生產的丙綸紡粘非織造布具 有橫向強力小于縱向強力的特性。

本發(fā)明的汽車內飾件的非織造織物層的制造方法，通過如下步驟實現(xiàn)：

一、原料選擇：