[發(fā)明專利]電磁繼電器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010108948.0
• 申請日: 2010-02-01
• 公開（公告）號: CN101794680A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 神谷誠;尾崎學
• 申請（專利權）人: 安電株式會社
• 主分類號: H01H50/02
• 分類號: H01H50/02;H01H50/12
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳珊;劉興鵬

技術領域

本發(fā)明涉及一種打開和閉合電路的電磁繼電器。

背景技術

JP-A-2005-203290所述的常規(guī)電磁繼電器具有固定觸點和可動觸點。 固定觸點由固定觸點支架定位和支撐于預定位置，并且可動觸點安裝在由 線圈的電磁力致動的可移動體上。上述構造將可動觸點和固定觸點帶至彼 此相接觸，并且還將可動觸點從固定觸點分開，以便打開和閉合電路。而 且，殼體具有在其中接收比如線圈之類的部件的容納空間，并且容納空間 與殼體的外部空間通過形成于殼體處的通風孔相通。

然而，在具有通風孔的常規(guī)電磁繼電器用在產(chǎn)生可燃氣體的情形下時， 可燃氣體可通過通風孔進入容納空間，并且從而已經(jīng)進入容納空間的可燃 氣體會被在可動觸點和固定觸點之間產(chǎn)生的電弧所點燃。如果所產(chǎn)生的火 焰可通過通風孔擴散至殼體的外部空間，那么殼體的外部空間中的可燃氣 體也會被不利地點燃。

發(fā)明內容

本發(fā)明在考慮到上述缺點之下做出，并且因而本發(fā)明的目標是限制由 電弧點燃的可燃氣體的火焰擴散到殼體的外部空間。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的目標，提供了一種電磁繼電器，其包括樹脂外殼、 線圈、可動觸點、固定觸點、扁平凹部、通風孔、金屬板冷卻元件以及扁 平通道。樹脂外殼在其中具有容納空間。線圈定位于容納空間內用來在線 圈通電時產(chǎn)生電磁力。可動觸點定位在容納空間內，其中可動觸點由線圈 致動。固定觸點定位在容納空間內，并且可動觸點可移動以接觸固定觸點 和與固定觸點分開。扁平凹部形成于外殼處，并且扁平凹部與容納空間相 通。通風孔形成于外殼處，并且通風孔提供凹部與外殼的外部空間之間的 相通。金屬板冷卻元件定位于凹部內，并且冷卻元件冷卻穿過凹部的火焰。 扁平通道形成于冷卻元件與外殼的內壁表面之間，凹部由所述表面限定。 扁平通道具有在冷卻元件與外殼的內壁表面之間測量的間隙尺寸。扁平通 道的間隙尺寸設計為使得火焰熄滅的尺寸。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的目標，還提供了一種電磁繼電器，其包括樹脂外殼、 線圈、可動觸點、固定觸點、通風孔、金屬板冷卻元件以及扁平通道。樹 脂外殼在其中具有容納空間。線圈定位于容納空間內用來在線圈通電時產(chǎn) 生電磁力。可動觸點定位在容納空間內，其中可動觸點由線圈致動。固定 觸點定位在容納空間內，并且可動觸點可移動以接觸固定觸點和與固定觸 點分開。通風孔形成于外殼處，并且通風孔提供容納空間與外殼的外部空 間之間的相通。金屬板冷卻元件設置于容納空間內與通風孔相對。扁平通 道限定于金屬板冷卻元件與外殼之間。金屬板冷卻元件冷卻穿過扁平通道 的火焰。扁平通道具有在冷卻元件與外殼之間測量的間隙尺寸。扁平通道 的間隙尺寸設計為使得火焰熄滅的尺寸。

附圖說明

本發(fā)明及其另外的目標、特點和優(yōu)點將從以下描述、所附權利要求以 及附圖中更好地理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的電磁繼電器的一部分的橫截視圖；

圖2是沿著圖1的線II-II截取的橫截視圖；

圖3是圖2所示的一部分III的放大橫截視圖；

圖4是沿著圖3的線IV-IV截取的橫截視圖；并且

圖5是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的電磁繼電器的一部分的橫截視圖。

具體實施方式

將參照附圖描述本發(fā)明的實施例。應當注意到，本說明書的一個實施 例中與其它實施例的部件相類似的類似部件將由相同的附圖標記指示。

(第一實施例)

本實施例的電磁繼電器應用于混合動力車輛或電動車輛，它們每個都 具有電動機作為行進驅動源。更具體地，混合動力車輛安裝有將電能供應 至電動機的鋰離子電池。而且，在電路中提供有電磁繼電器，該電路具有 鋰離子電池(高壓DC電源)以及用于驅動車輛的倒相電路。

鋰離子電池的電池流體包括有機溶劑，比如二甲基碳酸鹽(DMC)或 碳酸甲乙酯(EMC)。因而，在電池流體的溫度例如由于過度充電而增大時， 產(chǎn)生氫氣，并且蒸發(fā)二甲基碳酸鹽或碳酸甲乙酯。上述的氫氣、二甲基碳 酸鹽氣體或碳酸甲乙酯氣體是可燃氣體。

應當注意到，本實施例的電磁繼電器可應用于安裝有燃料電池的電動 車輛。燃料電池使用氫氣用作可燃氣體。