[發(fā)明專利]引力節(jié)能自動扶梯的判別裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010108922.6
• 申請日: 2010-02-10
• 公開（公告）號: CN102145849A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設計）人: 曹偉龍
• 申請（專利權）人: 上海宏曲電子科技有限公司
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種電動交通工具，特別是自動扶梯的領域。

背景技術

自動扶梯作為一種在公共場所的人員上下的交通工具，使用的地方是相當廣泛的。現(xiàn)有的自動扶梯無論上下都是在一個斜坡上運行的，可以由上向下運行，也可以由下向上運行，從能源節(jié)約的角度看，現(xiàn)有的自動扶梯存在二個問題：1，無論是上行還是下行自動扶梯都始終以滿載的功耗進行運行的，其實滿載和不滿載時自動扶梯的功耗可以是不一樣的，但是為了安全運行，同時也因為現(xiàn)有的自動扶梯無法知道什麼時候滿載什麼時候不滿載。2，上行自動扶梯和下行自動扶梯的功耗是不一樣的，準確地說下行的人員本身的重量就是一個能量。公共場所正常的情況是：上行的人員必然要下行，上行和下行的人員數(shù)量基本是持平的，如果能夠將下行人員產(chǎn)生的能量利用起來作用在上行的耗能上，就可以大大的減少自動扶梯的負擔，減少總能量達到節(jié)能的目標。

我們查閱了相關的資料已經(jīng)有相關的技術方案的提出，如：中國專利CN95200818.1雙向自動扶梯、CN00203760.2連體雙向自動扶梯、CN200420039619.5一種商場專用節(jié)能扶梯，通過分析我們發(fā)現(xiàn)這些方案的共同特點是不改變現(xiàn)有的自動扶梯的運行結構，而是通過一個換向軸將下行的力轉換成上行的力，達到節(jié)能的目的，這些方案的問題是在原有的運行結構情況下，經(jīng)過幾次轉折，可以利用的力已經(jīng)基本消耗了，實際的效率不大。

要完全徹底利用下行人員的重量，就需要隨時了解下行人員的數(shù)量和上行人員的數(shù)量，控制自動扶梯的驅動裝置用最小的功率來維持自動扶梯的運行。

發(fā)明內(nèi)容

將一根繩子掛在定滑輪上，在繩子的兩端掛同樣重量的物體，因為地心引力的原因物體是靜止在定滑輪的兩端，如果在其中的一端增加一點重量，該端就會向下滑動，并且把另一端向上提起。

根據(jù)上述原理，將繩子替換為自動扶梯，繩子的兩端替換為自動扶梯的上行端和下行端，那么情況是：1，如果兩端都沒有人，只需要很小的動力就能夠使自動扶梯運行；2，如果兩端的人數(shù)相等，也只需要很小的動力就能夠使自動扶梯運行；3，如果下行端的人數(shù)大于上行端，只需要更小的動力就能夠使自動扶梯運行；4，如果上行端的人數(shù)大于下行端的人數(shù)，能夠使自動扶梯運行的動力是上行人數(shù)減去下行人數(shù)的動力。

無論是哪一種情況，只要能夠判斷上行自動扶梯和下行自動扶梯的具體負荷情況，就可以用最小的動力使整個自動扶梯正常運行。

本發(fā)明的目的在于提供種利用地心引力節(jié)能的，上行和下行體的自動扶梯的智能控制的判別裝置。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：引力節(jié)能自動扶梯的判別裝置，由受力傳感器、接收器和判別器組成，其特征是：受力傳感器安裝在踏板上，每一個受力傳感器有自己的地址編碼，受力傳感器在短促的時間段內(nèi)連續(xù)地將自己的地址編碼和得到的傳感信息發(fā)送給接收器，接受器安裝在前斜坡、后斜坡上，各個接受器只接受運行在各自部位上的受力傳感器發(fā)送的信息，每一個接受器各有自己固定的地址編碼，接收器將接受的信息和自己的地址編碼隨時發(fā)送給判別器；判別器安裝在框架上，判別器隨時將接受的信息進行運算得到一個目前速度、方向信息和一個目前負荷信息，判別器一方面將目前速度、方向信息與最近人工設定的運行速度、方向的要求進行對照，判定出一個應該速度、方向信息；另一方面將目前負荷信息與自己內(nèi)部存有的基本負荷信息相加，判定出一個輸出功率等級信息，判別器將判定出的應該速度、方向信息和輸出功率等級信息合并成為一個運行信息作為指令發(fā)送給驅動裝置執(zhí)行。

其中，在判別器運算的時候，將上行接收器發(fā)送的信息用止數(shù)表示整理成為上行負荷信息，將下行接收器發(fā)送的信息用負數(shù)表示整理成為下行負荷信息。

其中，目前負荷信息是上行負荷信息與下行負荷信息相加的和。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1，因為地球引力的作用，任何站在下行踏板上的人員，都自動轉變成為一種動能力，這個動能力直接轉變成為將上行人員向上拉動的拉力，這個拉力可以直接抵扣上行踏板上需要的拉力。

舉例說明，為了說明方便在說明例中每個人的重量是相同的。

比如：如果是上行負載20個人，下行負載10個人，這時只需要10個人的拉力和機械運行的維持力就能夠運行。如果是上行負載20個人，下行負載20個人，這時只需要機械運行的維持力就能夠運行。如果是上行負載10個人，下行負載20個人，這時候的機械運行的維持力也可以相應抵扣了。