[發明專利]電梯裝置

無效

• 申請號: 201010108595.4
• 申請日: 2010-01-22
• 公開（公告）號: CN101786566A
• 公開（公告）日: 2010-07-28
• 發明（設計）人: 小野哲志;山內宏一;平野薰
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 朱丹

技術領域

本發明涉及一種具有在電梯轎廂的升降速度超過了規定值時動作的緊急制動裝置的電梯裝置，尤其涉及一種能夠方便地對動作后的緊急制動裝置進行修復的電梯裝置。

背景技術

以往，在電梯轎廂的升降速度超過了規定值時動作的緊急制動裝置，例如像專利文獻1所公開的那樣，是一種已知的技術。

這種現有的緊急制動裝置通過壓力將楔形構件夾在電梯轎廂與導軌之間以進行緊急制動，或者通過制動件從主吊索的上方按壓卷揚機的卷繞有懸吊電梯轎廂的主吊索的繩輪以進行緊急制動。

【專利文獻1】日本國專利特開2007-277013號公報。

上述現有的緊急制動裝置在電梯轎廂的升降速度超過了規定值時動作，所以能夠使電梯轎廂的升降停止，從而能夠保證乘客的安全。

但是，在緊急制動裝置動作后，在將電梯裝置恢復到正常運行時，如果采用的是通過壓力將楔形構件夾在電梯轎廂與導軌之間以進行緊急制動的方式，則由于會發生導軌被楔形構件損壞或者因楔形構件而變形的情況，而必須進行導軌的更換作業和導軌的中心對準作業等，使得恢復作業需要花費大量的時間和勞動力。另一方面，如果采用的是通過制動件從主吊索的上方按壓卷揚機的繩輪以進行緊急制動的方式，則由于會產生主吊索的截面變形和鋼絲線斷裂等情況，而必須進行所述主吊索的更換作業，恢復作業同樣需要花費大量的時間和勞動力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種緊急制動裝置動作時受到的損傷程度輕，并且修復容易的電梯裝置。

為了實現本發明的上述目的，當電梯轎廂的升降速度超過了規定值時，第二制動機構使電梯轎廂的升降緊急停止，所述第二制動機構構成為使制動力作用于設置在卷揚機上的旋轉式制動盤的外周面上。

通過采用上述結構，在緊急制動裝置動作時，被制動件按壓而受到損傷的是旋轉制動盤的外周面，所以所受到的損傷小，并且引導電梯轎廂升降的導軌和主吊索以及繩輪不會受到損傷。因此，能夠使電梯轎廂升降并停靠到最近的樓層而解救出被關閉在電梯轎廂內的乘客。此外，由于只需要更換制動件和對旋轉制動盤的損傷部分進行修復，所以緊急制動裝置的恢復作業變得簡單。

發明效果

根據如上所述的本發明，能夠得到一種緊急制動裝置動作時受到的損傷程度輕，并且修復容易的電梯裝置。

附圖說明

圖1是示意地表示本發明所涉及的電梯裝置的一實施方式的緊急制動裝置的主要部分的概略側視圖。

圖2與圖1相當，表示緊急制動裝置的動作狀態。

圖3是設置有本發明所涉及的緊急制動裝置的電梯裝置的概略結構圖。

符號說明

1升降通道

2機械室

3卷揚機

4繩輪

5主吊索

6電梯轎廂

7平衡重

8A、8B電梯轎廂用導軌

9A、9B平衡重用導軌

10制動機構

11旋轉制動盤

11S外周面

12驅動部

13制動墊

14固定構件

15緊急制動裝置

16支架

17電磁鐵

18制動件

18A吸附部

18B、18C楔形部

19A、19B按壓彈簧

20A、20B夾壓構件

20a、20b傾斜部分

具體實施方式

以下參照圖1～圖3對本發明所涉及的電梯裝置的實施方式進行說明。

在電梯裝置中，卷揚機3設置在位于升降通道1頂部的機械室2內，主吊索5卷繞在卷揚機3的繩輪4上，電梯轎廂6和平衡重7與該主吊索5的兩端連接，而形成像吊桶那樣的形狀。

電梯轎廂6由豎立設置在升降通道1內的一對電梯轎廂用導軌8A、8B引導，平衡重7由平衡重用導軌9A、9B引導，通過驅動所述卷揚機3使繩輪4旋轉，能夠使電梯轎廂6和平衡重7在升降通道1內升降。

另外，在所述卷揚機3上設置有作為第一制動機構的制動機構10，制動機構10對升降中的電梯轎廂6進行減速，并在電梯轎廂6停靠在樓層上時對電梯轎廂6進行保持。該制動機構10是盤式制動裝置，具有與繩輪4一體旋轉的旋轉制動盤11和驅動部12，該驅動部12用來驅動制動墊13，使制動墊13從兩側夾住或釋放該旋轉制動盤11的盤面。