[發明專利]車輛發動機怠速控制的方法

有效

• 申請號: 201010108503.2
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN101852143A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: B·雅各布森;M·R·斯坎爾農;R·賴興巴赫;H·漢密爾頓;M·S·舒帕
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D41/08
• 分類號: F02D41/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于控制具有液壓動力轉向系統的車輛中的內燃發動機的發動機輸出的方法，所述方法包含，

在將發動機轉速設置為怠速轉速的怠速狀況期間：

基于獲知的絕對方向角度調節發動機輸出以從所述怠速轉速改變發動機轉速以補償由所述液壓動力轉向系統的運轉導致的發動機負載的改變，所述獲知的絕對方向盤角度基于相對于在車輛啟動時方向盤位置的方向盤角度和所述車輛啟動之前的前一個車輛運轉的工況。

2.如權利要求1所述的方法，進一步包含：

表征所述絕對方向角度的懸架結合區域；以及

當所述車輛靜止時，響應所述獲知的絕對方向盤角度進入所述懸架結合區域調節發動機輸出以增加所述發動機轉速。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述調節包括當所述獲知絕對方向角度處于所述懸架結合區域時，隨著所述獲知的絕對方向盤角度相對于方向盤中間位置的改變而調節發動機輸出以改變所述發動機轉速的增加。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述調節包括當所述絕對方向角度處于所述懸架結合區域時，隨著所述獲知的絕對方向盤角度被保持在選定角度調節發動機輸出以將所述發動機轉速維持在增加的轉速。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述調節包括響應所述獲知的絕對方向盤角度朝向所述方向盤中間位置離開所述懸架結合區域調節發動機輸出以減小發動機轉速至所述怠速轉速。

6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述工況包括來自車輪速度傳感器的車輪速度信號和來自車輛位置傳感器的車輪位置信號。

7.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述調節發動機輸出包括調節進入所述發動機的進氣歧管內的氣流，其中響應所需發動機怠速轉速和實際發動機轉速進一步調節發動機輸出以將所述實際發動機轉速控制至所述所需發動機怠速轉速。

8.如權利要求7所述的方法，其特征在于，基于所述絕對方向盤角度的改變速度進一步調節所述氣流。

9.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述調節發動機輸出包括調節所述發動機的至少一個火花塞的反饋火花正時的授權范圍。

10.如權利要求1所述的方法，進一步包含：

響應所述絕對方向盤角度大于行程終端閾值角度調節發動機輸出以增加所述發動機轉速。