[發明專利]一種中空實心胎的制作方法

無效

• 申請號: 201010107905.0
• 申請日: 2010-01-26
• 公開（公告）號: CN101767390A
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 龔毅
• 申請（專利權）人: 廈門連科工業有限公司
• 主分類號: B29C39/02
• 分類號: B29C39/02;B29C39/34;B29C39/04;B29L30/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

技術領域

本發明涉及一種輪胎的制作方法，特別是指一種舒適性較好的中空實心胎的制作方法。

背景技術

最初的輪胎都使用空心胎，這種空心胎是使用橡膠制成中空的圓環狀，然后套置在車輪的輪轂上，在使用時，向空心胎內充入空氣，可起到良好的減震作用，因此得到廣泛的使用。然而，這種空心胎在遇到石塊等突起物時，很容易將車胎扎爆，使車輪無法移動，在某些特殊場合，如殘疾人使用的輪椅，這種情況是很危險的，因此，承重較好的實心胎應運而生，實心胎一般使用橡膠或發泡材制成，即使是在路面不平的路上，也不會發生爆胎等情形，使用較為安全，然而，由于實心胎本身的變形量較小，當行駛過程中遇到石塊等突起物時，實心胎將作用力直接傳到輪轂，造成舒適性較差。

為了提高行駛過程中實心胎的使用舒適性，出現了一種中空實心胎，其是在模具中固定氣囊，然后利用與模具連接的轉盤帶動整個模具高速旋轉，同時由澆注孔向模腔注入發泡材液體，通過模具旋轉時所產生的離心力，使發泡材均勻填充整個模腔，氣囊與發泡材得以緊密結合，從而使氣囊在成型的實心胎上形成一空間，可以在一定程度上緩沖來自外界的作用力，提高實心胎的使用舒適性。

然而，在制作過程中，由于氣囊本身形態的不確定性，且在旋轉過程中氣囊自身產生的離心力和發泡材對氣囊的擠壓，造成成型后的氣囊并無法確實處于預定的位置，而是有所偏離，這樣在行駛過程中，中空實心胎的內壁受力并不對稱，從而影響產品的質量。

鑒于上述分析，本發明人針對目前中空實心胎在制作過程中存在的不足進行研究改進，本案由此產生。

發明內容

本發明的主要目的，在于提供一種中空實心胎的制作方法，其所制成的中空實心胎質量穩定，緩沖效果好，使用舒適性較佳。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種中空實心胎的制作方法，包括如下步驟：將多個模件組合而成模芯，并將該模芯固定在輪胎成型模具中；合上模具，從澆注孔注入發泡材液體，使發泡材液體充滿模具內壁與模芯之間的空間并固化；然后將輪胎及模芯于模具中取出，將模具拆解而逐個取出模件，從而形成中空實心胎。

上述模芯包括位于內圈固定于模具的固定部和位于外圈結合于輪胎的結合部。

采用上述方案后，本發明改變傳統使用氣囊形成中空空間的方式，而使用硬質的模芯在實心胎上成型中空空間，具有以下改進：

(1)由于模芯在澆注過程中不會因離心力而變形，從而在輪胎內壁成型穩定，較好地保證了成品的品質；

(2)輪胎制作完成后，方便將模芯拆解，便于從輪胎中取出，不會影響輪胎的質量和形態；

(3)輪胎上成型的空間可較好地提供變形空間，增加實心胎的變形量，有助于緩沖外界作用力，提高使用舒適性。

附圖說明

圖1是本發明的制作流程圖；

圖2是本發明中模芯的組合示意圖；

圖3是本發明中模芯的分解示意圖；

圖4是本發明中模芯的分解正視圖。

具體實施方式

以下結合附圖及具體實施例對本發明的制作流程進行詳細說明。

參考圖1所示，本發明提供一種中空實心胎的制作方法，包括如下步驟：

(1)制作輪胎成型模具1及模芯2，所述模具1包括可相互扣合的上模具11和下模具12，上模具11的中心開設有貫通的澆注孔13，而下模具12的中心設有下內模121，并在下內模121與下模具12的側壁之間形成一容置腔；模芯2為圓環狀，參考圖2至圖4所示，其包括位于內圈的固定部21和位于外圈的結合部22，在本實施例中，固定部21和結合部22分別由6個模件組合而成，并使用螺絲23分別予以鎖固；將模芯2放置于模具1的下模具12中，并將固定部21固定在下內模121上；

(2)合上輪胎成型模具1，并由澆注孔13向模具1內澆注發泡材液體，同時高速旋轉模具1，使發泡材液體充滿模具1的內壁與模芯2之間的空間，待發泡材固化后，發泡材與模芯2的結合部22緊密結合；

(3)打開模具1，將成型后的輪胎與模芯2一起從模具1中取出；

(4)取下螺絲23，將模具2拆解，并將各個模件由輪胎中取出，從而形成內壁具有一環形空間的中空實心胎。