[發明專利]雙舵輪機動車液壓轉向的把式操作系統

無效

• 申請號: 201010107731.8
• 申請日: 2010-02-05
• 公開（公告）號: CN102145703A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 安樹國
• 申請（專利權）人: 安樹國
• 主分類號: B62D1/12
• 分類號: B62D1/12;B62D5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機動車轉向技術革新領域，具體的說是雙舵輪機動車輛液壓轉向的把式操作系統。

背景技術

汽車、拖拉機和一些工程車輛是工農業生產中不可缺少的交通運輸施工工具，以汽車為例；載貨汽車現有的轉向操作系統是方向盤式，雖然方向盤經轉向機變速增力再加上液壓助力裝置也能將大型車輛笨重的舵輪輕松轉動，但是操作它省力不省功，在急轉彎和倒車轉向時更顯弊端，又如車輛在快速行駛中因躲避前面的突發事件來不及轉回方向而造成重大事故的現象也經常發生，總的來說汽車現有的轉向裝置在快速靈活性上與駕駛員大腦的反應速度有著過大的差距。為什么最初的汽車不把轉向裝置設計成象小型三輪車那樣轉向一步到位的簡單型車把呢？很明顯；大型的汽車如用簡單的車把轉向人的體力是難以解決的，而方向盤能夠省力。

發明內容

為解決上述實際存在的問題，本項發明提供了一種新型的雙舵輪機動車液壓轉向的把式操作系統，把式轉向操作系統不只是型式上的改變，它與方向盤轉向有實質的不同，特征是操作手把與舵輪轉動相同的角度。與現有轉向裝置相比它結構簡單造價低，轉向靈活能讓駕駛員操作起來輕松自如隨心所欲。

本項發明的技術方案是；如圖1所示；它包括轉向操作手把(1)，手把上也設一圓環，一是為了適應人們的視覺習慣、也能讓駕駛員在長時間的駕駛中改換一種姿勢，相對車輛正前方可設一回位彈簧，操作手把(1)下端固定連接旋轉式對孔雙流液體開關(10)的中心轉動部位，利用操作手把(1)操作旋轉式對孔雙流液體開關(10)經過過油管操縱雙向油缸(3)，雙向油缸(3)的結構是兩端對稱的、為的是左右轉向所需油量相同，雙向油缸(3)的右動力輸出端活動連接于橫拉桿(4)上操縱舵輪(5)，直拉桿(7)活動連接與梯型臂一體的轉向臂(6)和轉向拐臂(2)、使轉向拐臂(2)和轉向臂(6)在系統轉向時能平行轉動，轉向拐臂(2)的另一端固定連接在旋轉式對孔雙流液體開關(10)的外體上起同步傳感作用。如圖2所示；由液壓泵(14)通過高壓儲油瓶(15)利用油管經旋轉式對孔雙流液體開關(10)向雙向油缸(3)提供動力源。高壓儲油瓶可儲存一定的能量起能量補償作用、也能預防發動機突然息火時轉向系統失控，旋轉式對孔雙流液體開關(10)的特征在于開關外體上有2個外接油管：高壓軟油管(8)連通孔口(21)和孔口(16)、高壓軟油管(9)連通孔口(18)和孔口(19)，開關的內轉動體上有2個外接油管：高壓軟油管(11)連通孔口(20)、回油管(12)連通孔口(17)，開關的內轉動體上的A點相對開關外體有C點經B點至D點的可轉動角度。在液壓泵的輸出端與旋轉開關的油路中再設兩個分路，第一個分路接一壓力開關，當油壓力不足時壓力開關通過裝置分離汽車的離合器，第二個分路接一小型油缸控制液壓泵，液壓泵是利用彈簧拉緊壓帶輪讓發動機帶動工作的，當液壓泵的輸出端也就是高壓儲油瓶的油壓力超過一定值時、第二分路的小型油缸頂松壓帶輪讓液壓泵暫停工作，當高壓儲油瓶的油壓力低至接近最低有效保障工作值時再自動讓液壓泵恢復工作。第二分路是本項發明中的節能裝置。在液壓油回路末端儲油罐(13)前設一單向閥，預防油路中進入空氣和舵輪轉向時遇到障礙物油缸油路形成負壓。高壓儲油瓶與第一個分路的壓力開關和單向閥是本項發明中的安全裝置。

把式操作系統的功能特征是；操作手把與汽車舵輪轉動相同的角度。即是車輛的舵輪需要快速大幅度左右轉向時駕駛員也不用象操作現有的方向盤那樣手忙腳亂了。

本項發明的有益效果是；結構簡單造價低，駕駛省力、轉向快速靈活，能有效降低交通事故的發生率。由于操作手把轉動的角度較小、還可象摩托車手把那樣將部分電路開關和調速油門設置在手把上，這樣車輛的腳踩油門和手油門并用，使駕駛操作更方便自如。

附圖說明

圖1是把式操作系統的機械結構原理簡圖

圖2是旋轉式對孔雙流液體開關(10)的擴展圖及液壓系統的原理簡圖

圖中；1-操作手把，2-轉向拐臂，3-雙向油缸，4-橫拉桿，5-舵輪，6-轉向臂，7-直拉桿，8-高壓軟油管，9-高壓軟油管，10-旋轉式對孔雙流液體開關，11-高壓軟油管，12-回油管，13-儲油罐，14-液壓泵，15-高壓儲油瓶，16-孔口，17-孔口，18-孔口，19-孔口，20-孔口，21-孔口，A、B、C、D是為說明原理而虛設的點。

具體實施方式

下面結合圖1和圖2承技術方案補充說明一下本系統的具體結構和工作原理；