[發明專利]在插電型油電混合動力車上存儲和輸送燃料添加劑的系統和方法

有效

• 申請號: 201010107139.8
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN101804780A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: P·A·亞卡里諾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B60K6/22
• 分類號: B60K6/22;B60K15/01
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武;譚祐祥

技術領域

本發明總體上涉及車輛的燃料處理，更具體地涉及用于在插電型 油電混合動力車上存儲和輸送燃料添加劑的系統和方法。

背景技術

隨著能源成本的提高，傳統的混合動力車在汽車市場上變得越來 越普遍，并提供了僅通過內燃機提供動力的現有車輛的替代產品。一 種類型的傳統混合動力車-柴油電力混合動力車使用柴油動力內燃 機，該內燃機以電池為動力的電動機作為輔助。在工作時，柴油動力 內燃機可給電池充電和/或向這種傳統的混合動力車提供驅動力。因 此，重要的是，柴油動力內燃機和/或以電池為動力的電動機都能向傳 統的混合動力車提供驅動力。

相反，插電型油電混合動力車-也稱為增程型電動車(REEV) 采用電池，該電池可通過諸如家用交流電路的外部電源或諸如由內燃 機提供動力的發電機的內部電源充電。因此，如果插電型油電混合動 力車的駕駛者在通過外部電源充電之前沒有使電池耗盡，例如沒有行 駛超過需要通過內燃機對電池充電的距離，則可能從來不會使用插電 型油電混合動力車的內燃機。

發明內容

一種用于在插電型油電混合動力車上存儲和輸送燃料添加劑的 系統。所述插電型油電混合動力車具有純電動工作模式和混合動力工 作模式，并且具有配置成存儲燃料的燃料箱。所述系統包括配置成存 儲燃料添加劑的容器和能夠將所述燃料添加劑輸送到所述插電型油 電混合動力車的所述燃料箱的泵。所述系統還包括與所述容器和所述 泵流體連通的第一管道以及與所述泵和所述插電型油電混合動力車 的所述燃料箱流體連通的第二管道。進一步，所述系統包括控制器， 該控制器致動所述泵，以將所述燃料添加劑從所述容器輸送到所述插 電型油電混合動力車的所述燃料箱。另外，所述系統包括電動機、電 池和配置成在所述混合動力工作模式期間消耗存儲在所述插電型油 電混合動力車的所述燃料箱中的燃料的內燃機。在所述純電動工作模 式期間，所述電動機和所述電池相互協作以向所述插電型油電混合動 力車提供驅動力；在所述混合動力工作模式期間，所述內燃機對所述 電池充電。

一種在插電型油電混合動力車上存儲和輸送燃料添加劑的方法， 包括：在容器內存儲所述燃料添加劑；通過控制器致動泵，以將所述 燃料添加劑從所述容器輸送到所述插電型油電混合動力車的燃料箱。

一種用于在插電型油電混合動力車上存儲和輸送燃料添加劑的 系統，包括：容器，其位于所述插電型油電混合動力車上，并配置成 存儲所述燃料添加劑，并且與所述燃料箱處于燃料添加劑流連通。該 系統還包括泵，泵配置成響應于條件而將定量的燃料添加劑從所述容 器輸送到所述燃料箱中。

所述系統和方法使變質燃料和燃料沉積最小化，從而使用于插電 型油電混合動力車的燃料系統裝備的損壞最小化。并且，所述系統和 方法能夠允許進行優良的燃料泵工作，且使插電型油電混合動力車由 于變質燃料導致的失效最小化，特別是對于要求最小限度地通過內燃 機再充電的插電型油電混合動力車尤為如此。另外，所述系統和方法 有助于車輛制造商獲得良好的更換和保修成本。所述系統和方法還使 得向插電型油電混合動力車的燃料箱中緊迫、雜亂、困難地和錯誤地 手動添加燃料添加劑的操作最少化。

結合附圖，通過下面對實施本發明的最佳方式的詳細描述，本發 明的上述特點和優點以及其它特點和優點將變得清楚。

附圖說明

圖1為示例性插電型油電混合動力車的示意性側視圖，該插電型 油電混合動力車配備有用于存儲燃料添加劑和將燃料添加劑輸送到 該插電型油電混合動力車的燃料箱中的系統。

圖2為圖1中的系統的示意圖。

具體實施方式

參見附圖，其中相似的附圖標記表示相似的部件，在圖1中，用 于在插電型油電混合動力車上存儲和輸送燃料添加劑的系統總體上 示出為10。本發明的系統10通常用于需要進行汽車燃料處理的應用 場合。然而，應該認識到，本發明的系統10還可用于非汽車應用場 合的燃料處理，例如但不限于船舶、航空器、動力工具、園藝設備和 休閑車應用場合。