[發明專利]除霜出口溫度和氣流的獨立控制系統

有效

• 申請號: 201010106635.1
• 申請日: 2010-02-05
• 公開（公告）號: CN101804803A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 柿崎真二;金丸純一
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 史敬久

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的HVAC系統，更具體地，本發明涉及具有獨立除霜控 制系統的HVAC系統。

背景技術

為了防止車輛擋風玻璃的內側起霧，車輛擋風玻璃的溫度需要高于露點。由此必 須將熱的或溫暖(加熱)的空氣引導到擋風玻璃上以保持擋風玻璃的溫度高于露點。 在傳統的HVAC系統中，加熱的空氣經過HVAC殼體引導至多個空氣出口之一。具體 地，必須將加熱的空氣引導至除霜出口以加熱車輛擋風玻璃的內側，從而對擋風玻璃 進行除霜或者除霧。然而，當前的HVAC系統的缺點在于，不能獨立于從系統中其它 空氣出口離開的空氣溫度和空氣量來控制從除霜出口離開的空氣溫度和空氣量。

例如，圖1示出了用于機動車輛的傳統HVAC系統100的示意圖。HVAC系統100 包括HVAC殼體102、吹風機(未示出)、蒸發器104、加熱芯106、空氣混合門108、 混合室110、氣流路徑112、除霜門114、除霜空氣出口116、通風門118、通風空氣出 口120、加熱空氣出口122以及空氣出口模式致動器124。

圖1中所示的HVAC系統具有多種操作模式，包括除霜模式、加熱模式(或者腳 部模式)以及加熱/除霜模式。來自蒸發器104和加熱芯106的空氣在混合室110中混 合之后，流過氣流路徑112并且根據所選擇的操作模式而通過一個或多個選定的空氣 出口離開。例如，如果選擇加熱模式，那么氣流以大約80∶20的比例分配至加熱空氣 出口122和除霜空氣出口116。此外，如果選擇加熱/除霜模式，那么氣流以大約50∶50 的比例分配至加熱空氣出口122和除霜空氣出口116。然而，一旦選擇了某種模式， 那么氣流的比例就是固定的并且不能調節。換言之，不能獨立于從加熱空氣出口122 離開的空氣來調節從除霜空氣出口116離開的氣流的量。

此外，從除霜空氣出口116離開的空氣的溫度與從加熱空氣出口122離開的空氣 的溫度相同。從而，不能獨立于從加熱空氣出口122離開的空氣來調節從除霜空氣出 口116離開的空氣的溫度。

因此，需要一種HVAC系統來克服上述缺陷。

發明內容

根據一個方面，本發明通過提供一種用于機動車輛的HVAC系統來克服上述缺陷， 該HVAC系統包括用于提供冷空氣的蒸發器和用于提供熱空氣的加熱芯。加熱氣流路 徑引導氣流經過加熱空氣出口，加熱調節風門(damper?door)控制經過所述加熱空氣 出口的氣流的量。除霜氣流路徑引導氣流經過除霜空氣出口，除霜調節風門控制經過 所述除霜空氣出口的氣流的量。分開通道位于所述加熱氣流路徑和所述除霜氣流路徑 之間，以將所述加熱氣流路徑的氣流與所述除霜氣流路徑的氣流分開。所述除霜調節 風門獨立于所述加熱調節風門進行操作，從而允許調節經過所述除霜空氣出口的氣流 的量，而不會干擾經過所述加熱空氣出口的氣流的量。

根據另一個方面，本發明提供位于所述除霜氣流路徑的入口附近的旁路門。所述 旁路門控制從所述加熱芯流入所述除霜氣流路徑的熱空氣的量，從而控制經過所述除 霜空氣出口的氣流的溫度，而不會干擾所述加熱氣流路徑中的氣流的溫度。

在閱讀和理解以下詳細說明之后，本發明的其它優勢和優點對于本領域技術人員 而言將會變得明顯。

附圖說明

本發明將具體闡明某些部件和部件的布置，這些部件和部件布置的優選實施例將 在本說明書中進行詳細說明并且在形成說明書一部分的附圖中示出。

圖1為傳統HVAC系統的示意圖；

圖2為包含本發明的HVAC系統的示意圖；

圖3為圖2的剖視圖；

圖4A和4B為具有不同門選擇的HVAC系統的示意圖；

圖5A和5B為具有不同致動器選擇的HVAC系統的示意圖。

具體實施方式