[發明專利]一種耐熱不銹鋼排氣管及其制備方法

有效

• 申請號: 201010106633.2
• 申請日: 2010-02-05
• 公開（公告）號: CN101949474A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 田中青;劉松奇;李平衡;張啟奎;楊雙杰
• 申請（專利權）人: 西峽縣西泵特種鑄造有限公司
• 主分類號: F16L9/02
• 分類號: F16L9/02;C21C5/52;C22C38/48;C21C7/06;B22C9/24
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 夏晏平

技術領域

本發明涉及一種排氣管及其制備方法，具體地，涉及一種耐熱不銹鋼排氣管及其制備方法。

背景技術

近幾年，中國的汽車市場迅速增長，匯合多項科技進步成果。在能源危機和環境保護的雙重壓力下，當代汽車發動機電子技術、渦輪增壓技術與渦輪增壓器制造技術的發展互相作用，使得發動機排氣管工作溫度升高，排氣管的制作材料受到了嚴峻考驗。

耐熱不銹鋼排氣管作為一種高效、節能、科技含量高的環保型產品，具有改善汽車發動機尾氣排放污染、提高發動機的功率和重量比、提高發動機的扭矩特性、降低燃油消耗、降低排量等優點，已經成為現代汽車尤其是高檔汽車的標準配置。

目前生產普通排氣管工藝存在鑄件易變型、在較高溫度下容易出現裂紋，尺寸精度不高、成品率較低的問題。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述問題，提出一種耐熱不銹鋼排氣管及其制備方法，以實現產品尺寸精度高、經久耐用，以及制備工藝簡單、成品率高的優點。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種耐熱不銹鋼排氣管，其配方及質量配比是：

低碳鋼?????????11.42-38.66份

本材質回爐鋼???0份-70份

電解錳?????????0.3份-0.8份

硅鐵???????????0.4份-0.7份

電解鎳?????????4.1份-13.75份

鉻鐵???????????13份～43.5份

脫氧劑?????????0.05份-0.1份。

進一步地，所述耐熱不銹鋼排氣管，其配方還包括如下物質及其質量配比為：

硫鐵?????????0.07份-0.24份

鈮鐵?????????0.56份-1.85份

增碳劑???????0.1份-0.5份。

通過電解鎳、鉻鐵、硫鐵三種材料配方的調整，可以充分利用Ni、Cr的特性，科學的配比，保證產品耐高溫、耐腐蝕、抗熱疲勞性，通過加入一定量的S，改善了所述耐熱不銹鋼排氣管材料的加工性能。

進一步地，所述電解鎳的鎳含量大于99.99％。

進一步地，所述硅鐵的型號為75#硅鐵。

進一步地，所述低碳鋼中鉻鐵Cr≥60％，雜質含量：碳≤0.06％，硅≤1.5％，磷≤0.04％，硫≤0.03％。

所述耐熱不銹鋼排氣管的制備方法包括如下步驟：

1)將本材質回爐鋼拋丸處理，除去表面的銹蝕，排除雜質，且烘干去油、去水；

2)稱取低碳鋼、電解鎳、鉻鐵、硅鐵、電解錳和本材料回爐鋼，備用；

3)將低碳鋼、回爐鋼、鉻鐵、電解錳、加入電爐熔煉，待熔煉結束后，加入硅鐵，覆蓋鋼液表面；待爐料溫度升至1550℃～1620℃時，取樣，用光譜儀檢測所述爐料中各化學元素含量處在如下控制范圍內：C-0.4～0.5％、Si-0.8～1.25％、Mn-0.75～1.1％、Cr-24.0～27.0％、Ni-12.0～15.0％、Nb-1.7～2.1％、S-0.11～0.15％、P≤0.04％、Mo≤0.5％，即可出爐澆注；溫度達到1640℃～1680℃后，添加脫氧劑進行終脫氧；

4)表面覆蓋保護材料，每注充型時間5～7秒，澆注時間4分鐘以內；

5)待鑄型溫度低于360℃時，開型落砂。

進一步地，所述充型，外模砂芯不需從芯盒型腔中取出，兩個外模砂芯合模之后進行鑄造澆注。

有益效果：

本發明公開了一種耐熱不銹鋼排氣管的配方及質量配比，通過電解鎳、鉻鐵、硫鐵三種材料配方的調整，充分利用Ni、Cr的特性，科學的配比，保證產品耐高溫、耐腐蝕、抗熱疲勞性。通過加入一定量的S，改善了所述耐熱不銹鋼排氣管材料的加工性能。

通過所述配方及制備方法制備的產品具有：尺寸精度高、力學性能高、抗熱沖擊、耐高溫(溫度達到1025℃以上)、耐腐蝕、抗熱疲勞等特點，目前國內未見達到此要求的同類產品。本發明所述的制備方法與傳統的鑄造工藝不同之處在于：外模砂芯不需從芯盒型腔中取出，兩個外模砂芯合模之后進行鑄造澆注，每一個產品用一套外模砂芯型腔，這樣的工藝操作能確保尺寸精度，保證鑄件尺寸穩定，降低變形并提高了工作效率。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例一

耐熱不銹鋼排氣管，其配方及質量配比是：