[發明專利]減振道墊及采用該減振道墊的整體道床軌道鋪設方法

無效

• 申請號: 201010106610.1
• 申請日: 2010-02-05
• 公開（公告）號: CN101775761A
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 許吉錠
• 申請（專利權）人: 許吉錠
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68;E01B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種減振道墊及采用該減振道墊的鐵路鋪設方法，尤其涉及一種應用于高速鐵路的減振道墊以及采用該減振道墊的高速鐵路鋪設方法。

背景技術

在我國的鐵路建設中，高速鐵路的重要性越來越大，在高速鐵路的建設中必須要解決車輛快速運行時產生的振動和噪音對運行和道床方面的影響，否則其使用壽命將大大縮短，所出現故障的機率也大大提高，為克服振動噪音對道床穩固和車輛運行的干擾和損害，就必須有能夠有效減振降噪的技術和產品，以保障線路運行的安全和達到理想的速度。

而在常規鐵路修建中，普遍使用軌下緩沖橡膠墊板來進行減振和將噪，這種橡膠墊板并不能同高速運行的鐵路匹配，無法解決在高速下的鐵軌振動和噪音問題，申請人經長期的研究和試驗，研究出高速鐵路的減振降噪的減振道墊。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減振道墊，其能夠解決高速鐵路中的鐵軌振動和噪音問題，提高高速鐵路的使用壽命并降低故障率。

為實現上述目的，本發明公開了一種減振道墊，其特征在于該減振道墊包括：

一基底，該基底順序由阻尼層、橡膠涂層、編織布層、橡膠涂層、夾層、橡膠涂層、編織布層、橡膠涂層和覆蓋層組成；

多個形成在基底上的圓錐凸起，所述圓錐凸起形成在基底的阻尼層上。

其中，覆蓋層中具有搭接條。

其中，圓錐凸起按陣列狀排列在基底上。

其中，圓錐凸起的錐度為48度。

其中，覆蓋層的厚度為1.7mm，橡膠涂層的厚度為0.3mm，編織布層的厚度為1mm；夾層厚度為3.5mm。

其中，圓錐凸起之間的間距為65mm。

其中，圓錐凸起的高度為22mm，底圓直徑為50mm，頂圓直徑為12mm。

其中，采用本申請的減振道墊的整體道床軌道鋪設方法，其特征在于該方法包括以下步驟：

1)作業面驗收、檢查；

2)墊層施工；

包括對基底面進行鑿毛處理和進行混凝土墊層澆注。

3)基礎檢查、驗收；

包括混凝土墊層的表面平整度檢查，邊角部分的斜角檢查。

4)切割鋪設防振道墊；

切割一定長度的道墊條，整齊的鋪設在路基基礎上，道墊之間的縫隙寬度小于等于1.5cm；

5)用重疊條連接道墊之間縫隙(參見圖6)；

6)防塵處理；

整體道床基礎道墊鋪設完成后，兩邊用Z型封邊條固定。

7)整體道床軌道施工。

通過上述結構和方法，本發明利用橡膠的極好拉伸強度和抗撕裂性、耐磨性、抗自然老化性抗腐蝕性作為道墊的主導材料，在其墊中共輔以九個層次和單元，從而減少車輛運行產生的振動和噪音提高路床在運行中的穩定性，同時其空隙間有良好的通風，排水作用，使墊層底部不會產生凝結物，該減振道墊可對結構振動和噪音實行高效隔離，減少軌道組件的阻力和磨損。

本發明的詳細內容可通過后述的說明及所附圖而得到。

附圖說明

圖1：本發明的正視圖。

圖2：本發明的俯視圖。

圖3：本發明應用于高速鐵路的示意圖。

圖4：本發明基底的剖視圖。

圖5：安裝Z型間隙覆蓋條的道墊示意圖。

圖6：重疊條連接道墊之間縫隙的示意圖。

具體實施方式