[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)機(jī)油散熱模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010106587.6
• 申請日: 2010-02-05
• 公開（公告）號: CN102269027A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文賓
• 申請（專利權(quán)）人: 陳文賓;童秋月
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F01P11/08
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標(biāo)代理事務(wù)所 11325
• 代理人: 張岱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)油散熱模塊，特指一種通過真空導(dǎo)熱管及散熱翅片將熱源的熱流快速散逸的散熱模塊。

背景技術(shù)

眾所皆知的內(nèi)燃機(jī)，由于其內(nèi)部主要運(yùn)轉(zhuǎn)活動的各機(jī)件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，為使其各機(jī)件間的運(yùn)作滑順，其各活動機(jī)件所產(chǎn)的磨擦及熱能都需要給予其較干凈環(huán)境與潤滑及不發(fā)生高溫的環(huán)境，使各機(jī)件間不會產(chǎn)生膨脹、變形及卡死。就我們所知潤滑機(jī)油即在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)扮演著極為重要的角色，而內(nèi)燃機(jī)內(nèi)該潤滑機(jī)油所負(fù)擔(dān)的三大功即有潤滑、清潔、散熱，如此常能確保滑順的運(yùn)作，但也因?yàn)闄C(jī)油處在高溫、高濕、高壓等極端嚴(yán)苛的工作條件下，雖然機(jī)油有各種種類，如碳?xì)浠衔锏牡V物油、或者其與合成油制成的半合成油、或者與以合成碳?xì)浠衔锝?jīng)化學(xué)反應(yīng)所生產(chǎn)的合成復(fù)合油與加劑所制成的全合成油，但卻往往因在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的散熱條件不佳，使得機(jī)油溫度過高，進(jìn)而造成機(jī)油產(chǎn)生劣化，質(zhì)變，致使機(jī)油的潤滑度下降。縱使有人使用不同號數(shù)的機(jī)油，如美國汽車工程師會(Society?of?Automotive?Engineers，SAE)所規(guī)的黏度，如高溫環(huán)境下油膜韌度，如：SAE20、SAE30、SAE40、SAE50......，或者如歐洲汽制造商協(xié)會(Association?of?European?Automotive?Manufactures)所作的如汽油引擎、輕重負(fù)柴油引擎機(jī)油分類的A、B、E等級，其仍無法克服機(jī)油產(chǎn)生劣化，質(zhì)變，導(dǎo)致機(jī)油潤滑度下降，甚至起泡、冒煙，失去了機(jī)油潤滑的功能，造成機(jī)件加速磨損，老化，縮短機(jī)械的使用壽命，例如：汽車、飛機(jī)等內(nèi)燃機(jī)引擎內(nèi)的潤滑油即是一個(gè)很好的例子。

而一般為解決機(jī)油散熱的常用方法，即是安裝上機(jī)油冷卻器(OILCOOLER)，通過機(jī)油流經(jīng)冷卻器的散熱排(RADIATOR)將機(jī)油內(nèi)所含的熱量，由散熱排釋放到空氣中，從而達(dá)成降低機(jī)油溫度的目的，傳統(tǒng)的冷卻器雖然有效，但是有著下列的缺點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高昂：整套散熱回路系統(tǒng)所有的組件共計(jì)有加壓泵浦，送油管路、回油管路，散熱排、固定框架、螺絲，螺帽等二十余件。

2、安裝費(fèi)工，增加了成本：一般原廠如設(shè)計(jì)上無預(yù)留安裝機(jī)油冷卻器設(shè)計(jì)的引擎，若需要安裝冷卻套件，則需要經(jīng)過鉆孔、攻牙、配管、鎖定、配線等等十余道工序才能完成，花費(fèi)高昂。

3、更換機(jī)油時(shí)，無法確保冷卻器內(nèi)的舊油能排除殆盡，造成了新、舊機(jī)油混用的情形，降低機(jī)油質(zhì)量與潤滑效果。

4、現(xiàn)有冷卻器的管路接頭多，易因振動而有松動造成滲漏。

5、回路系統(tǒng)，尤其散熱排遭受如碎石等異物撞擊，導(dǎo)致破損滲漏，造成故障。

6、散熱效果不穩(wěn)定：冷卻器若未加裝冷卻風(fēng)扇時(shí)，則其效果只能依靠車行速度，使冷卻器通過自然撞風(fēng)來冷卻，若在都會區(qū)行駛，由于交通擁塞車行速度緩慢的時(shí)段，其效果則大打折扣，并不可靠。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述的現(xiàn)有技術(shù)不足之處，本發(fā)明目的在提供一創(chuàng)新的內(nèi)燃機(jī)機(jī)油散熱模塊，以解決現(xiàn)有散熱模塊的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效果欠佳及成本高等問題。

本發(fā)明提供的內(nèi)燃機(jī)機(jī)油散熱模塊包括：

一頭部，為一螺栓，其一端鄰設(shè)有與引擎的機(jī)油入口的內(nèi)螺牙接合的固定部及作為注油量尺及與熱源接觸的測頭；

一主導(dǎo)熱管，為一導(dǎo)熱流的封閉真空管體，其一端連接設(shè)于頭部另端；

復(fù)數(shù)散熱翅片，提供主導(dǎo)熱管另端貫穿包覆，其為片狀體且等距排列扣合。

較佳的，進(jìn)一步于主導(dǎo)熱管上設(shè)有具至少二穿孔的導(dǎo)熱塊，且其中一穿孔包覆主導(dǎo)熱管。

較佳的，導(dǎo)熱塊的其它穿孔上設(shè)有擴(kuò)充導(dǎo)熱管，且擴(kuò)充導(dǎo)熱管另端貫穿包覆于復(fù)數(shù)散熱翅片內(nèi)。

較佳的，導(dǎo)熱塊上位于頭部及導(dǎo)熱塊間包覆設(shè)有框架，以強(qiáng)化整體機(jī)械強(qiáng)度。

優(yōu)選的，上述主導(dǎo)熱管及擴(kuò)充導(dǎo)熱管內(nèi)設(shè)有水及纖維。

可選的，頭部及固定部中央設(shè)有供主導(dǎo)熱管穿套固定的穿孔；主導(dǎo)熱管與頭部及固定部以焊接或膠合方式固定；頭部及固定部兩外端設(shè)有定位環(huán)，而固定部外圍為螺牙且其中央穿孔內(nèi)壁設(shè)有具O型環(huán)以供與主導(dǎo)熱管迫緊及提供頭部及固定部自由旋轉(zhuǎn)；固定部外圍設(shè)有具復(fù)數(shù)凸出部的襯套，以供與引擎其機(jī)油入孔嵌合。

本發(fā)明具有以下有益效果：