[發明專利]氣門正時控制裝置

有效

• 申請號: 201010106427.1
• 申請日: 2010-01-26
• 公開（公告）號: CN101787910A
• 公開（公告）日: 2010-07-28
• 發明（設計）人: 鈴木重光;稻摩直人;朝日丈雄
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 宋丹氫;張天舒

技術領域

本公開涉及一種氣門正時控制裝置，用于控制從動側轉動件相 對于驅動側轉動件的相對轉動相位，其中驅動側轉動件和內燃機的曲 軸同步轉動。

背景技術

JP2004-340142A中披露了一種周知的氣門正時控制裝置，包括： 液壓室，形成在驅動側轉動件和從動側轉動件之一處；以及，分隔部， 形成在驅動側轉動件和從動側轉動件中的另一個處，以將液壓室分隔 成提前角室和延遲角室。對相對于提前角室或延遲角室供給或排放的 流體進行控制，從而控制從動側轉動件相對于驅動側轉動件的相對轉 動相位。根據JP2004-340142A，對相對于提前角室或延遲角室供給 或排放的流體進行控制的滑閥布置在凸輪軸的縱向，以便將驅動側轉 動件和從動側轉動件布置在滑閥與凸輪軸之間。

為了改進流體相對于提前角室和延遲角室的供給或排放的可控 制性，需要保持足夠的滑閥長度，使得滑閥的控制精度不會較大程度 地影響可控制性。另一方面，根據JP?2004-340142A中所披露的氣門 正時控制裝置，滑閥平行于凸輪軸的縱向布置。所以，當保持足夠的 滑閥長度時，加長了氣門正時控制裝置的縱向長度，并且可能劣化氣 門正時控制裝置在發動機上的可安裝性。

因此，對于氣門正時控制裝置而言，存在一種需求，改進流體 相對于提前角室和延遲角室的供給及排放的的可控制性，同時減小氣 門正時控制裝置的尺寸，以改進其在發動機上的可安裝性。

發明內容

根據本發明的一個方面，一種氣門正時控制裝置，包括：驅動 側轉動件，與內燃機的曲軸同步轉動；從動側轉動件，與驅動側轉動 件同軸方式布置，并和用于開閉內燃機氣門的凸輪軸同步轉動；液壓 室，形成在驅動側轉動件和從動側轉動件之一處；分隔部，形成在驅 動側轉動件和從動側轉動件中的另一個處，以將液壓室分隔成提前角 室和延遲角室；以及，流體控制閥部，在凸輪軸的相對側處相對于凸 輪軸正交布置，以在流體控制閥部與凸輪軸之間布置驅動側轉動件和 從動側轉動件，流體控制閥部包括相對于凸輪軸的正交方向線性移動 的第一線性移動件，從而控制流體相對于提前角室和延遲角室的供給 及排出。

據此，將流體控制閥部布置成相對于凸輪軸正交，并使第一線 性移動件相對于凸輪軸的正交方向移動，從而控制流體相對于提前角 室或延遲角室的供給及排出。所以，在保持足夠的流體控制閥部長度 的情況下，沒有加長氣門正時控制裝置的長度。據此，改進了流體相 對于提前角室和延遲角室的供給及排出的可控制性，同時減小了氣門 正時裝置的尺寸，以改進其在發動機上的可安裝性。

根據本發明的另一方面，流體控制閥部布置在與凸輪軸的軸線 正交的位置。

據此，流體控制閥機構布置成與凸輪軸正交以與凸輪軸交疊。 所以，除了氣門正時控制裝置在其縱向的長度之外，氣門正時控制裝 置在相對于凸輪軸的正交方向的長度可以減小。

根據本發明的又一方面，設置流體供給通道，流體供給通道從 凸輪軸側向流體控制閥部供給流體。

據此，周知的發動機通常在發動機內部包括凸輪軸頸流體通道， 用于向凸輪軸側供給潤滑油。根據本實施例，設置了流體供給通道， 用于從凸輪軸側供給流體。所以，不再需要單獨設置用于氣門正時控 制裝置的流體通道。據此，制造氣門正時控制裝置所用的成本可以降 低。

根據本發明的又一方面，在凸輪軸的軸線側，凹部形成在所述 從動側轉動件處，凹部朝凸輪軸的相對側開口。設置殼體，殼體包括 插進凹部的凸部。流體控制閥部設置在殼體處。

據此，流體控制閥部包括凸部，凸部適配進從動側轉動件的凹 部中，使得流體控制閥部與從動側轉動件相連接。所以，不再需要單 獨設置部件用于連接流體控制閥部與從動側轉動件或驅動側轉動件 兩者中的一個。所以，可以減小氣門正時控制裝置的尺寸。

根據本發明的第四方面，凸部形成有：供給側流體通道，與流 體供給通道連通并延伸至流體控制閥部；提前角側流體通道，從流體 控制閥部向提前角室供給流體；以及，延遲角側流體通道，從流體控 制閥部向延遲角室供給流體。供給側流體通道包括止回閥，止回閥限 制流體從供給側流體通道朝流體供給通道側的流動。

據此，在凸部形成供給側流體通道、提前角側流體通道、以及 延遲角側流體通道。所以，不再需要單獨設置流體通道。據此，可以 減小氣門正時控制裝置的尺寸。