[發(fā)明專利]基于嵌入式Linux的車輛稽查系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010105566.2
• 申請(qǐng)日: 2010-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN101794514A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳思桐;葉俊毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳思桐
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/017;H04L29/06
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 王茹;曾旻輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通控制管理系統(tǒng)，具體涉及一種基于嵌入式Linux的車輛稽查系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，我國公路基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，公路里程有了大幅度的提高，汽車已經(jīng)逐漸進(jìn)入家庭，在路車輛不斷增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年全國漏征養(yǎng)路費(fèi)高達(dá)30-40個(gè)億，給國家造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)汽車的盜搶、丟失、違章等事件越來越多，需要交通征費(fèi)稽查部門、公安交警部門上路檢查的時(shí)間大大增加。因此，在路面進(jìn)行移動(dòng)車輛稽查的重要性日益凸顯。

車輛稽查通常的做法是路面攔截、筆記本查詢或者便攜式智能稽查系統(tǒng)等。路面攔截的方法是傳統(tǒng)的純?nèi)斯ば袨椋还P記本查詢的方法則存在數(shù)據(jù)庫難以實(shí)時(shí)同步的問題；便攜式智能稽查系統(tǒng)雖然完備，但是花費(fèi)較高，不適應(yīng)中小城市。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提出一種基于嵌入式Linux的車輛稽查系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)、方便地進(jìn)行車輛稽查，并且成本較低，易于推廣使用。

本發(fā)明提出的基于嵌入式Linux的車輛稽查系統(tǒng)，包括：

用于接收用戶指令發(fā)送需處理的車輛稽查數(shù)據(jù)至車輛稽查服務(wù)器的車輛稽查終端、以及用于存儲(chǔ)車輛稽查數(shù)據(jù)并根據(jù)所述車輛稽查終端發(fā)送的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包執(zhí)行數(shù)據(jù)庫操作的車輛稽查服務(wù)器；其中，所述車輛稽查終端和所述車輛稽查服務(wù)器都采用Linux操作系統(tǒng)，所述車輛稽查終端的通信按照GPRS通信協(xié)議及TCP/IP通信協(xié)議執(zhí)行，所述車輛稽查服務(wù)器的通信按照TCP/IP通信協(xié)議執(zhí)行；所述車輛稽查服務(wù)器包含存有車輛稽查數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫；所述數(shù)據(jù)庫操作包括數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)修改、數(shù)據(jù)插入和數(shù)據(jù)刪除；

所述車輛稽查終端接收用戶指令，按照GPRS通信協(xié)議及TCP/IP通信協(xié)議將需處理的車輛稽查數(shù)據(jù)以網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包的形式發(fā)送至所述車輛稽查服務(wù)器；所述車輛稽查服務(wù)器根據(jù)接收的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包，在所述數(shù)據(jù)庫里執(zhí)行所述數(shù)據(jù)庫操作，并按照TCP/IP通信協(xié)議將數(shù)據(jù)庫操作的結(jié)果以網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包的形式發(fā)送至所述車輛稽查終端，所述車輛稽查終端接收所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包并顯示數(shù)據(jù)庫操作結(jié)果。

本發(fā)明提出的技術(shù)方案，按照GPRS通信協(xié)議及TCP/IP通信協(xié)議用于進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信，由于能夠直接利用現(xiàn)有移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)及因特網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、方便的數(shù)據(jù)查詢或更新操作；此外，車輛稽查終端和車輛稽查服務(wù)器都采用完全免費(fèi)的并且開放源代碼的Linux操作系統(tǒng)，用戶還能根據(jù)需求對(duì)操作系統(tǒng)進(jìn)行裁減，以節(jié)省不必要的開銷，成本較低，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為基于嵌入式Linux的車輛稽查系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為車輛稽查終端結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為車輛稽查終端登錄車輛稽查服務(wù)器示意圖；

圖4為車輛稽查終端車輛信息查詢示意圖；

圖5為車輛稽查終端查詢返回結(jié)果示意圖；

圖6為車輛稽查終端電話撥打示意圖；

圖7為車輛稽查服務(wù)器的處理流程示意圖；

圖8為Socket層數(shù)據(jù)處理示意圖；

圖9為業(yè)務(wù)邏輯層數(shù)據(jù)處理示意圖；

圖10為車輛稽查服務(wù)器運(yùn)行示意圖；

圖11為駕駛員信息表的E-R圖；

圖12為車輛信息表的E-R圖；

圖13為駕照表的E-R圖；

圖14為欠費(fèi)信息表的E-R圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

本實(shí)施例提出的基于嵌入式Linux的車輛稽查系統(tǒng)，如圖1所示，包括車輛稽查終端和車輛稽查服務(wù)器。

其中，車輛稽查終端采用Linux操作系統(tǒng)，用于接收用戶指令發(fā)送需處理的車輛稽查數(shù)據(jù)至車輛稽查服務(wù)器。該車輛稽查終端可以包含一個(gè)圖形界面，支持?jǐn)?shù)據(jù)庫查詢和顯示。由于車輛稽查過程經(jīng)常需要進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，所以車輛稽查終端可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信來訪問車輛稽查服務(wù)器。本實(shí)施例中，車輛稽查終端如圖2所示，包括用于發(fā)出控制指令的主控模塊、用于與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的通信模塊、以及用于顯示的顯示模塊。同時(shí)，該車輛稽查終端還可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要包含相應(yīng)的外設(shè)接口。

主控模塊可以采用SAMSUNG公司的S3C2410，該應(yīng)用微處理器集成了以下接口芯片：NAND?Flash控制器、3個(gè)UART通道、一個(gè)I2C總線控制器、通用I/O端口、SD卡接口、以太網(wǎng)接口、LCD控制器、觸摸屏接口等。