[發(fā)明專利]導(dǎo)航終端和導(dǎo)航方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010105326.2
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN101769748A
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖湘萍
• 申請（專利權(quán)）人: 肖湘萍
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

本申請要求于2009年8月7日提交中國專利局、申請?zhí)枮?00910091106.6、發(fā)明名稱為“導(dǎo)航終端和導(dǎo)航方法”的中國專利申請的優(yōu)先權(quán)，其全部內(nèi)容通過引用結(jié)合在本申請中。?

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航終端和導(dǎo)航方法，且特別涉及一種不用計(jì)算最佳路徑，根據(jù)目的地周圍、到目的地途中的關(guān)鍵區(qū)域或關(guān)鍵點(diǎn)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)便能導(dǎo)航到目的地的導(dǎo)航終端和導(dǎo)航方法。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的終端導(dǎo)航技術(shù)是一種基于衛(wèi)星定位的導(dǎo)航技術(shù)，它將衛(wèi)星定位系統(tǒng)與移動終端相結(jié)合，不僅可以為用戶提供經(jīng)度、緯度等的定位信息，也可以為用戶提供更加直觀的導(dǎo)航幫助，引導(dǎo)用戶到達(dá)目的地，方便人們的出行。導(dǎo)航終端按照導(dǎo)航地圖的數(shù)據(jù)，為用戶提供道路搜索，目的地定位、路線規(guī)劃、測距、導(dǎo)航以及語音導(dǎo)航等功能。導(dǎo)航終端中的導(dǎo)航地圖是從地圖提供商處獲得，并內(nèi)置于導(dǎo)航終端的存儲介質(zhì)中，用戶需要定期通過地圖數(shù)據(jù)提供商來進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)的更新，以維持導(dǎo)航終端導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。?

然而，現(xiàn)有的導(dǎo)航終端中需要留有較大的空間以便存儲地圖數(shù)據(jù)，而制圖公司對導(dǎo)航地圖更新周期較長，一般至少為半年，且一般不是對全國圖進(jìn)行更新，只更新部份城市的地圖；且目前的導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)在大部份城市往往只能精確到目的地的周邊道路，而對在沒有道路標(biāo)識的目的地的小范圍地區(qū)內(nèi)無法給出導(dǎo)航信息，基于上述原因?qū)Ш降貓D往往不能夠?qū)碓L者足夠精確的引導(dǎo)到目的地。?

另外，現(xiàn)有的導(dǎo)航技術(shù)的核心是最佳路徑算法。最佳路徑的計(jì)算需要確定起始點(diǎn)與目的地，因此，當(dāng)導(dǎo)航線路上出現(xiàn)塞車等情況，用戶脫離原先算好的最佳路徑時(shí)，又需要重新計(jì)算新的最佳路徑，而最佳路徑的計(jì)算又頗耗費(fèi)計(jì)算機(jī)時(shí)間，一般需幾秒種，這就局限了傳統(tǒng)導(dǎo)航的應(yīng)用服務(wù)，還可能增加傳統(tǒng)導(dǎo)航的應(yīng)用成本。例如，當(dāng)開展網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航的應(yīng)用服務(wù)(如當(dāng)前較時(shí)髦的所謂的“一鍵通”)時(shí)，一臺服務(wù)器能服務(wù)的用戶數(shù)相當(dāng)有限，并且有的應(yīng)用服務(wù)還需要接線員，使得網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)的成本很高。同時(shí)，最佳路徑的計(jì)算對導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的依賴性很大，而導(dǎo)航數(shù)據(jù)受導(dǎo)航地圖更新時(shí)間和道路變化的影響，常不能為用戶提供精確的導(dǎo)航提示。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有導(dǎo)航技術(shù)中的缺陷，提供了一種導(dǎo)航終端和導(dǎo)航方法，不需計(jì)算最佳路徑，設(shè)定好目的地后，不論用戶的起始位置在哪，從哪個(gè)方向去，都同樣能引導(dǎo)用戶到達(dá)目的地。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種導(dǎo)航終端，包括獲取所述導(dǎo)航終端的當(dāng)前定位坐標(biāo)的位置信息獲取模塊，還包括導(dǎo)航控制模塊和導(dǎo)航信息輸出模塊，其中，?

所述導(dǎo)航控制模塊，與所述位置信息獲取模塊相連，用于計(jì)算預(yù)設(shè)的目的地的坐標(biāo)與所述位置信息獲取模塊獲取的所述導(dǎo)航終端的當(dāng)前定位坐標(biāo)的相對位置和直線距離；?

所述導(dǎo)航信息輸出模塊，與所述導(dǎo)航控制模塊相連，用于將所述相對位置和直線距離轉(zhuǎn)換為第一導(dǎo)航信息輸出；?

通信模塊，用于接收地圖數(shù)據(jù)，所述地圖數(shù)據(jù)包括目的地?cái)?shù)據(jù)信息，所述目的地?cái)?shù)據(jù)信息包括：目的地周邊區(qū)域的標(biāo)志性參照物、與所述標(biāo)志性參照物相關(guān)的指示信息、提示性信息以及到達(dá)目的地的理論運(yùn)動方向，朝道路的所述理論運(yùn)動方向走將到達(dá)目的地；?

地圖數(shù)據(jù)存儲模塊，與所述通信模塊連接，用于保存所述地圖數(shù)據(jù)；?

所述導(dǎo)航控制模塊與所述地圖數(shù)據(jù)存儲模塊相連，還用于從所述地圖數(shù)據(jù)存儲模塊讀取包含在所述地圖數(shù)據(jù)中的所述當(dāng)前定位坐標(biāo)的周邊區(qū)域的所述目的地?cái)?shù)據(jù)信息；?

所述導(dǎo)航信息輸出模塊還用于將所述包含在所述地圖數(shù)據(jù)中的所述當(dāng)前定位坐標(biāo)的周邊區(qū)域的所述目的地?cái)?shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換為第二導(dǎo)航信息輸出。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種導(dǎo)航方法，具體包括以下步驟：?

步驟1、獲取導(dǎo)航終端的當(dāng)前定位坐標(biāo)；?

步驟11、接收地圖數(shù)據(jù)，所述地圖數(shù)據(jù)包括目的地?cái)?shù)據(jù)信息，所述目的?地?cái)?shù)據(jù)信息包括：目的地周邊區(qū)域的標(biāo)志性參照物、與所述標(biāo)志性參照物相關(guān)的指示信息、提示性信息以及到達(dá)目的地的理論運(yùn)動方向，朝道路的所述理論運(yùn)動方向走將到達(dá)目的地；?

步驟12、保存所述地圖數(shù)據(jù)；?

步驟2、計(jì)算預(yù)設(shè)的目的地的坐標(biāo)與所述導(dǎo)航終端的當(dāng)前定位坐標(biāo)的相對位置和直線距離，讀取包含在所述地圖數(shù)據(jù)中的所述當(dāng)前定位坐標(biāo)的周邊區(qū)域的所述目的地?cái)?shù)據(jù)信息；?

步驟3、將所述相對位置和直線距離轉(zhuǎn)換為第一導(dǎo)航信息輸出，將所述包含在所述地圖數(shù)據(jù)中的所述當(dāng)前定位坐標(biāo)的周邊區(qū)域的所述目的地?cái)?shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換為第二導(dǎo)航信息輸出。?