[發明專利]車載信息系統多功能測試平臺及主控制器的控制結構

有效

• 申請號: 201010102912.1
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN101782778A
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 宗群;岳有軍;竇立謙;王宗強;李想
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 溫國林

1.一種車載信息系統多功能測試平臺主控制器的控制結構，其特征在于，包括有：主控制器與汽車狀態數據采集卡數據傳輸模塊、主控制器與車載信息系統數據傳輸模塊、車載信息系統多媒體模擬操作功能模塊、車載信息系統實時故障報警測試模塊、故障與車況樣本數據庫模塊、車載信息系統故障診斷性能評估功能模塊、發動機系統故障模擬模塊，所述的汽車狀態數據采集卡數據傳輸模塊是通過RS232串口接收汽車狀態數據采集卡(1)向主控制器(2)傳送的汽車狀態信息；所述的主控制器(2)與車載信息系統數據傳輸模塊是通過USB轉CAN通訊卡(3)實現主控制器(2)與車載信息系統(4)之間的數據傳輸，所述的車載信息系統多媒體模擬操作功能模塊包括有：模擬操作界面和模擬操作記錄數據庫，所述的模擬操作界面為用戶提供一個設定包括發送命令類型、發送時間定時、模擬操作效果顯示的操作界面，所述的模擬操作記錄數據庫記錄模擬操作的類型、時間、車載信息系統運行狀態的信息，所述的車載信息系統實時故障報警測試模塊包括有：故障設定界面和汽車故障報警代碼數據庫，所述的故障設定界面為用戶提供一個具有發送故障選擇、發送時間設定的操作界面，并通過汽車狀態數據采集卡數據傳輸模塊向車載信息系統發送汽車電控系統故障代碼，所述的汽車故障報警代碼數據庫記錄汽車故障報警代碼、可能的故障原因、檢修措施的信息，所述的故障與車況樣本數據庫模塊包括有：車況設定界面和樣本數據庫，所述的車況設定界面為用戶提供一個具有發送故障選擇、發送時間設定以及樣本數據導入的操作界面，并通過汽車狀態數據采集卡數據傳輸模塊向車載信息系統發送汽車狀態樣本數據，所述的樣本數據庫用來保存和管理汽車正常狀態和各種故障狀態的樣本數據信息，所述的車載信息系統故障診斷性能評估功能模塊包括有：診斷性能評估界面和樣本數據庫，所述的診斷性能評估界為用戶提供一個具有設定包括故障選擇、發送時間及診斷結果功能的操作界面，并通過汽車狀態數據采集卡數據傳輸模塊向車載信息系統發送實時采集到的汽車狀態樣本數據，所述的樣本數據庫用來保存和管理采集到的汽車狀態樣本數據信息，所述的發動機系統故障模擬模塊包括有：車況設定界面和發動機模型程序，所述的車況設定界面為用戶提供一個設定包括發動機結構參數、故障選擇、發送時間的操作界面，運行發動機模型程序產生故障狀態數據，并通過汽車狀態數據采集卡數據傳輸模塊向車載信息系統發送汽車狀態樣本數據，所述的發動機模型程序包括電控單元、發動機噴油系統模型、發動機點火系統模型。

2.一種具有如權利要求1所述主控制器的控制結構的車載信息系統多功能測試平臺，其特征在于，包括：依次相連的汽車狀態數據采集卡(1)、主控制器(2)和USB轉CAN通訊卡(3)，其中，所述的汽車狀態數據采集卡(1)通過CAN總線外接汽車或汽車電控硬件模擬設備，用于實現測試平臺對外接測試用實驗汽車或汽車電控硬件模擬設備的汽車狀態數據采集和保存管理；所述的USB轉CAN通訊卡(3)通過USB接口連接車載信息系統(4)，用于實現主控制器(2)與車載信息系統(4)之間的數據傳輸，所述的汽車狀態數據采集卡(1)包括有：集成了擴展的SDRAM(6、7)和FLASH(8)的采集芯片(5)，所述的采集芯片(5)外圍設置有CAN接口電路(10)、串口電路(11)、調試串口(12)、JTAG接口(13)和復位電路(14)，所述的主控制器(2)采用型號為IPC-9613的工控機。

3.根據權利要求2所述的車載信息系統多功能測試平臺，其特征在于，所述的采集芯片(5)是通過本身的SPI接口與CAN接口電路(10)連接。

4.根據權利要求3所述的車載信息系統多功能測試平臺，其特征在于，所述的CAN接口電路(10)包括有與采集芯片(5)的SPI接口連接并進行通信的CAN控制器(16)，與CAN控制器(16)連接的進行接收和發送的光電耦合器(17)，與光電耦合器(17)相連的CAN收發器(18)以及與CAN收發器(18)相連的CAN總線(19)。