[發明專利]交通信號燈智能顯示的控制方法

無效

• 申請號: 201010102280.9
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN101777264A
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 魯啟寰;魯琰;王煜
• 申請（專利權）人: 魯啟寰
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 胡里程

技術領域

本發明涉及一種交通信號控制方法，尤其是一種交通信號燈智能顯示的控制方法。

背景技術

城市交通擁堵的重要原因是車輛通過平面交叉路口的等候時間過長，等候時間過長的重要因素是交叉路口的交通信號不能發揮最佳的通行功能。使得有限的交叉路口道路資源不能得到充分的利用。

現行的交叉路口信號燈幾乎都是空時啟用的。例如N方向綠燈60秒，黃燈3秒，紅燈60秒，其它方向也是如此。這樣就造成了以下幾種弊端：1、車輛在通過交叉路口時，其它各方向均無礙此車輛通行，而又恰遇紅燈；N方向放行車輛已通告完畢，而S方向卻未被放行。無效的延長了車輛的等待時間；2、N方向行進車輛多，S方向行進車輛少，造成通過此交叉路口各方向車輛的等待時間不公平，不能有效疏通車流多的方向的車輛通行，從而擁堵；3、無車輛通過交叉路口時，紅綠燈啟閉依然如故，浪費電源。

發明內容

本發明的目的在于提供一種交通信號燈智能顯示的控制方法，該方法能減輕城市交通擁堵并可有效的降低車輛通過交叉路口無效的等待時間，以及無車輛通過交叉路口時信號燈無效地工作以節省電源。

本發明的技術方案為：一種交通信號燈智能顯示的控制方法，其步驟：a、利用設在交叉路口停車線和停車線前設立檢測線A、B，采集駛過橋測線的車輛的時間、數量的數據；b、將采集到的按分道線駛過車輛的時間和數量的數據輸入中央處理器；c、中央處理器根據先驅者駛入先放行的原則進行放行處理；d、被放行車輛駛出另一端檢測線B后，即放行次駛入其它方向的車輛，依此類推；f、各方向檢測線B均無車輛駛入則信號燈關閉。

該控制方法的控制裝置包括檢測線A，檢測線B，中央數據處理器，數據傳輸電纜，倒計時閃爍器。檢測線采用感應線、感應燈、攝像頭三者其一。

本發明的優點在于：構思新穎、實施簡單，通過實時的采集處理數據，使交叉路口的車輛通行能力得到有效地提高，從而減輕城市交通擁堵并可有效的降低車輛通過交叉路口無效的等待時間，以及無車輛通過交叉路口時信號燈無效地工作以節省電源。

附圖說明

圖1為本發明路口感應點布置示意圖。

具體實施方式

在交叉路口停車線和停車線前50米設立橋檢測線A、B、檢測車輛按分道線駛入駛出的情況，將其時間和數量的數據傳入中央處理器，中央處理器依此數據來處理信號燈的啟閉頻次和時長。

1、當各路口無車輛駛入檢測線B線，信號燈關閉(節省電源，特別是夜間效果明顯)。

2、當有車輛按分道線駛入檢測線B線，中央處理器未得到其它方向有礙于此方向車輛通過的數據時，開放此方向通行的信號，直到此方向車輛通過檢測線A后C秒，(C秒設定視該交叉路口通行的長度，按經驗數據設定)后，恢復信號燈上一動作，同一方向在D秒內有后續車輛則延續放行至后續車輛通過檢測線A后C秒。

3、各方向均有車輛駛入檢測線B時，則按先駛入，先開放通行的原則，并按駛入車輛的密度確定開放通行的時間長度(同次、同方向、與此方向無礙通告的方向的車輛放行的數量，根據各交叉路口的交通狀況的經驗數據來設定)，一旦該方向車輛(含無礙此方向通行的車輛)放行完畢(根據檢測線A測定)延時C秒(C秒中亮要，紅綠燈閃爍)，即放行已放行方向次時間駛入檢測線B方向的車輛，以此類推。為避免因車輛駛入檢測線B線因故而未駛出橋A線，而設定一個各方向最長的放行時間E秒。

為闡述方便對相關詞語作出解釋：

檢測線A：設在停車線，檢測線B(設在停車線前(50+n米)，n值根據各交叉路口狀況而定，一般不超過50米，此處即設分道線。

二中央處理器：單片機三無效等待時間：車輛通過交叉路口時其它各方向均無礙此車輛通行而等待的時間。

C秒：車輛駛出檢測線A后到達無礙其后被放行車輛通行所需的時間，一般3-5秒。D秒同一分道線內前一車輛和后車車輛駛入檢測線B的時間間隔，D值一般不超過20秒，同次放行間隔超過10秒只能3次以內。E值根據各交叉路口狀況而定最長不宜超過120秒。