[發明專利]一種廢舊輪胎制成的擋土墻加筋材料

無效

• 申請號: 201010102267.3
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN101768980A
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 程衛國
• 申請（專利權）人: 程衛國
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司 11003
• 代理人: 尹振啟

技術領域

本發明涉及一種穩固擋土墻的加筋材料。

背景技術

加筋擋土墻是支擋結構中常見的一種結構形式，加筋擋土墻是由墻面板，拉筋和填料三部分組成的復合結構，依靠填料與拉筋之間的摩擦力，平衡墻面板所受的水平土壓力(稱為加筋擋土墻的內部穩定)，并以這一復合結構抵抗拉筋尾部填料所產生的土壓力(稱為加筋土結構的外部穩定)，從而保證了整個結構的穩定。

原有的加筋擋土墻中的加筋材料主要采用非延伸性的金屬類材料。隨著土工合成材料技術的發展，加筋土技術的不斷成熟，土工布、土工格柵等合成材料在加筋土技術中開始得到廣泛應用。但是土工布或者土工格柵為二維平面結構并且比較單薄，采用此種材料作為擋土墻的加筋材料，受材料結構上的限制，每層加筋材料有效控制區域有限，對于高加筋土擋墻，需要設置多層加筋材料和較長的加筋長度才能確保擋土墻的穩定，這樣就提高了施工成本，浪費了大量人力物力。同時土工布和土工格柵的原料是石油的附屬品，價格受油價變化而不斷攀升，而且加工過程還會產生大量污染物。

廢舊輪胎是指被替換或淘汰下來已經失去作為輪胎使用價值的輪胎，以及工廠所產生的報廢輪胎。它們屬于不熔或難熔的高分子彈性材料，具有很強的抗熱性、抗凍性、抗機械性，并且很難降解，幾十年甚至上百年都不會由于自然力而消失掉。大量的廢舊輪胎堆積會占用土地和農田，容易滋生蚊蠅和細菌，傳播疾病，危害人類健康，并且大量輪胎長期堆積容易導致火災發生。各國政府都投入大量資金想方設法解決這一問題，但由于循環利用的成本過高，一直沒有尋找到低成本的利用方法。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明的目的在于提供一種利用廢舊輪胎制成的擋土墻加筋材料。

為實現上述目的，本發明一種廢舊輪胎制成的擋土墻加筋材料具體為：以沿廢舊輪胎徑向切割而成的環形橡膠圈或者橡膠條作為基本構件，通過將若干個基本構件相互連接來制成網狀或條狀結構的擋土墻加筋材料。

同一件加筋材料既可由直徑相同的環形橡膠圈制成，也可以使用不同直徑的環形橡膠圈來制作。

當加工條狀結構的加筋材料時，可以采用活套扣的方式使相鄰橡膠圈之間相互連接。

當加工網狀結構的加筋材料時，可以采用粘接方式使相鄰橡膠圈相互連接，也可以利用扣件將相鄰橡膠圈相互連接，還可以先以活套扣的方式制出若干個條狀結構的加筋材料，然后再通過粘接或扣件將相鄰兩個條狀結構加筋材料上的相對應位置處的橡膠圈相互連接，而制成網狀結構的加筋材料。

本發明利用廢舊輪胎切割出的環形橡膠圈來制作擋土墻加筋材料，既消化了日益增多的廢舊輪胎，又充分利用了廢舊輪胎材料難以降解的特性，使制出的加筋材料具有足夠的使用壽命，真正作到了廢物的有效利用。

由于環形橡膠圈具有一定的直徑、厚度，并且具有一定的彈性，因此與現有土工布和土工格柵加筋材料相比，具有如下優點：

1、可與土體之間形成嵌接結構，大大增加厚度方向對土體的影響范圍，從而減少加筋材料設置的層數；

2、即便采用條狀結構的加筋材料，也具有與橡膠圈直徑相當的寬度影響范圍，大大方便了加筋材料的制作和鋪設；

3、采用活套扣的方式進行橡膠圈的連接時，制成的網狀或條狀加筋材料自由狀態下自然形成上凸下凹的立體結構，以其自由狀態埋置在土體中，可增大厚度方向土體的影響范圍，強行將其拉平后埋置在土體中，在其自身彈性作用下，將自動對周圍土體產生壓力，而提高與土體的結合力。

附圖說明

圖1為本發明采用的廢舊輪胎的結構示意圖；

圖2為實施例3中加筋材料的結構示意圖；

圖3為實施例1中加筋材料的結構示意圖；

圖4為實施例2中加筋材料的結構示意圖；

圖5為圖3中加筋材料的側視圖；

圖6為本發明的加筋材料安裝于擋土墻的示意圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖1所示，本發明的擋土墻加筋材料以沿廢舊輪胎1徑向切割而成的環形橡膠圈11或者橡膠條作為基本構件，通過將若干個基本構件相互連接來制成擋土墻加筋材料。如圖3所示，加筋材料為由若干個環形橡膠圈13、14依次兩兩連接而成的條狀結構，相鄰兩橡膠圈之間以活套扣的方式相互連接。如圖5所示，通過圖3形式纏繞環形橡膠圈后，加筋材料自由狀態下自然形成上凸下凹的立體結構，以其自由狀態埋置在土體中，可增大厚度方向土體的影響范圍。相鄰的環形橡膠圈其中，同一件加筋材料既可由直徑相同的環形橡膠圈制成，也可以使用不同直徑的環形橡膠圈來制作。相鄰兩橡膠圈之間也可以采用粘接或者通過扣件連接。

實施例2：