[發(fā)明專利]一種提升機(jī)的尾輪結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010102040.9
• 申請(qǐng)日: 2010-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN101817442A
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪新躍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳江市江達(dá)機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B65G23/04
• 分類號(hào): B65G23/04
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 趙楓

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種采用輪輻式自清結(jié)構(gòu)的提升機(jī)的尾輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前使用的尾輪一般采用的都為封閉式，此種方式易使輸送帶打滑，并且由于顆粒狀輸送物料在輸送過程中其本身具有一定的流動(dòng)性，以及由于輸送帶比尾輪窄，輸送帶不是完全的包覆住尾輪，顆粒狀輸送物料很容易滑到尾輪上，物料粘附輪面而影響提升效果，從而影響輸送帶的運(yùn)動(dòng)及出現(xiàn)輸送帶的打滑現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種采用輪輻式自清結(jié)構(gòu)的提升機(jī)的尾輪結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種提升機(jī)的尾輪結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)輥，在所述內(nèi)輥上方周向方向至少均勻布置有26個(gè)有尾輥殼體，所述內(nèi)輥與尾輥殼體之間由殼體支撐板連接。

進(jìn)一步的：所述尾輥殼體的寬度為1050～1070mm。

為了使大豆盡快的滑出，進(jìn)一步的：所述殼體支撐板之間設(shè)置有斜面。

進(jìn)一步的：所述斜面與內(nèi)輥之間的連接角度a為25～45°。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：避免輸送帶打滑，斜面可直接將顆粒狀輸送物料滑出，不影響輸送帶運(yùn)動(dòng)，起到自動(dòng)清理作用，同時(shí)也增加了輸送帶的使用壽命。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖中：1、內(nèi)輥；2、尾輥殼體；3、殼體支撐板；4、斜面。

具體實(shí)施方式：

如圖1、圖2所示的一種提升機(jī)的尾輪結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)輥1，在所述內(nèi)輥1上方周向方向至少均勻布置有26個(gè)有尾輥殼體2，所述內(nèi)輥1與尾輥殼體2之間由殼體支撐板3連接，所述尾輥殼體2的寬度大約為1050～1070mm，所述殼體支撐板3之間設(shè)置有斜面4，所述斜面4與內(nèi)輥1之間的連接角度a為25～45°。當(dāng)輸送帶裝于尾輪上進(jìn)行輸送顆粒狀輸送物料時(shí)，由于所述尾輪殼體2之間是相互不連接的，滾出輸送帶的大豆落到尾輥殼體2之間，又由于尾輥支撐板3之間又設(shè)置有斜面4，其與內(nèi)輥1、殼體支撐板3構(gòu)成三角形，大豆通過斜面4往下滑出，從而避免顆粒狀輸送物料粘附在尾輪上影響輸送帶運(yùn)動(dòng)，起到自動(dòng)清理作用。

以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。